大多消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮日系車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性比較高是日系汽車品牌備受追捧的原因之一。而談到日系車時(shí)，大家都會(huì)想到豐田、日產(chǎn)、本田，畢竟，他們占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的很大一部分。

豐田：旗下的車型各方面的表現(xiàn)都比較均衡，很難讓人挑出毛病，還有開(kāi)不壞的美稱。

本田：在大多數(shù)日產(chǎn)車用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，它就已經(jīng)開(kāi)始采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田也因此紅了一把。同時(shí)被大家調(diào)侃為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。

日產(chǎn)：最突出的就是它的座椅，空間的舒適性，舒適度簡(jiǎn)直就是如同在自己家的沙發(fā)一樣。

三個(gè)品牌，各有千秋，但是如果單拎各自旗下的中型車代表凱美瑞、雅閣、天籟來(lái)說(shuō)的話，差距就明顯的拉開(kāi)了。

2018年里，雅閣、凱美瑞、天籟這三款中型車相繼完成了換代，當(dāng)時(shí)所有人都在談?wù)摰降啄囊豢钴囎顝?qiáng)，沒(méi)想到今年一開(kāi)始，新天籟就先敗下陣來(lái)。

2019年1月份，日產(chǎn)天籟銷量為6848輛，同時(shí)期本田雅閣銷量達(dá)到21336輛，凱美瑞達(dá)到19720輛。

2月份，新天籟銷量?jī)H為3833輛，同時(shí)期本田雅閣銷量為11131輛，豐田凱美瑞銷量為5194輛。窘迫之態(tài)，日系中型車三強(qiáng)中，只有天籟如此。

這一款號(hào)稱全新造型+國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)+2.0T，并且亮點(diǎn)多多的2019款新天籟并沒(méi)有支撐起日產(chǎn)的銷量，甚至遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞和雅閣到底是為什么？

新天籟本就姍姍來(lái)遲，消費(fèi)者期望越高，失望就越大。雖說(shuō)新天籟是全新造型面向消費(fèi)者，但整體看起來(lái)變化真的不算大，消費(fèi)者已經(jīng)審美疲勞了，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)。新天籟最大的殺手锏，就在于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是現(xiàn)在很多4S店還沒(méi)有2.0T車型，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，也就是說(shuō)天籟1月和2月的銷量是2.0L車型以及以前的存貨支撐起來(lái)的。

新天籟2.0T車型的“啞火”必然會(huì)影響到東風(fēng)日產(chǎn)在中型車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，不過(guò)有失也有得，作為日產(chǎn)SUV細(xì)分市場(chǎng)核心產(chǎn)品，奇駿的表現(xiàn)緩解了日產(chǎn)的尷尬。

2019年2月，奇駿銷量達(dá)到了12491輛，同比增長(zhǎng)24.6%，甚至將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，與SUV銷量冠軍哈弗H6的銷量差距都大大縮小。

值得一提的是，奇駿在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，這一點(diǎn)已經(jīng)讓它成為中國(guó)市場(chǎng)上少數(shù)百萬(wàn)量級(jí)的合資SUV之一。

奇駿之所以能夠這么成功還是因?yàn)槠湓揭靶耘c城市性兼?zhèn)?，還緊跟當(dāng)下“智能化”的浪潮。

同時(shí)消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)奇駿的大部分標(biāo)簽都是耐用、油耗不高。這樣的好口碑一旦形成，銷量也就自然不在話下，再加上日產(chǎn)的大沙發(fā)、大空間戰(zhàn)略在消費(fèi)者心里已經(jīng)有很高的好感度。

奇駿的穩(wěn)健表現(xiàn)為東風(fēng)日產(chǎn)今年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而至于天籟，2.0T車型依然值得期待，希望市場(chǎng)不會(huì)將它遺忘，期待日產(chǎn)在今年能夠均衡發(fā)展，給我們帶來(lái)驚喜。