當(dāng)我們以為韓系車將在國內(nèi)失勢的時候，它再次以迅雷不及掩耳之勢殺了回陣營。從去年下半年的復(fù)蘇苗頭到今年1月份的銷量開門紅，韓系車的回暖跡象漸呈明朗之勢。

趁著熱度，韓系品牌再次帶來了一款拳頭產(chǎn)品。它就是此次試駕的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)。領(lǐng)銜開年投放第一棒，其分量可想而知。

歷經(jīng)三代變革，傳承十八年經(jīng)典，勝達(dá)一度在全球收獲了450萬忠實(shí)消費(fèi)者。如今，承載旗艦SUV重任，進(jìn)軍中型SUV細(xì)分市場，換新而來的第四代勝達(dá)到底帶來了怎樣的驚喜和誠意？

在煙雨迷蒙的陽朔，我們和它來了一次近距離接觸。

出發(fā)之前，關(guān)于第四代勝達(dá)的各種生圖已是接連不斷。精致有加的外觀設(shè)計讓人過目不忘，但這次最讓人印象深刻的，莫過于其滿滿的黑科技。

這項功能似乎在其他領(lǐng)域都已司空見慣，不論是手機(jī)還是家裝，但在汽車上還未曾有過先例。沒錯，就是我們常見的指紋解鎖。

雖然以往也會有通過加裝或者改裝來實(shí)現(xiàn)，但大規(guī)模量產(chǎn)的，現(xiàn)代第四代勝達(dá)大概是頭一個。當(dāng)隨身攜帶行走的生物鑰匙變成現(xiàn)實(shí)，未來車鑰匙或許就是新的歷史記憶。

出發(fā)之前，提前錄好指紋的同車教練拉開門把手，通過門把手內(nèi)隱藏的指紋識別傳感器。OK，確認(rèn)過指紋，是對的人，車門輕松打開。

進(jìn)入車內(nèi)后，啟動車輛，座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)備都會自動調(diào)節(jié)至用戶習(xí)慣使用的狀態(tài)。相當(dāng)于一個指紋，完成了整個駕駛習(xí)慣的設(shè)置。這組系統(tǒng)的指紋錄入可以支持兩組用戶（即可記憶每人3個手指，兩人共6個手指），指紋錄入則是在一鍵啟動按鈕上。

啟動車輛后，我們行進(jìn)在陽朔的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小道上。一路上，行人、電動車交錯不斷，十分影響行車安全。頻繁的變道也考驗(yàn)著駕駛者的耐心，而新車搭載的BVM盲區(qū)影像顯示功能，優(yōu)勢便顯現(xiàn)出來。轉(zhuǎn)向時，車輛系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號，將該側(cè)后方影像投射在儀表盤上，清晰直觀的顯示路況。

不過有一點(diǎn)需要注意，在十字路口轉(zhuǎn)彎的時候，由于方向盤的角度，儀表盤會有一定程度遮擋，此時仍舊需要觀察汽車后視鏡才最保險。

這兩項功能很炫酷，另外還有兩項功能則十分貼心。一是SEW安全下車警示。生活中，很多人下車都會有過車門差點(diǎn)擦到后方來人的情況，有了這項配置，如果側(cè)后方有車輛駛過，車輛會及時發(fā)出報警提醒，從而避免危險。

還有一項是ROA后排乘客提醒。下車時有小孩或者寵物被遺忘在后排，下車前車輛會通過儀表盤進(jìn)行提示。仍舊沒有注意到的話，下車后位于后排頂部的超聲波傳感器，會檢測到車內(nèi)仍然有乘客在活動，此時車輛會鳴笛8聲或者短信通知等方式提醒車主。

當(dāng)然，第四代勝達(dá)的黑科技不止于此。比如說還有FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)(可識別行人)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)等，這些并不是為了單純炫技，而是切實(shí)擊中了日常的使用痛點(diǎn)。

