這兩天，筆者看到不少博主討論汽車(chē)年檢新規(guī)，其中針對(duì)OBD檢測(cè)的爭(zhēng)議頗大。

有人稱(chēng)，OBD檢測(cè)可能會(huì)讓滿(mǎn)了6年車(chē)齡的車(chē)輛直接進(jìn)入強(qiáng)制報(bào)廢環(huán)節(jié)，傷害車(chē)主利益。也有人稱(chēng)，該檢測(cè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格，會(huì)讓二手車(chē)流通難度更大。甚至還有人抱怨，汽車(chē)年檢新規(guī)是用新標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)高齡老車(chē)，逼著人換車(chē)……

那么，真實(shí)情況是這樣的嗎？

想了解這個(gè)問(wèn)題，我們得先知道OBD是什么，當(dāng)然咱們?cè)谒阉饕嫔弦捕寄苷业酱鸢?，如下面筆者援引的這段文字：

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文意思為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各種參數(shù)。

可能有人還查詢(xún)到，說(shuō)車(chē)輛年檢時(shí)OBD檢測(cè)主要是看尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。這樣說(shuō)也沒(méi)毛病，畢竟管控汽車(chē)尾氣排放的確是國(guó)家環(huán)保工作的重點(diǎn)，那汽車(chē)年檢時(shí)把與排放相關(guān)的部件，如三元催化器、顆粒捕捉器等作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)，就合理。

但需要注意的是，OBD能監(jiān)測(cè)的車(chē)輛參數(shù)，并不是只有與排放相關(guān)的參數(shù)，而是各種參數(shù)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火相關(guān)的、制動(dòng)、氣囊等相關(guān)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，儀表上顯示的故障它能監(jiān)測(cè)，儀表上不顯示的一些故障它也能監(jiān)測(cè)。

因此，車(chē)輛年檢加入OBD檢測(cè)后，是能將待檢車(chē)輛的各種問(wèn)題都顯示出來(lái)的。為此有人說(shuō)年檢新規(guī)嚴(yán)格，就不無(wú)道理。

那在有去掉轟大油門(mén)、取消60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢、減少年檢次數(shù)等放寬政策的同時(shí)，為什么汽車(chē)年檢新規(guī)要強(qiáng)化OBD的檢測(cè)？

原因可能并不是有些人理解的那樣，比如就是為了促進(jìn)換車(chē)進(jìn)而促進(jìn)消費(fèi)之類(lèi)（盡管可能有附帶效應(yīng)）。真實(shí)目的，應(yīng)該是為了管控排放與提高用車(chē)安全，不然汽車(chē)年檢新規(guī)也沒(méi)必要取消60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢、減少年檢次數(shù)等。

汽車(chē)年檢新規(guī)加入OBD檢測(cè)的出發(fā)點(diǎn)肯定是好的，那為什么現(xiàn)在它會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議？原因可能有三個(gè)：

第一，不排除有些執(zhí)行汽車(chē)年檢新規(guī)的機(jī)構(gòu)存在貓膩，比如引導(dǎo)檢測(cè)后出現(xiàn)故障碼的車(chē)輛到指定地點(diǎn)維修，而指定地點(diǎn)又存在高價(jià)收費(fèi)的可能。顯然，這種現(xiàn)象是政策到執(zhí)行的偏離，需要有關(guān)方面對(duì)政策執(zhí)行予以監(jiān)管。

有人可能還會(huì)說(shuō)，既然OBD監(jiān)測(cè)的是各種參數(shù)，那是不是只要出現(xiàn)故障碼，哪怕是偶發(fā)性故障碼，或者一些不重要的故障碼，都會(huì)因此被定義為年檢不通過(guò)？答案是，如果汽車(chē)年檢執(zhí)行規(guī)范，那么在作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（關(guān)鍵，劃重點(diǎn)）的指引下，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)為了年檢而年檢。

第二，有了OBD檢測(cè)，二手車(chē)賣(mài)家、尤其是高齡二手車(chē)賣(mài)家必然有壓力，尤其是對(duì)于一些擅長(zhǎng)哄、蒙的二手車(chē)賣(mài)家，更是如此，因?yàn)椴荒軐⒉缓弦?guī)、甚至存在安全隱患的車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者了。

那這是值得爭(zhēng)議的點(diǎn)嗎？顯然不是，因?yàn)槎周?chē)市場(chǎng)過(guò)去的混亂正是消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)望而生畏的關(guān)鍵。如果今后二手車(chē)交易透明一些（車(chē)況合規(guī)安全，可能短期增加二手車(chē)賣(mài)家的成本），那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，二手車(chē)流通反倒會(huì)更暢通。

第三，有人可能對(duì)汽車(chē)年檢新規(guī)的信息理解錯(cuò)誤，或者是為了帶節(jié)奏博流量。事實(shí)上，OBD檢測(cè)納入汽車(chē)年檢從2019年11月1日就開(kāi)始正式實(shí)施，針對(duì)尾氣排放檢測(cè)，而現(xiàn)在實(shí)施的OBD檢測(cè)范圍擴(kuò)大了。但注意，汽車(chē)年檢新規(guī)并不是將高齡老車(chē)“一棍子”打死，因?yàn)楝F(xiàn)在OBD檢測(cè)對(duì)象是2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(chē)以及2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車(chē)。

以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)有些車(chē)剛滿(mǎn)6年上線(xiàn)年檢時(shí)，就被強(qiáng)制報(bào)廢？很難說(shuō)沒(méi)有這個(gè)可能。因?yàn)檐?chē)輛使用工況不一樣，會(huì)導(dǎo)致車(chē)況不一樣，甚至也不排除有些正常使用的車(chē)輛因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致年檢難過(guò)。不過(guò)，這會(huì)倒逼車(chē)企提高質(zhì)量，不然在壞口碑的引導(dǎo)下，那些車(chē)企的車(chē)可能就賣(mài)不出去了。

那么，車(chē)主們?cè)撛趺磻?yīng)對(duì)？

首先，沒(méi)有必要杞人憂(yōu)天、過(guò)分擔(dān)憂(yōu)。

其次，正常維保自己的愛(ài)車(chē)，在上線(xiàn)年檢前可以考慮先檢測(cè)一下OBD的故障碼，但凡正規(guī)的汽車(chē)維修點(diǎn)都可以操作，消除故障碼或者對(duì)有必要的維修對(duì)應(yīng)部件。

最后，現(xiàn)在汽車(chē)年檢已經(jīng)引入了民營(yíng)資本，能開(kāi)展汽車(chē)年檢的機(jī)構(gòu)也不少，車(chē)主們可以考慮自主選擇送檢點(diǎn)。