董明珠說中國汽車粗制濫造，東風老總回懟：中國汽車制造水平世界第一！
日前，格力董事長董明珠在在央視一檔訪談節(jié)目中表示："中國汽車有一點粗制濫造"。
此說法一出，汽車行業(yè)的大佬們不淡定了。東風董事長竺延風回應表示："我反正沒有造電器，我說不出電器。但我負責地說，中國汽車制造水平是世界第一"，此外，長城汽車董事長魏建軍也隔空回應："我并不認可董明珠的觀點"，"中國汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領先地位"，并歡迎董明珠到長城企業(yè)看看。
以上這三位企業(yè)家大家應該都不陌生，但董明珠作為格力電器的董事長，其背后的格力更是占據了全球家用空調行業(yè)21.9%的市場份額，成為了全球首屈一指的空調企業(yè)。董明珠不僅是個女強人，也算是大佬界中的“網紅”，而且還是個好老板。
在2018年，為了鼓勵員工們好好干下去，董小姐給全體員工漲薪（我們老板能看到嗎？），而且還公開宣布，給員工建房。關鍵是還說到做到了，2018年8月25日，格力投資20億元的"格力明珠廣場"在珠海舉行奠基儀式。這樣的好老板，大家是不是希望多一點再多一點呢？
雖然董小姐她專攻的是空調行業(yè)，但其實她也曾涉足過汽車行業(yè)。在2016年11月，董女士懷著造車夢自掏10億腰包，以個人的名義投資珠海銀隆，成為公司第二大股東。不曾想，2018年1月銀隆就曝出供應商討債事件，一時間銀隆變成了一個窟窿。
去年7月份，南京銀隆產業(yè)園被江蘇省高級人民法院查封。隨后又曝出公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億。而作為第二大股東的董明珠與大股東魏銀倉之間紛爭則不斷升級。這一系列的負面消息，似乎也將董小姐的造車給打碎了。
此次，董女士表示對中國的汽車行業(yè)不滿意，而東風董事長竺延風的說法也不是沒有道理。東風老總的"中國汽車制造水平世界第一"，字里行間并未強調"中國汽車制造制造工藝"，而泛指的是汽車制造水平。網友表示老總的話說得挺對的。
此外，國內的汽車產業(yè)與國際其實有所不同，國內采用“合資”的這種特色合作方式也是世界罕有?！昂腺Y”指的是由我們國內出讓土地廠房使用權、資金，國外投資方出品牌、技術、資金、人才等在我們國內完成組裝。比如位于沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，這是寶馬在中國地區(qū)唯一一所工廠，主要負責生產寶馬3系、寶馬X1、2系旅行車。而鐵西寶馬工廠也被評選為世界優(yōu)秀汽車工廠之一。其他還有像廣汽豐田、廣汽本田和一汽豐田等，合資的車企讓我們能在國內就可以享受到國外汽車優(yōu)秀的品質，但合資汽車的核心技術仍然是由國外掌控。
光說中國汽車制造水平，目前來說排在世界前列是完全沒問題的。
而長城董事長魏建軍回復到，中國汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領先地位。中國作為一個汽車產銷大國，小志從乘聯會了解到，2018年國內全年狹義（轎車+SUV+MPV）乘用車產量2309萬輛，全年乘用車銷量達2235萬輛。雖然2018年迎來了國內首次車市寒冬，但據搜狐汽車報道，2018年我國汽車產銷量是處于全球第一的位置。
除了這三位企業(yè)家發(fā)表了自己的看法，那么其他各界的老總們又有怎樣的見解呢？我們國內電動車領域的老總，蔚來汽車CEO李斌，對于自己公司的蔚來汽車是這樣評價的："有些自媒體嘩眾取寵，真實情況是蔚來用戶的評價滿意度是非常高的"?？墒蔷W友們卻不這么認為，有網友表示自己花大價錢買來的爹，能說不好嗎？打碎了牙齒也要往心里咽啊。還有網友表示誰嘩眾取寵自己心里沒點數？甚至有網友表示垃圾車就是垃圾車，吹牛X沒用，大家不傻。最簡單明了，我們聽取這些群眾的呼聲，但大多數都是不叫好的。所以作為一個企業(yè)，難道不應該好好反思一下嗎？
另外，我們再看看國內其他行業(yè)人士是怎么看的。華為創(chuàng)始人任正非在接受采訪時，談到"華為造車"的問題，他明確表態(tài)："華為永遠不會造車"。從這些個企業(yè)家對中國汽車行業(yè)的看法，產生的意見分歧，就能看出來國內的汽車技術確實還沒達到一個成熟的階段，跟國外仍然還存在著不小的差距。
終歸到底，此事的起因是格力董事長董明珠認為中國汽車粗制濫造，從一個企業(yè)家的視角發(fā)表的看法，這并非是空穴來風。在國內有一小撮的品牌確實可以說是粗制濫造，比如永遠是靠抄襲的某泰，沒有核心技術，導致小毛病太多。還有半死不活的海馬，脫離了馬自達之后變得每況愈下，似乎并沒有繼承到馬自達的技術和基因，依舊跟國內其他自主品牌一樣，小毛病也較多。此外，還有大家關心的納智捷，油耗太高，配件貴，還有備胎藏底盤的奇葩事等。
當然啦，目前國內也有做到不錯的品牌。比如吉利，其旗下車型吉利博越去年總銷量255695輛，吉利帝豪去年總銷量219792輛。除了這些車型獲得了大眾們的支持，最近要推出的領克03性能車，也得到了網友們的大力支持。其他做得好的自主品牌還有比亞迪、長城等，這些品牌的用戶口碑總體的認可度也都挺高的。
總的來說，近些年國內的自主品牌紛紛以高薪聘請國外知名的設計師，在外觀方面有了質的提升。但汽車的核心技術仍然是我們的短板，汽車的核心部件上與國外還有著不小的差距。當然，我們也相信國產品牌只要繼續(xù)刻苦鉆研，假以時日，有朝一日肯定能與國際上的品牌齊頭并進。
部分圖片來源：汽車之家、網絡
? 撰稿人 | 姜維業(yè)
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