12月10日,我曾經(jīng)寫了一篇《網(wǎng)傳極越大批量裁員,你也不看看極越背后是誰,就在此造謠?》的文章,結果12月12日極越暴雷!由于事發(fā)突然,我又寫了一篇《極越,你太不體面!》于是我也招來了全網(wǎng)的罵聲!一波接著一波的針對我的負面評論席卷而來!
如果我們仔細分析極越的話,能發(fā)現(xiàn)這件事的本質(zhì),并不是品牌暴雷!因為中國市場已經(jīng)倒下的汽車品牌有20多家了,甚至合資的也有國產(chǎn)菲克倒了,鈴木也倒了,國產(chǎn)雷諾,謳歌,三菱 都倒了。但是都沒有一家車企倒下,像極越這樣,成為社會問題!
![]()
而歸根到底,是因為極越的暴雷太突然,而且事前沒有想好善后工作,以至于自家員工都是在直播間里知道的。于是畫風就都變了!直播間從賣車變成幫車主退車。員工從努力工作變成仲裁討薪。供應商從幕后走到前臺堵門討債。 那么媒體的關注點也從 之前公司發(fā)展挺好,變成了為何出現(xiàn)暴雷,哪里做對了,哪里做的不對,今后會如何發(fā)展這些層面。所以就有了 2天時間內(nèi),前后文章 截然不同的觀點。所以歸根到底是事發(fā)突然,以及極越?jīng)]有做好善后的工作。
![]()
這幾天我就在網(wǎng)上看到一張表格,除了高合,威馬已經(jīng)不行了之外,極越,哪吒奄奄一息。在銷量一般的品牌里,歐拉赫然在列!那么歐拉是下一個極越嗎?
從目前來看,歐拉并不樂觀!11月,歐拉品牌銷量僅為5,806輛,與去年同期相比下滑了42.08%,成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。今年1-11月,歐拉品牌累計銷量為58,532輛,同比下滑40.57%。歐拉品牌目前在售的車型包括歐拉好貓、芭蕾貓和閃電貓三款,其中歐拉好貓是銷量的主要來源。然而,由于今年歐拉品牌未推出新車,導致該品牌銷量一直呈現(xiàn)同比下滑的趨勢。但是我認為,歐拉絕對不是下一個極越!
![]()
【1】歐拉背后是長城!
歐拉背后是長城!這里并不是說長城會給歐拉投資,而是長城會給歐拉兜底,絕對不會出現(xiàn)員工,供應商上門討薪的問題。而且長城新能源汽車整體銷量不錯!
作為長城汽車進軍高端市場的品牌,魏牌在最近幾個月實現(xiàn)了同比增長。11月,魏牌銷量為7,046輛,與去年同期相比增長了145.85%。今年1至11月,魏牌累計銷量為45,920輛,同比增長20.56%。魏牌目前在售的車型包括藍山、高山和摩卡,其中藍山是銷量的主要來源。為了提升銷量,長城汽車在今年8月推出了新款魏牌藍山智駕版,新車在智駕和智能座艙方面進行了大幅升級,并在上市24小時內(nèi)獲得了8,571輛的大定訂單。
![]()
坦克品牌也繼續(xù)保持了同比增長的趨勢。11月,坦克品牌銷量為20,189輛,同比增長9.68%;1至11月累計銷量為209,122輛,同比增長44%。坦克品牌目前共有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克330五款在售車型,并計劃后續(xù)推出坦克800等車型,以覆蓋緊湊級、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市場。
目前魏牌,坦克也都有了新能源汽車,歐拉的團隊可以原封不動的轉移到長城其它品牌。供應商也一樣,所以絕對不會出現(xiàn)像極越一樣上門討債的情況!
![]()
【2】歐拉出海,成效顯著!
雖然歐拉國內(nèi)銷量并不如長城旗下的其它品牌優(yōu)秀,但是歐拉在海外市場的表現(xiàn),還是可圈可點的!2021年10月,歐拉把“出海”的第一站定在了泰國。自那時起,歐拉“走出去”的腳步便從未停歇過,而且捷報頻傳。
自登陸海外之后僅用了800天時間,歐拉的足跡便已遍布五大洲,成功進入德國、英國、瑞典、澳大利亞、巴西、墨西哥等多個國家和地區(qū);
在被業(yè)內(nèi)稱為“汽車試金石”的歐洲市場,2023年歐拉的銷量位列中國品牌前三名,目前歐洲+東南亞市場已成為歐拉的兩大出口“基本盤”,兩者占歐拉出口總量的80%。
![]()
而且歐拉汽車還在海外獲得了不少獎項,給中國汽車長臉了!比如說在2023年度的“世界年度城市車(World Urban Car)”大獎評選中,歐拉好貓順利躋身三強,成為首款在這一獎項中被提名的中國品牌車型。
歐拉也是妥妥的一枚“五星專業(yè)戶”——不僅接連獲得歐洲E-NCAP“安全五星”和Green NCAP“環(huán)保五星”,還在澳大利亞和新西蘭汽車安全獨立機構A-NCAP SAFETY中同樣收獲了最高級的“五星級安全評級”。
所以并不排除,歐拉會成為長城汽車旗下專門針對海外市場的品牌。并且一直生存下去,而國內(nèi)市場順帶銷售就可以了!
![]()
【3】歐拉國內(nèi)正在調(diào)整期!
最近,歐拉在國內(nèi)市場,也正在調(diào)整!比如說最近歐拉App發(fā)布了一則遷移公告,為了踐行長城汽車“ONE GWM”的品牌戰(zhàn)略,包括歐拉App在內(nèi)的五大品牌車友社區(qū)、在線商城、遠程車控等功能和內(nèi)容將全部聚合遷移至長城汽車App。
當然這一通知也引發(fā)了大量歐拉車主的不滿。有人吐槽長城汽車App功能不完善,比如沒有簽到積分,藍牙鑰匙激活等;有女性車主則直言App界面太丑,“車況界面太丑了,還我歐拉”,“把歐拉App留著,求求了”。更是有車主稱,“換標就換車”。
對此,長城汽車解釋說,后續(xù)的功能服務將會完善,可見長城是一個非常聽勸的汽車品牌!用戶想要什么,長城就給什么!
總結:
我知道,從用戶心里上講,肯定不會希望看到品牌消失。但是從我個人角度講,也不希望看到汽車品牌消失!因為每個汽車品牌背后,都是無數(shù)的員工辛勤的工作,努力的付出,背后還有無數(shù)個家庭!所以我希望每個品牌都能有始有終,找準自己的定位,和市場空間,并發(fā)展下去。