撰文 / 陸 巡

設(shè)計 / 琚 佳

哪吒汽車在一日之內(nèi)來了個大反轉(zhuǎn)，高層大換血。

12月6日上午，有媒體報道張勇卸任哪吒汽車CEO，轉(zhuǎn)赴董事長方運舟任實控人的商用車企業(yè)德力新能源。

針對此事，汽車商業(yè)評論求證張勇，被告知是“假消息”。

下午，哪吒汽車官宣：張勇卸任CEO成公司顧問，創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任CEO。

這種戲劇性的變化，令哪吒汽車的員工都感到驚詫，不少人是下午收到方運舟發(fā)的內(nèi)部信才知道消息。

哪吒換帥，有跡可循。

10月14日起，一向在社交媒體賬號活躍的張勇微博停更，今年以來頻頻直播吸流的個人視頻號，停在了6月5日。

汽車商業(yè)評論從知情人士處了解到，哪吒汽車處在瘦身裁員、欠供應(yīng)商款項、銷量下滑交付困難的動蕩之中，從作為資方的地方政府到上下員工，都對現(xiàn)狀感到不滿和無奈。

眼下，哪吒亟需“輸血”紓困。如果能解決資金之困，保證供應(yīng)商款項的交付，在產(chǎn)品保供上獲得盤活的機會，還有希望能運轉(zhuǎn)下去。

方運舟接任CEO之后的重中之重，就是為哪吒融資開一條路。他在公開信中也清楚地宣示：全力以赴實現(xiàn)IPO。

當(dāng)然，這也要看市場會不會給哪吒一絲運氣。畢竟，種類繁多、爭相噴發(fā)搶占細分市場的競品不等人。

欠錢

12月，臨近年關(guān)。

在汽車企業(yè)的活動上，各路供應(yīng)商們扎堆而坐，一邊拜訪接洽，一邊議論主機廠客戶。

哪吒汽車的供應(yīng)商，可能完不成回款任務(wù)。

有的供應(yīng)商說，負責(zé)哪吒汽車的同事已經(jīng)奔到桐鄉(xiāng)工廠那兒扣車去了，據(jù)說哪吒汽車的滑板底盤合作伙伴、最重要的供應(yīng)商寧德時代已經(jīng)去了人在那兒扣車抵款。

就在哪吒換帥的前一天，12月5日，迪思公關(guān)顧問有限公司（下稱迪思公關(guān)）的母公司福石控股發(fā)布公告，稱向浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院提起訴訟，案由是哪吒汽車的母公司合眾新能源拖欠公關(guān)服務(wù)費用，從2021年10月到2024年3月，一共拖欠了迪思公關(guān)5355.07萬元，立案時間是12月4日。

11月7日，埃夫特智能裝備有限公司對合眾新能源及其宜春分公司提起訴訟，稱從2020年-2022年間，逾期未付4819.5萬元項目款項，并已向法院申請了4900萬元的財產(chǎn)保全措施。

根據(jù)企查查信息，今年以來，合眾新能源涉及買賣合同糾紛的開庭公告共有15起，申請人大部分是零部件供應(yīng)商和廣告服務(wù)商，被申請人是合眾新能源及其關(guān)聯(lián)公司，其中，合眾新能源及旗下公司被凍結(jié)的權(quán)益數(shù)額共約1.38億元（4起），被一家無錫輕量化科技公司申請訴前財產(chǎn)保全405.7萬元。

根據(jù)今年6月26日在港股遞交的招股書，哪吒汽車2021年-2023年三年累計虧損183.73億元。截止到2023年12月31日，哪吒汽車的年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物只有28.4億元，短期借款和應(yīng)付賬款有154.14億元，43億元的借款需要在今年償還。這三年，哪吒汽車累計銷量34萬輛，平均賣一輛車虧損5.4萬元。

