本期諜影中，您將看到日本汽車(chē)品牌在電動(dòng)化方面的新動(dòng)作：馬自達(dá)EZ-6將走出中國(guó)；日產(chǎn)開(kāi)始測(cè)試新一代聆風(fēng)；鈴木eVX也從概念車(chē)走向了量產(chǎn)。此外，德國(guó)制圖作者在第一時(shí)間為我們繪制了奧迪E概念車(chē)的三廂版預(yù)測(cè)圖。

馬自達(dá)EZ-6

從中國(guó)特供到全球車(chē)型

在今年的北京車(chē)展上，馬自達(dá)發(fā)布了一款中級(jí)轎車(chē)EZ-6，它具有純電和增程兩種動(dòng)力形式。EZ-6采用了馬自達(dá)中方合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)的EPA1平臺(tái)，是一款面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源中級(jí)轎車(chē)。

有趣的是，最近我們?cè)诘聡?guó)也發(fā)現(xiàn)了這款來(lái)自中國(guó)的車(chē)型，它的車(chē)身被偽裝了起來(lái)，可能與原版車(chē)型在細(xì)節(jié)上略有區(qū)別。暴露在外的輪轂以及駕駛室內(nèi)部看起來(lái)則與中國(guó)版本別無(wú)二致。

在德國(guó)進(jìn)行測(cè)試意味著馬自達(dá)打算將EZ-6引入到歐洲乃至北美市場(chǎng)，用以代替燃油的馬自達(dá)6，不過(guò)目前我們并不清楚純電和增程是否都將包括在內(nèi)。

目前已在國(guó)內(nèi)上市的EZ-6純電版本擁有480公里或600公里的續(xù)航里程，配有一臺(tái)258馬力的后置電機(jī)；增程版本的純電續(xù)航里程則分為130公里和200公里，后置電機(jī)功率為218馬力。由于后輪驅(qū)動(dòng)和近乎50:50的軸載分布，EZ-6的操控性能十分值得期待。

日產(chǎn)新一代聆風(fēng)

純電鼻祖大變形

2009年發(fā)布的日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）是世界上第一款大批量生產(chǎn)銷售的純電動(dòng)汽車(chē)，并2017年進(jìn)行了首次換代。現(xiàn)在，第三代聆風(fēng)已經(jīng)出現(xiàn)在我們的視野中了。

日產(chǎn)Chill-Out概念車(chē)

與之前人們想象的不同，測(cè)試中的新聆風(fēng)顯然不再是一輛普通的緊湊級(jí)兩廂轎車(chē)，而是變成了一輛帶些轎跑風(fēng)格的SUV。仔細(xì)回憶一下：日產(chǎn)曾經(jīng)在2021年推出過(guò)一款名為Chill-Out的概念車(chē)，實(shí)際上它便是新一代聆風(fēng)的雛形——我們這次拍攝到的測(cè)試車(chē)甚至保留了概念車(chē)的同款輪轂。

新聆風(fēng)預(yù)計(jì)將會(huì)以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-EV平臺(tái)為基礎(chǔ)，與日產(chǎn)艾睿雅和一系列雷諾電動(dòng)車(chē)型共享技術(shù)。在該平臺(tái)的幫助下，新聆風(fēng)可能將首次擁有雙電機(jī)四驅(qū)型號(hào)，甚至還會(huì)推出Nismo的高性能版本。鑒于近年來(lái)電動(dòng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，它的續(xù)航里程必將在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)（約360公里）上有一個(gè)巨大的提高。 

據(jù)說(shuō)這款車(chē)型將在2025年3月于英國(guó)桑德蘭率先投產(chǎn)，相信日產(chǎn)也將會(huì)在中國(guó)制造這款車(chē)型。 

鈴木eVX

鈴木首款全球戰(zhàn)略電動(dòng)車(chē)

鈴木汽車(chē)即將在2025年推出一款全新的純電動(dòng)SUV eVX。2023年1月，eVX的概念車(chē)曾亮相新德里車(chē)展，未來(lái)它也將在印度的馬魯?shù)兮從竟旧a(chǎn)。

鈴木eVX概念車(chē)

eVX的測(cè)試車(chē)正在德國(guó)進(jìn)行路試。可以看出，與極富科技感的概念車(chē)相比，量產(chǎn)車(chē)型的線條要更加柔和，“X”形的前大燈也變得比較普通。不過(guò)，它的尺寸仍將與概念車(chē)保持一致，即長(zhǎng)約4.3米、寬約1.8米。另外，我們這次還拍攝到了這款車(chē)的內(nèi)部，可以看到駕駛室內(nèi)部配備了大尺寸的雙聯(lián)顯示屏。

eVX概念車(chē)配備了60千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程可達(dá)550公里，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車(chē)型的數(shù)據(jù)將相差不多。

作為鈴木的首款全球戰(zhàn)略電動(dòng)車(chē)，eVX將在印度、歐洲和日本市場(chǎng)銷售，但從目前的狀況來(lái)看它將與中國(guó)無(wú)緣。

奧迪E概念車(chē)三廂版

上汽奧迪的重磅車(chē)型

在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，上汽奧迪展示了一款名為奧迪E的概念車(chē)。奧迪E概念車(chē)長(zhǎng)4870毫米，軸距2950毫米，它的旅行車(chē)車(chē)身具有轎跑車(chē)特征，而車(chē)頭和尾部均采用了首次出現(xiàn)在奧迪車(chē)型上的全新形象。

德國(guó)制圖作者舒爾特以這款旅行概念車(chē)為藍(lán)本，繪制了它的三廂版本預(yù)測(cè)圖。舒爾特描繪的三廂版奧迪E擁有十分流暢的線條，車(chē)頂與行李廂過(guò)渡平滑，雙色的車(chē)身同樣別具一格。

奧迪E概念車(chē)

奧迪E概念車(chē)配備了容量達(dá)100千瓦時(shí)的電池組，使其續(xù)航里程超過(guò)700公里。同時(shí)，它還配備了總功率775馬力的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從靜止加速到每小時(shí)100公里只需3.6秒。800伏的平臺(tái)電壓使它具備快速充電能力，每10分鐘即可使續(xù)航里程增加370公里?；趭W迪和上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，上汽奧迪未來(lái)還將推出一系列的智能網(wǎng)聯(lián)純電車(chē)型。而從奧迪E概念車(chē)發(fā)展出的量產(chǎn)車(chē)型將在2025年年中正式發(fā)布。

本文作者為踢車(chē)幫 阿來(lái)