軒逸銷量持續(xù)走高，為啥說思域、朗逸羨慕不來?

提起日系家轎，相信大多人都會想到軒逸、朗逸、卡羅拉等車型，這幾款車稱得上是該細(xì)分市場的王者，銷量非常突出，尤其是日產(chǎn)軒逸。

憑借著不錯的油耗表現(xiàn)、乘坐空間和實(shí)惠的價(jià)格，軒逸每個月都在和朗逸爭奪轎車的冠銷之位。值得一提的是，軒逸在去年全年累計(jì)銷售467638輛，同比增長10.7%，一舉成為年度轎車冠軍。

這樣一款火爆的車型在后面的市場表現(xiàn)自然是會被無限放大，這不，11月開頭，軒逸上一個月的銷量又開始接受大眾的審視了，只是這一次，軒逸依然沒有讓我們失望。

我們先來看看日產(chǎn)在今年前十個月的銷量，累計(jì)為92.62萬輛，同比增長0.5%；今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為108026輛，同比增長1%。在當(dāng)前車市低迷的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了微增，可以看出東風(fēng)日產(chǎn)10月份的銷量的確不負(fù)“金九銀十”，而這其中最大的功臣莫過于有著“大沙發(fā)”之稱的軒逸。

今年10月份，軒逸的銷量為42568輛，同比增長6.3%，1-10月累計(jì)銷量351110輛，可以說，軒逸推動著日產(chǎn)整體的銷量增長。我們再來看看競爭對手卡羅拉，10月份的銷量為38868臺，被軒逸超出了一大截。就像近幾年三者的總銷量一樣，日產(chǎn)軒逸一直是當(dāng)之無愧的銷量王，而豐田卡羅拉次之，本田思域則排在第三。那么問題來了，軒逸到底是憑什么一直穩(wěn)坐著緊湊家轎王者的寶座？

首先從產(chǎn)品來看，軒逸最明顯的特點(diǎn)就是，舒適、空間大、省油，因此即便是在遭遇寒流的2018年，也能在逆勢中完成超過46萬的年銷量，這一點(diǎn)，車知事在前文提到過。當(dāng)下的消費(fèi)者選擇一款家轎，在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及可靠性方面都有著極為嚴(yán)苛的要求，可以說，軒逸在這些方面都盡可能多的去滿足了消費(fèi)者。

另外，全新軒逸在外觀上被稱為“小天籟”，有了很大的進(jìn)步，非常符合消費(fèi)者的審美需求。還有尺寸的增加，使軒逸的乘坐空間更加寬敞舒適，更符合大沙發(fā)的名號。

然后我們再從市場策略來看，目前軒逸是采用了兩代同堂銷售的策略，在老軒逸換代之后，改名軒逸經(jīng)典銷售了13年之久?，F(xiàn)款軒逸換代成了全新軒逸，而軒逸也就成了新軒逸經(jīng)典，這一套組合拳可謂是打得十分的妙。老款本身實(shí)力不俗，新款在造型、空間、配置等方面產(chǎn)品力又有了明顯的提升，銷量持續(xù)走高讓人并不意外。

值得一提的是老款軒逸目前終端有2.5萬元的優(yōu)惠，這一點(diǎn)讓很多消費(fèi)者都難以拒絕。

寫在最后

相信大家都注意到了，當(dāng)下的軒逸在日產(chǎn)整體的銷量中占比是非常的高，接近一半都是它在貢獻(xiàn)，這款車本身并沒有多大的槽點(diǎn)可言，只是對于日產(chǎn)整個品牌來說，或許該是喜憂參半。喜的是軒逸銷量一片飄紅，憂的當(dāng)是日產(chǎn)已經(jīng)在過分依賴軒逸，新天籟"啞火"，奇駿變速箱問題頻發(fā)，如果在未來某個時(shí)間節(jié)點(diǎn)上軒逸停下來喘了一口氣？那日產(chǎn)銷量的漲跌就會十分明顯。此刻，我們也只能期待軒逸能夠持續(xù)發(fā)力，今年也能成為家轎中的銷量冠軍。