哪吒汽車已經(jīng)通過投資所得、長期銀行借款、發(fā)行可換股債券獲得了43億元資金，但尚未具備造血能力。

“沒錢了，欠供應(yīng)商的比較多?！苯咏倪钙嚨闹槿耸繉ζ嚿虡I(yè)評論說。

今年2月，哪吒汽車就陷入多次推遲發(fā)放年終獎的輿論風(fēng)波。

10月16日，哪吒汽車拖欠工資的消息冒出來，業(yè)界炸了鍋。彼時，汽車商業(yè)評論了解到，哪吒汽車處于資金鏈緊繃的狀態(tài)，幾位高管專門為給員工發(fā)工資的事坐在一起商討，基本上一線員工的工資遲了一天發(fā)放，但對供應(yīng)商的結(jié)算出現(xiàn)較大困難。

今年11月1日，各大車企紛紛曬出金九銀十喜人的銷量戰(zhàn)績時，月銷量基本穩(wěn)定在10000臺以上的哪吒汽車突然不再公布銷量。

這是個壞兆頭。

緊接著，11月9日前后，媒體開始報道哪吒汽車開始大裁員，有說裁員50%，有說裁員70%的。

汽車商業(yè)評論了解到，截止到12月5日，哪吒在職員工約為2900多人，離職約3000人，離職率約為50.66%，僅留下保證基本生產(chǎn)運轉(zhuǎn)的崗位。

本月和明年3月，哪吒汽車還會持續(xù)裁員，最終可能只留2000人。

前述知情人士稱，因為缺錢，哪吒汽車踏入了一個惡性循環(huán)。它不是沒有訂單，一直有新訂單，但因為拖欠供應(yīng)商的貨款，供應(yīng)商拒絕供貨，最終導(dǎo)致交付受到巨大影響。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，10月哪吒汽車批發(fā)量為7208輛，其中零售量6002輛，出口1206輛。

銷量下滑、交付受阻，會進一步削弱營收，加大財務(wù)困難。

地方政府已經(jīng)對哪吒汽車出手相救。

今年2月，哪吒獲得香港特區(qū)政府提供的2億港元補貼，得其相助獲得基石輪投資2億美元；4月，合眾新能源獲得桐鄉(xiāng)市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）三家不少于50億元的人民幣投資，今年11月，又獲得南寧產(chǎn)業(yè)投資集團提供產(chǎn)業(yè)鏈金融支持的戰(zhàn)略合作。

目前，具有南寧國資背景的南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）是合眾新能源最大股東，持股比例3.47%。合眾新能源的股東們持股都比較分散，沒有10%以上的特別集中單一大股東。

這意味著政府對投資亦持非常謹慎的態(tài)度。

留下的員工們不知道這些支持有多少是可以立即兌現(xiàn)的真金白銀。他們希望這些政府紓困措施能讓哪吒汽車撐到港股完成IPO。

混亂

離職的員工，對哪吒汽車滿是不舍，還有一些不甘心和怒其不爭。

他們認為哪吒汽車的定位和產(chǎn)品節(jié)奏，迷之混亂。

2014年10月成立于浙江桐鄉(xiāng)的合眾新能源汽車股份有限公司，在2018年6月發(fā)布了哪吒汽車品牌。

2018年7月，哪吒第一款車N01下線。在小型SUV市場，與競品北汽新能源EX360、比亞迪元EV360、長安CS15EV包括后來的歐拉黑貓相比，這是一款補貼后售價在6萬-8萬元區(qū)間的低價走量的策略車，以價格便宜和相對有優(yōu)勢的智能互聯(lián)配置，迅速打開了局面。

2019年上海車展，定位A+級SUV的合眾U上市，價格區(qū)間在10萬-15萬元，后改名為哪吒U。這是哪吒汽車第二款量產(chǎn)車。2020年，哪吒汽車銷量為15091輛，在小鵬G3、威馬EX5、比亞迪元PLUS等一眾競品中，同比增51%，初顯身手。

就在人們認為哪吒汽車會趁熱打鐵推出類似后來15萬-20萬元的家用級SUV哪吒L這款引領(lǐng)品牌向上的產(chǎn)品時，哪吒掉頭向下，2022年4月又推出了一款低端車、也是第三款量產(chǎn)車——哪吒V。這是一款A(yù)0級的SUV，直接競品是零跑汽車的T03，價格區(qū)間為7萬-10萬元。

