轉(zhuǎn)眼間，陽春三月到了，這意味著距離3·15晚會也不遠(yuǎn)了。

這個為消費者提供“伸冤”地方，已經(jīng)成為消費者維權(quán)的盛會，制造企業(yè)的“追掉”會，而Ta已經(jīng)陪伴消費者走過了28個年頭。

每一屆的3·15晚會，被點名的企業(yè)無不成功得到了一次全國范圍的傳播，讓全國消費者認(rèn)識到一個沒有信譽，沒有質(zhì)量，對消費者權(quán)益不屑一顧的企業(yè)，私下里扮演著一幅怎樣的嘴臉。距離今年的3·15晚會還有幾天，最有可能出席的汽車品牌依然是眾說紛紜，不過車探這里已經(jīng)準(zhǔn)備了一份出席名單。

入選理由：

2018年每20位車主就有1位車主投訴

標(biāo)致408在2018年共發(fā)生了1534件投訴，位居排行榜第三位。標(biāo)致408在去年共賣出27080輛，投訴率達(dá)到了5.66%，這意味著每20位車主就有1位車主投訴。

不僅如此，在1月的投訴榜單中，標(biāo)致408以167件的投訴量位居榜單第二位，而1月標(biāo)致408僅僅賣出了829輛，投訴率占比達(dá)到了20.14%，這意味著每5位車主中，就有1位車主投訴。照目前這個情況發(fā)展，標(biāo)致408很有可能在2019年投訴排行榜中位居前三甲。

車主對標(biāo)致408投訴的問題主要集中在車輛的輪胎開裂、避震器異響、發(fā)動機故障等問題，其中輪胎開裂問題最嚴(yán)重。針對標(biāo)致408輪胎開裂問題，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)召回了102851輛問題車，看來還沒有解決輪胎問題。此外1.2T發(fā)動機燒機油問題也比較嚴(yán)重，其中投訴量最高的就是中冷器故障。一旦中冷器出現(xiàn)故障，會使動力下降，油耗升高，嚴(yán)重時會導(dǎo)致渦輪不起作用，同時造成缸內(nèi)燃燒不充分，長時間下去會導(dǎo)致氣門和汽缸蓋產(chǎn)生大量積炭從而影響發(fā)動機性能。

入選理由：

總部維權(quán)動靜大，故地重游

去年多起維權(quán)事件中，當(dāng)屬路虎攬勝運動版P400e車主鬧得動靜最大，直接到捷豹路虎（中國）投資有限公司的總部進行維權(quán)。有意思的是，官方為了躲避車主維權(quán)，將總部大樓的樓層引導(dǎo)牌“7-12層捷豹路虎（中國）投資有限公司”全部被撤下，也是耍盡小聰明。

車主對路虎攬勝運動版P400e投訴的問題主要是，車輛在日常使用中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，不僅有中控黑屏、花屏、攝像頭不工作、雷達(dá)反應(yīng)慢等小問題，還存在車輛充電問題、無法啟動、突發(fā)緊急制動、動力缺失等嚴(yán)重影響行駛安全的問題。

針對攬勝運動版P400e的故障問題，4S店給出的解決方案都是軟件升級和硬件更換。后來車主使用后發(fā)現(xiàn)，軟件升級依然無濟于事，硬件方面蓄電池模塊反復(fù)更換始終無法保證車輛穩(wěn)定性。這才爆發(fā)了40名路虎車主來到捷豹路虎（中國）上?？偛窟M行維權(quán)，希望官方能夠解決問題。

最終這場維權(quán)拉鋸戰(zhàn)在持續(xù)近兩個月后，以捷豹路虎低頭認(rèn)錯宣布召回攬勝運動版P400e結(jié)束。其實在攬勝運動版P400e上市之初就存在質(zhì)量缺陷，但官方依然明目張膽銷售，完全不顧消費者權(quán)益。為何說捷豹路虎是故地重游呢？因為早在2015年，路虎就因為變速箱問題登上3·15晚會，得到了一次全國傳播。