中國制造業(yè)鐵娘子董明珠，最近幾年大概是受了馬斯克的啟發(fā)，走起了敢怒敢言不好惹的路子。早前在做客央視訪談欄目《對話》的時候就曾直言不諱地怒懟中國汽車制造水平不行，眾多廠商濫竽充數(shù)。當(dāng)時她聲稱，“我對中國汽車行業(yè)是不滿意的，體現(xiàn)在模具精度不夠，沒有精準(zhǔn)的模具，磨合、配合就有差距，就會看到中國的汽車有點粗制濫造，但是成本實際上并沒有減少很多?！?/span>

這番言論當(dāng)然引起很多車企老大不滿，紛紛回應(yīng)“中國汽車制造水平世界第一”、“我們居于世界領(lǐng)先地位”。

在上周末剛剛閉幕的亞洲博鰲論壇上，董明珠再次主動提起該話題，并且縮小了火力覆蓋范圍，直接劍指中國自主汽車品牌。不僅再次重申“中國汽車非常粗制濫造”，針對各家車企大佬的回應(yīng)還反問：“既然是世界一流的汽車，我建議大家都去買他的車。但為什么沒人買呢？我的話是不是講得過了一點？但是在街上看到開的很多都是寶馬奔馳?！?/span>

在董明珠女士看來，中國汽車制造業(yè)并沒有到達發(fā)展的瓶頸，還有很大的發(fā)展空間，之所以現(xiàn)狀不盡如人意，還是因為不夠用心去做。按照她的話說，車企們都是急功近利者，“不愿意先付出再得到”。

董明珠的主戰(zhàn)場雖然不在汽車行業(yè)，但其管理的格力集團卻在這一領(lǐng)域已經(jīng)有所涉足，投資了銀隆新能源，生產(chǎn)新能源汽車所需要的動力電池，并進一步地參與新能源商用車、專用車的制造。

董明珠拿自己當(dāng)半個汽車人，但業(yè)內(nèi)人士顯然不這么認(rèn)為。針對董明珠連番言論攻擊中國汽車制造水平，已有多位國內(nèi)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人公開回懟。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，“中國的制造業(yè)，我不知道董小姐怎么看，我也希望來我的公司看看，來我的制造廠看看。我們現(xiàn)在的制造業(yè)是怎么樣的，特別是汽車制造業(yè)，我相信她會了解。”

東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)直面回應(yīng)，“我負(fù)責(zé)地說，中國汽車制造水平是世界第一的水平。”

長城汽車董事長魏建軍則稱，中國汽車制造水平已在全球處于領(lǐng)先地位。通過改革開放這幾十年來的發(fā)展，中國自主品牌已經(jīng)取得了長足的進步，無論在生產(chǎn)制造還是體系研發(fā)等方面，很多品牌都處于全球領(lǐng)先水平。并且，魏建軍將董明珠屢次言論攻擊中國汽車制造業(yè)的原因歸咎于對汽車行業(yè)沒有心存敬畏，他建議董明珠先深入了解整個行業(yè)之后再去做判斷。

魏建軍的言論一部分可以算是非常客觀了。在行業(yè)全球化和巨大的市場前景的浸潤下，中國汽車行業(yè)整體確實進步很大，但是在很多旁觀者眼中，如東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)所說的“世界第一水平”還是需要再斟酌。很多網(wǎng)友認(rèn)為，董明珠的言論直擊中國汽車制造業(yè)痛點，指出了中國汽車在制造工藝、整體質(zhì)量水平與國外車企成熟流程體系下的差距，是現(xiàn)在少見的“大實話”。

目前，中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的汽車產(chǎn)銷國。但根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國品牌乘用車市場份額占比達到42.1%，同比2017年下滑了6.7%，幾乎將要觸及40%這條紅線。

 

中國巨大的市場潛力已經(jīng)吸引了諸多知名外資汽車品牌在華投資、建廠，中國市場也已成為這些品牌的全球最大消費市場，每年都貢獻巨大的利潤。但是，雖然是外來的和尚，但質(zhì)量問題也時有聽說，并且這些問題常常劍指外國品牌的“國產(chǎn)”車型。

 

而論起自主品牌的“粗制濫造”不能說完全沒有，但也不能一概而論。比如處于第一梯隊的吉利、長城、廣汽、上汽等自主車企的領(lǐng)頭羊們，在15萬以內(nèi)主流車市場已經(jīng)取得了穩(wěn)定的市場份額，并且在有計劃地沖擊海外市場，取得如此成績只靠“粗制濫造”肯定是做不到的；而礙于成本、品牌等方面的因素，第二梯隊及更多相對低端品牌的制造標(biāo)準(zhǔn)肯定要差一些，但與中國汽車產(chǎn)業(yè)剛起步時一樣，要給這些品牌以發(fā)展的時間和更多的資源。

 

由于發(fā)展時間相較那些動輒百年的國外知名車企還是尚短，國產(chǎn)車的技術(shù)確實還存在缺陷，在磨具精度以及制作工藝方面還有很長的一段路要走。但是還有很重要的一點是，汽車產(chǎn)品是一個技術(shù)的集合體，它不僅僅和汽車制造廠商有關(guān)系，它與一個國家的科技、冶金等其它工業(yè)水平密不可分。所以想要使中國汽車能夠更上一層樓，其實還是需要眾多領(lǐng)域共同努力，不能把鍋只甩給汽車廠商。