此外，2021年，為了起量，哪吒U發(fā)布了網(wǎng)約車定制版，哪吒U Pro發(fā)布了四款面向公務(wù)車市場的新車型。

用彼時占哪吒汽車銷量第二高的哪吒U大量布局網(wǎng)約車和地方公務(wù)車，各有利弊。利是可以迅速起量，弊是社會大眾形成認知之后，品牌和車型檔次難以拉高。2021年，哪吒銷量確實起來了，為69674輛，同比暴增362%，但平均售價是7.1萬元，處于中低端市場。

2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的銷量取得了當(dāng)年的新勢力銷冠。趁著好勢頭，當(dāng)年年底，張勇推出B+級轎跑哪吒S。這是哪吒高端平臺山海平臺的首款車，承擔(dān)著品牌向上的重任，上市價格為19.98萬-33.88萬元，后來入門款指導(dǎo)價降至15.48萬元。

結(jié)果，這款車在2023年僅交付20278輛，占當(dāng)年127496輛銷量的15.9%。哪吒V和U兩款中低端車是銷量主力，分別占當(dāng)年銷量的36.7%和39.3%。

就在哪吒品牌沖高失利之后，已經(jīng)成為哪吒汽車股東的周鴻祎建議盡快推出一款上量的SUV車型。

但當(dāng)時作為CEO的張勇為了哪吒S耗費巨大，已經(jīng)對營銷渠道做了重大調(diào)整，三四百家經(jīng)銷店中，約110家轉(zhuǎn)為直營店，給予長達半年的虧損期轉(zhuǎn)型，只賣山海平臺的哪吒S及后續(xù)高端車輛。

為了節(jié)省費用，哪吒推出了跑車GT，因為和哪吒S共用平臺，開發(fā)費用僅耗費了2億元。雖然哪吒GT成為后來和哪吒AYA（改名后的哪吒V）以及哪吒X（哪吒U的升級版）并列的三大不虧錢車型，但哪吒錯過了起量的好時機。

哪吒不是沒有反思和調(diào)整節(jié)奏。它在產(chǎn)線上迅速做出了集中生產(chǎn)、提升效率的布局，收縮產(chǎn)線，將廣西南寧的生產(chǎn)基地變成KD件生產(chǎn)工廠，服務(wù)泰國等東南亞市場，宜春工廠只保留沖壓，剩余所有產(chǎn)能集中到桐鄉(xiāng)。

等到今年4月，哪吒姍姍遲來地推出了符合市場需求的首款B級增程SUV哪吒L。這是銷量主力哪吒U的改款，是哪吒全村的希望，上市35天收獲超過3萬臺訂單，一車難求，哪吒當(dāng)即組織雙班生產(chǎn)保證交付。

但是，在推出踏對了節(jié)奏的哪吒L之后，哪吒不死心，又想著品牌向上，今年8月推出和極氪001、蔚來ET5對打的哪吒S獵裝版。

低-高-低-高反復(fù)跳躍的路線，讓品牌向上變得曲折艱難，而已經(jīng)處在資金捉襟見肘尷尬階段的哪吒汽車，即使有訂單，也因為無法給供應(yīng)商及時回款造成零部件斷供，交付困難，形成了今日暴露出的困局。

改運

哪吒汽車總想著改運。

比如改名。

12月7日，網(wǎng)絡(luò)上又流傳哪吒汽車要改名方舟汽車的圖片。知情人士說看起來是假的。

哪吒汽車這個名字，來自于張勇看到自家孩子看動畫片時得來的靈感。自誕生起，這個名字就極具爭議，有人認為幼稚小眾，有人認為個性新穎。

哪吒推出第二款車U的時候，曾改名為合眾U。后來隨著電影《哪吒之魔童降世》的熱映，合眾U又改回哪吒U，哪吒汽車在多個場合使用電影名句“我命由我不由天”，借著電影國潮神話IP收獲了一眾粉絲。

2023年銷量出現(xiàn)下滑之時，哪吒汽車又想要改名轉(zhuǎn)運。尤其是股東周鴻祎今年頻繁露面指導(dǎo)哪吒的營銷，覺得哪吒名字太幼稚建議改名，張勇在微博上就改名之事征求網(wǎng)友意見。

今年8月，國產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》火爆全球，趁著一波國產(chǎn)神話IP的紅利，哪吒汽車又不改名了。