定位中型SUV,第四代勝達(dá)給人的第一感覺就是“大”。長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距2865mm。雖然賬面數(shù)據(jù)不一定會優(yōu)于漢蘭達(dá)和銳界，但整車呈現(xiàn)出的視角感覺確實(shí)“壯觀”。

第四代勝達(dá)的整車線條大膽而犀利，前臉換裝了六邊形網(wǎng)格中網(wǎng)，搭配分體式大燈，考究不失霸氣。側(cè)面上國產(chǎn)版本的D柱拉伸了整車線條，呼應(yīng)了自己的定位。尾燈采用的貫穿式設(shè)計，配合LED燈組，視覺效果出眾。

自然，整車的大不止是在外觀。來到車內(nèi)，這種感覺同樣明顯。新車擁有6座和7座兩個版本，其中，6座是主推車型。該空間布局下，新車對二、三排位置的便利舒適性性安排，可謂是明明白白。

不僅二排座椅可以電動折疊前移（按下walk in按鈕即可輕松放倒進(jìn)入三排），三排座椅也可以電動折疊放倒。同時，三排還擁有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和獨(dú)立杯架，十分貼心。

除了亮眼的空間表現(xiàn)，第四代勝達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計簡潔而耐看。環(huán)保對稱式設(shè)計層次分明，按鈕式檔位搭配D型方向盤，動感個性。7英寸液晶儀表盤和同級最大的10.25英寸懸浮式中控屏，加上時下流行的無線充電配置，整車的科技氛圍營造的滿滿。

作為一臺布局二胎市場的SUV，舒適感的營造更表現(xiàn)在日常駕駛中。經(jīng)過調(diào)校之后的懸架、發(fā)動機(jī)、變速箱邏輯，把新車打造成了一個居家型的港灣。

新車標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率176.5kW、最大輸出扭矩353Nm。匹配8AT，動力輸出線性順暢。加速時油門反應(yīng)靈敏，提速快。不過配備的D型方向盤轉(zhuǎn)向時會略有虛位，過彎時需要修正更大的幅度。

第四代勝達(dá)采用的是常見的前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸掛。經(jīng)過調(diào)校后的懸掛可以過濾掉大多數(shù)路面顛簸，傳到車內(nèi)，幾乎沒有痕跡。這種舒適性最大化的調(diào)教，適合全家出游的氛圍。

還有一點(diǎn)不得不提，就是新車的NVH營造。活動中，我們在高速上將車速提升至120km/h，風(fēng)噪和路噪依舊抑制的很好，前后排乘客可以正常聊天。發(fā)動機(jī)的噪音也表現(xiàn)的不錯。

此外，我們此次試駕的高配車型還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)下，整車可以根據(jù)不同路況自動控制前后動力分配，同時支持鎖止模式，進(jìn)一步保證行車安全性。

去年以來，韓系車接連推出了菲斯塔、ENCINO、新一代智跑等車型，覆蓋了轎車和SUV領(lǐng)域。今年，這一勢頭得到延續(xù)。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代將在今年一口氣推出8款新車，全面涵蓋轎車、SUV和新能源。將于4月13日上市的第四代勝達(dá)作為一塊敲門磚，即將拉開這一序幕。

如果屆時定價足夠優(yōu)秀，在黑科技與高性價比的加持下，定會“閃”了更多消費(fèi)者的腰。

鐘擎｜補(bǔ)位思域，享域能否成就下一個爆款？

鐘觀｜僅用15年就晉級1000萬俱樂部，東風(fēng)日產(chǎn)靠的是“快和準(zhǔn)”！

鐘擎｜缺乏新鮮感的10萬級家轎市場，科魯澤RS如何“激活”它？

叔情｜如用不上蘋果iCar,東風(fēng)日產(chǎn)更智能的汽車會等著你

鐘擎 | 亞洲龍牛刀小試，一汽豐田“大象轉(zhuǎn)身”？