12月10日，我曾經(jīng)寫了一篇《網(wǎng)傳極越大批量裁員，你也不看看極越背后是誰，就在此造謠？》的文章，結果12月12日極越暴雷！由于事發(fā)突然，我又寫了一篇《極越，你太不體面！》于是我也招來了全網(wǎng)的罵聲！一波接著一波的針對我的負面評論席卷而來！

如果我們仔細分析極越的話，能發(fā)現(xiàn)這件事的本質(zhì)，并不是品牌暴雷！因為中國市場已經(jīng)倒下的汽車品牌有20多家了，甚至合資的也有國產(chǎn)菲克倒了，鈴木也倒了，國產(chǎn)雷諾，謳歌，三菱 都倒了。但是都沒有一家車企倒下，像極越這樣，成為社會問題！

而歸根到底，是因為極越的暴雷太突然，而且事前沒有想好善后工作，以至于自家員工都是在直播間里知道的。于是畫風就都變了！直播間從賣車變成幫車主退車。員工從努力工作變成仲裁討薪。供應商從幕后走到前臺堵門討債。 那么媒體的關注點也從 之前公司發(fā)展挺好，變成了為何出現(xiàn)暴雷，哪里做對了，哪里做的不對，今后會如何發(fā)展這些層面。所以就有了 2天時間內(nèi)，前后文章 截然不同的觀點。所以歸根到底是事發(fā)突然，以及極越?jīng)]有做好善后的工作。

這幾天我就在網(wǎng)上看到一張表格，除了高合，威馬已經(jīng)不行了之外，極越，哪吒奄奄一息。在銷量一般的品牌里，歐拉赫然在列！那么歐拉是下一個極越嗎？

從目前來看，歐拉并不樂觀！11月，歐拉品牌銷量僅為5,806輛，與去年同期相比下滑了42.08%，成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。今年1-11月，歐拉品牌累計銷量為58,532輛，同比下滑40.57%。歐拉品牌目前在售的車型包括歐拉好貓、芭蕾貓和閃電貓三款，其中歐拉好貓是銷量的主要來源。然而，由于今年歐拉品牌未推出新車，導致該品牌銷量一直呈現(xiàn)同比下滑的趨勢。但是我認為，歐拉絕對不是下一個極越！

【1】歐拉背后是長城！

歐拉背后是長城！這里并不是說長城會給歐拉投資，而是長城會給歐拉兜底，絕對不會出現(xiàn)員工，供應商上門討薪的問題。而且長城新能源汽車整體銷量不錯！

作為長城汽車進軍高端市場的品牌，魏牌在最近幾個月實現(xiàn)了同比增長。11月，魏牌銷量為7,046輛，與去年同期相比增長了145.85%。今年1至11月，魏牌累計銷量為45,920輛，同比增長20.56%。魏牌目前在售的車型包括藍山、高山和摩卡，其中藍山是銷量的主要來源。為了提升銷量，長城汽車在今年8月推出了新款魏牌藍山智駕版，新車在智駕和智能座艙方面進行了大幅升級，并在上市24小時內(nèi)獲得了8,571輛的大定訂單。

坦克品牌也繼續(xù)保持了同比增長的趨勢。11月，坦克品牌銷量為20,189輛，同比增長9.68%；1至11月累計銷量為209,122輛，同比增長44%。坦克品牌目前共有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克330五款在售車型，并計劃后續(xù)推出坦克800等車型，以覆蓋緊湊級、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市場。

目前魏牌，坦克也都有了新能源汽車，歐拉的團隊可以原封不動的轉移到長城其它品牌。供應商也一樣，所以絕對不會出現(xiàn)像極越一樣上門討債的情況！

【2】歐拉出海，成效顯著！

雖然歐拉國內(nèi)銷量并不如長城旗下的其它品牌優(yōu)秀，但是歐拉在海外市場的表現(xiàn)，還是可圈可點的！2021年10月，歐拉把“出海”的第一站定在了泰國。自那時起，歐拉“走出去”的腳步便從未停歇過，而且捷報頻傳。

自登陸海外之后僅用了800天時間，歐拉的足跡便已遍布五大洲，成功進入德國、英國、瑞典、澳大利亞、巴西、墨西哥等多個國家和地區(qū)；

在被業(yè)內(nèi)稱為“汽車試金石”的歐洲市場，2023年歐拉的銷量位列中國品牌前三名，目前歐洲+東南亞市場已成為歐拉的兩大出口“基本盤”，兩者占歐拉出口總量的80%。

而且歐拉汽車還在海外獲得了不少獎項，給中國汽車長臉了！比如說在2023年度的“世界年度城市車（World Urban Car）”大獎評選中，歐拉好貓順利躋身三強，成為首款在這一獎項中被提名的中國品牌車型。

歐拉也是妥妥的一枚“五星專業(yè)戶”——不僅接連獲得歐洲E-NCAP“安全五星”和Green NCAP“環(huán)保五星”，還在澳大利亞和新西蘭汽車安全獨立機構A-NCAP SAFETY中同樣收獲了最高級的“五星級安全評級”。

所以并不排除，歐拉會成為長城汽車旗下專門針對海外市場的品牌。并且一直生存下去，而國內(nèi)市場順帶銷售就可以了！

【3】歐拉國內(nèi)正在調(diào)整期！

最近，歐拉在國內(nèi)市場，也正在調(diào)整！比如說最近歐拉App發(fā)布了一則遷移公告，為了踐行長城汽車“ONE GWM”的品牌戰(zhàn)略，包括歐拉App在內(nèi)的五大品牌車友社區(qū)、在線商城、遠程車控等功能和內(nèi)容將全部聚合遷移至長城汽車App。

當然這一通知也引發(fā)了大量歐拉車主的不滿。有人吐槽長城汽車App功能不完善，比如沒有簽到積分，藍牙鑰匙激活等；有女性車主則直言App界面太丑，“車況界面太丑了，還我歐拉”，“把歐拉App留著，求求了”。更是有車主稱，“換標就換車”。

對此，長城汽車解釋說，后續(xù)的功能服務將會完善，可見長城是一個非常聽勸的汽車品牌！用戶想要什么，長城就給什么！

總結：

我知道，從用戶心里上講，肯定不會希望看到品牌消失。但是從我個人角度講，也不希望看到汽車品牌消失！因為每個汽車品牌背后，都是無數(shù)的員工辛勤的工作，努力的付出，背后還有無數(shù)個家庭！所以我希望每個品牌都能有始有終，找準自己的定位，和市場空間，并發(fā)展下去。