知情人士稱，這么多年，哪吒已經(jīng)有47萬用戶基礎(chǔ)，關(guān)鍵是已經(jīng)在海外建立了諸多市場，外國人對這個中國名字倒是十分喜歡，此時再動改名心思，不合時宜。

如果哪吒汽車在銷冠的2022年能認真研究產(chǎn)品定位和市場節(jié)奏，與改名轉(zhuǎn)運這種心理安慰相比，更容易把握自己的命運。

汽車商業(yè)評論獲悉，2021年末到2022年，哪吒汽車將員工數(shù)從3500多人擴至6000多人，幾乎擴大了一倍。

擴張最快的部門是智能研究院，從最初的200人左右擴至1000多人。張勇曾在2021年6月稱，計劃投入100億元來打智能化這場硬仗，稱涉及用戶體驗、用戶感知比較強的技術(shù)、涉及智能汽車安全的技術(shù)要掌握在自己手上。

3年過去，今年第十二屆軒轅獎測評中，哪吒汽車在所有40款車型中，智能座艙排名處于中游水平。

軒轅獎測評團隊稱，哪吒汽車有一些亮點，比如加入了大語言模型，可以支持聊天、百科、車輛使用幫助、旅途規(guī)劃等基礎(chǔ)功能；哪吒魔方內(nèi)置了豐富的車輛控制相關(guān)主動服務(wù)，可智能識別用戶的需求主動推薦開啟空調(diào)、小憩模式、下雨關(guān)窗、開燈提醒等。

軒轅獎測評團隊認為，從座艙的發(fā)展趨勢看，哪吒汽車并沒有完全跟上第一梯隊，甚至有些混亂。

今年的廣州車展，哪吒L和哪吒新X采用的是橫屏，哪吒AYA和哪吒S還使用豎屏。而從2023年開始，豎屏基本上就在行業(yè)開始因為體驗的一些問題被淘汰了，兩種方案也意味著需要有兩套不同的開發(fā)團隊進行支撐。

智駕板塊，本屆軒轅獎上，哪吒汽車送評版本是不帶高階智駕的，但是現(xiàn)在高階智駕在15萬元級別已經(jīng)開卷。哪吒S大概在2年前就宣傳NETA PILOT 3.0版本要上城區(qū)，但是始終沒有實現(xiàn)。

其他競品比如吉利和長安汽車，進步飛速，體驗已經(jīng)與哪吒汽車拉開了不小的距離。

知情人士稱，重金投入之后回報一般，這也是為何如今智能研究院裁員最多的原因。

還令業(yè)內(nèi)不能理解的是，銷量不算太多的哪吒汽車，學(xué)習(xí)百萬銷量級別的比亞迪分網(wǎng)銷售，云河網(wǎng)絡(luò)銷售比較低端的哪吒V和哪吒U，山海網(wǎng)絡(luò)銷售向上的哪吒S、GT等。

汽車商業(yè)評論了解到，今年年初，撥付給云河平臺的營銷費用是3.6億元，山海的為2.4億元。知情人士認為，十幾萬輛的年銷量搞分網(wǎng)銷售很浪費資源，沒有必要。

面對銷量考驗，張勇曾在今年1月和5月兩次對高管做出大調(diào)整，身兼營銷和產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理重要職位。張勇曾稱哪吒汽車的營銷配不上產(chǎn)品，不懂宣傳，也在今年上半年和周鴻祎頻頻連線出鏡直播吸流量。

可惜流量沒能轉(zhuǎn)化為銷量。

知情人士則批評稱，哪吒汽車的高管團隊，早年在國企帶過的項目大都是偏低端車型，在新車研發(fā)初期和后續(xù)營銷策略上缺乏應(yīng)有的判斷力，并且集權(quán)太重，導(dǎo)致死板、不夠敏捷，有能力的人沒權(quán)，即使上級有不妥的決定，下級也不予反駁和質(zhì)疑。

如今，張勇時代過去，方運舟全面接管哪吒汽車。他在公開信中道了歉，表明哪吒汽車最重要的任務(wù)就是IPO成功。

無論是出走陳塘關(guān)沖向海外，還是重換不死蓮藕身，哪吒作為哪吒，始終需要有混天綾、風(fēng)火輪這類過硬的有辨識度的本事，方能“我命由我不由天”。