在杭州曙光路的黃龍?bào)w育場(chǎng)內(nèi)，5000人端坐在整個(gè)體育場(chǎng)的正中央，冬日的第一縷曙光撒在他們的臉上，三臺(tái)億級(jí)像素的相機(jī)，記錄下了他們臉上凝結(jié)了9年的喜怒哀樂(lè)。
偌大的體育場(chǎng)上，有一個(gè)人緩緩走來(lái)，腳步沉穩(wěn)輕盈，面露欣喜姿勢(shì)。細(xì)瞧時(shí)，兩鬢漸露些許花白，眼神卻無(wú)比堅(jiān)定，他坐在了所有人的中間，一張5000人的大合影就此定格。
這是零跑創(chuàng)始人朱江明和他的5000個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)，所有人都未曾想過(guò)以這樣的方式出現(xiàn)在鎂光燈下，但這張最樸實(shí)的照片向大眾傳達(dá)了零跑汽車(chē)最真實(shí)的底色，務(wù)實(shí)且專(zhuān)注，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。默默無(wú)聞的5000人用9年的光陰，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的絕地反擊，讓零跑汽車(chē)行駛在了世界各地的初冬暖陽(yáng)里。

朱江明的哽咽
前不久是零跑汽車(chē)成立9周年的日子，沒(méi)有過(guò)于喧鬧的儀式，朱江明給5000名工程師拍了一張合影，嘗試著把合影放大，能夠清晰地看見(jiàn)每個(gè)人臉上的笑容，也能看見(jiàn)每一條細(xì)小的皺紋。從1個(gè)人到5000個(gè)人，從瀕臨自討腰包給員工發(fā)工資，到2024年年銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛。朱江明和零跑用了9年時(shí)間，生動(dòng)地向外界傳達(dá)了浙江民企的四千精神：走遍千山萬(wàn)水，吃盡千辛萬(wàn)苦，說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)，想盡千方百計(jì)。

一張大家庭的合影尚能讀懂零跑的務(wù)實(shí)精神，一則零跑的自宣視頻則能夠讀懂9年的不易。在視頻中，談及最困難的時(shí)候，朱江明不自覺(jué)地哽咽了，眼角溫潤(rùn)，停頓了數(shù)秒，但依然給出了只能成功不能失敗的答案，創(chuàng)業(yè)幾十載，這或許是他第一次面對(duì)公眾流淚，不是傷感，而是慶幸9年后還能和這5000名兄弟留在汽車(chē)的這張牌局上。

即便是低谷期遭遇融資困局，即便需要自掏腰包給員工發(fā)工資，過(guò)了知天命的年紀(jì)，朱江明從未妥協(xié)過(guò)。細(xì)數(shù)汽車(chē)這個(gè)充滿(mǎn)是非的江湖中，工程師出身的朱江明和他的工程師們，證明了中國(guó)汽車(chē)工程師足夠優(yōu)秀！

在喧囂的汽車(chē)江湖中，總有人夸夸其談，想成為行業(yè)的焦點(diǎn)。唯獨(dú)零跑的工程師們反其道而行之，埋頭苦干面對(duì)所有流言蜚語(yǔ)，只待他日花開(kāi)。理工科出身的朱江明也懂得一個(gè)道理，他山之石，可以攻玉，但并非一朝一夕能夠完成，全域自研的造車(chē)初衷需要時(shí)間來(lái)證明。

不同于一些新能源汽車(chē)，采用的解決方案是將現(xiàn)成的模塊組裝，堅(jiān)持做全域自研，這不僅意味著很大的投入、更需要耐得住寂寞。在朱江明看來(lái)，他始終把電動(dòng)汽車(chē)看作一個(gè)電子產(chǎn)品，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車(chē)中70%的成分是電子，包含電驅(qū)動(dòng)、電池、更豐富的座艙娛樂(lè)功能及智能駕駛系統(tǒng)，而這些方面未來(lái)將占據(jù)整個(gè)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的主流。汽車(chē)電子化的趨勢(shì)下，這就要求汽車(chē)具備更新迭代速度非?？欤夏柖桑绻际枪?yīng)商來(lái)提供所有的模塊化部件，很難平臺(tái)化及快速去迭代，所以按電子產(chǎn)品的思路的話，這些核心的技術(shù)要自己來(lái)研發(fā)，自己來(lái)制造才能跟得上技術(shù)的變革和用戶(hù)的需求。

9年后，當(dāng)初的夢(mèng)想版圖正在被一塊塊拼接完整，從S01的困局到T03的走俏，再到C系列純電+增程的戰(zhàn)略推出，擠進(jìn)新勢(shì)力頭部陣營(yíng)，接著零跑?chē)?guó)際的成立和50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線，這群不茍言笑的工程師踐行了當(dāng)初的承諾，讓零跑成為了新勢(shì)力舞臺(tái)中央的主角。

工程師的抱負(fù)

2015年在西班牙的瓦倫西亞街頭，朱江明在街頭看到了一輛小巧的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)檫@次偶遇在他心中埋下了一顆造車(chē)的種子。9年后，在這座城市里，有了零跑的展廳，種子破殼而出變成了小樹(shù)，正在慢慢長(zhǎng)大。
要讓這顆小樹(shù)變成參天大樹(shù)，必須得有足夠多的人愛(ài)它，呵護(hù)它。“好而不貴”或許是它能長(zhǎng)大的真正原因，這也是零跑給大眾給出的承諾。

如何降低成本，讓零跑成為大眾的心頭好，工程師們唯一的方法就是沿著全域自研的方式，自己研發(fā)自己制造零配件，即便是降低1塊錢(qián)的成本，都是對(duì)大眾的利好。在這9年的時(shí)間里，零跑6大研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人一直在，即便中途經(jīng)歷發(fā)展的波折，這群“愣頭青”都未曾有離開(kāi)零跑的念頭?；蛟S因?yàn)檫@份執(zhí)著，讓零跑在9周年的時(shí)候真正開(kāi)始起跑。

朱江明在接受采訪中說(shuō)，在面對(duì)創(chuàng)業(yè)痛苦之時(shí)，唯一能做的就是和研發(fā)部門(mén)的工程師圍坐在一起，去研究哪一造車(chē)環(huán)節(jié)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新還能節(jié)省不必要的成本，這就是緩解痛苦最好的方法。因?yàn)檠邪l(fā)承擔(dān)的痛苦多一點(diǎn)，就是能給零跑家人們的幸福也多一點(diǎn)。

朱江明和工程師們的愿景很簡(jiǎn)單，成為一家全球化的電動(dòng)化車(chē)企。但愿景并非池中之物，留給工程師們的依舊是枯燥的研發(fā)和無(wú)數(shù)次的試錯(cuò)，但這又算什么呢。因?yàn)榇蠹以谧龅氖且患鞓?lè)的事情，這是零跑人最大的幸福。

新的一年又要來(lái)臨了，屬于零跑和工程師的故事還在繼續(xù)，B系列車(chē)型的陸續(xù)推出會(huì)把零跑推向一個(gè)新高地，這個(gè)高地不僅局限在國(guó)內(nèi)，還有廣闊的海外市場(chǎng)。
希望在下一個(gè)10年，還是朱江明和更多工程師們，坐在瓦倫西亞的梅斯塔利亞球場(chǎng)，在白色、橙色、黑色相間的看臺(tái)上，為自己再留下一張合影，在夢(mèng)起源的地方追逐更遠(yuǎn)更高的夢(mèng)。