本田和日產(chǎn)汽車正在推進(jìn)合并。如果合并成功，將超越現(xiàn)代汽車集團(tuán)，以銷量為準(zhǔn)躍居世界第三，因此對(duì)世界汽車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么樣的波及力備受關(guān)注。

最近《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱：“本田和日產(chǎn)汽車將就經(jīng)營(yíng)合并進(jìn)行協(xié)商。正在設(shè)立控股公司，以兩家公司進(jìn)入旗下的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)?！眱杉夜窘趯⒑炗啒I(yè)務(wù)協(xié)議（MOU），協(xié)商控股公司合并比率等細(xì)節(jié)。

以2023年為準(zhǔn)，本田在世界上的整車銷量為398萬(wàn)輛，居世界第7位，日產(chǎn)為337萬(wàn)輛，居世界第8位。兩家企業(yè)加起來(lái)去年全球銷量達(dá)到735萬(wàn)輛。

雖然不及排名第一的豐田（1123萬(wàn)輛）和排名第二的德國(guó)大眾（923萬(wàn)輛），但可以超越排名第三的現(xiàn)代汽車集團(tuán)（730萬(wàn)輛），躍居世界第三。

日產(chǎn)是持有三菱汽車24%股份的最大股東，因此今后三菱汽車能否加入兩家公司也備受關(guān)注。繼本田和日產(chǎn)之后，再加上三菱汽車（78萬(wàn)輛），超過(guò)800萬(wàn)輛。

本田、日產(chǎn)和三菱就推進(jìn)合并的報(bào)道均表示：“目前還沒(méi)有決定的事實(shí)?！?/p>

本田和日產(chǎn)已經(jīng)從今年3月開始進(jìn)行合作研究，8月達(dá)成全面業(yè)務(wù)合作，就車載軟件或零部件共同使用等進(jìn)行了協(xié)商。

日產(chǎn)不僅因當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的攻勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)陷入苦戰(zhàn)，而且由于新車開發(fā)速度緩慢，在美國(guó)無(wú)法投入需求增大的混合動(dòng)力車，導(dǎo)致銷售低迷。

因此，由于業(yè)績(jī)不佳，日產(chǎn)上月公布了結(jié)構(gòu)調(diào)整案，減少了全球20%的產(chǎn)能和9000名員工。

如果兩家公司合并，預(yù)計(jì)將獲得投資無(wú)人駕駛汽車軟件或電動(dòng)汽車電池所需的巨額投資費(fèi)，從而確保與特斯拉或中國(guó)企業(yè)并肩競(jìng)爭(zhēng)的能力。

現(xiàn)代汽車目前是世界第三大汽車集團(tuán)。與本田和日產(chǎn)相比，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量還不如日產(chǎn)和本田。但也就是完全不依賴中國(guó)市場(chǎng)的情況下，現(xiàn)代汽車依然是世界第三！這說(shuō)明海外市場(chǎng)，現(xiàn)代集團(tuán)非常強(qiáng)勢(shì)！但是本田和日產(chǎn)就不一樣了，他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴性都更強(qiáng)，所以受到中國(guó)新能源汽車的沖擊，銷量下滑對(duì)企業(yè)的發(fā)展更為不利！

但整體而言，現(xiàn)代汽車的發(fā)展更為全面！從內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車再到氫燃料汽車。擁有目前市場(chǎng)上最廣泛的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品組合。這種戰(zhàn)略的效果也體現(xiàn)在最近的業(yè)績(jī)中?，F(xiàn)代汽車今年1-11月在美國(guó)市場(chǎng)刷新了歷史最高銷售業(yè)績(jī)。

現(xiàn)代汽車向喜歡傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的消費(fèi)者推出了伊蘭特N等車型，這是一款高性能油車！

還向喜歡電動(dòng)汽車的消費(fèi)者推出了IONIQ 5N等高性能電動(dòng)汽車，提供了廣泛的選擇。與此同時(shí)，還開發(fā)了混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV），實(shí)現(xiàn)了真正的全面發(fā)展。

IONIQ 5和6是象征現(xiàn)代電動(dòng)汽車未來(lái)愿景的車型，采用了E-GMP平臺(tái)，通過(guò)800V快速充電技術(shù)，20分鐘內(nèi)可充電10%至80%。即使從全球市場(chǎng)看，也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代汽車在氫技術(shù)方面有著悠久的歷史。過(guò)去曾通過(guò)途勝FCEV將氫燃料電池技術(shù)商用化，目前正在銷售Nexo。NEXO通過(guò)氫燃料電池提供380英里（約612公里）的行駛距離，并配備了輸出161馬力的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備實(shí)用性和環(huán)保性。

據(jù)分析，最終現(xiàn)代汽車在全球市場(chǎng)成為世界第三的原因，就是因?yàn)閺膬?nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力、氫燃料汽車等所有驅(qū)動(dòng)方式的全面發(fā)展，形成了獨(dú)特的市場(chǎng)地位。