車展前夕，上海和廣州同樣陰雨連綿，但位于南海之濱的三亞卻是驕陽似火，這樣的天氣，給北京現(xiàn)代帶來了一份好彩頭。

4月13日，晚，北京現(xiàn)代第四代勝達在三亞正式迎來上市。整場發(fā)布會在一場簡約而溫馨的光影人偶表演中徐徐拉開，當寓意三口之家的人偶在黑暗中緩緩上演著我們的日常生活時，第四代勝達的家庭定位屬性以及頗具科技感的味道便悄悄地彰顯了出來。

作為現(xiàn)代汽車躋身大型SUV市場的旗艦產(chǎn)品，勝達在海外市場的表現(xiàn)十分優(yōu)異，自第一代車型問世以來，全球累計銷量已經(jīng)高達500萬臺，并獲得過多項國際設(shè)計大獎。此次，國產(chǎn)勝達共推出了8款車型，售價20.28萬-27.28萬元。

或許，對于當下的北京現(xiàn)代來說，最重要的課題便是勝達能不能延續(xù)海外的輝煌，成功打響2019年品牌反攻的第一槍？

面對二胎時代的新藍海，很多車型都在第四代勝達之前發(fā)起過沖鋒，諸如大五座的冠道，以及大五座的全新JEEP指揮官。但就市場反應(yīng)而言，漢蘭達和銳界始終是消費者的首選。因此，對于第四代勝達來說，它首先要考慮如何贏得消費者的關(guān)注。

在這方面，第四代勝達做了很多功課。

撇開審美各異的顏值不談，勝達的尺寸就能為之加分不少。通過和漢蘭達、銳界的對比不難發(fā)現(xiàn)，第四代勝達的長度和軸距都有較大的優(yōu)勢，而且采用同級獨享的“2+2+2”式六座空間布局，充分保障了每一位乘客的舒適度。經(jīng)過時尚動感線條的營造，讓整車沒有那么乏味，也符合新時代下潮爸辣媽的選擇。

不僅如此，就二三排乘客的舒適度與進出的便利性來說，第四代勝達也是可圈可點。不僅二排座椅可以電動折疊前移（按下walk in按鈕即可輕松放倒進入三排），三排座椅也可以電動折疊放倒。同時，三排還擁有獨立的空調(diào)出風口和獨立杯架，十分貼心。

除此之外，第四代勝達還有自己的殺手锏：同級最優(yōu)的質(zhì)價比。

不同于過去的“同價位中更劃算”，而是“同價位中品質(zhì)更好”，這是這款旗艦車型想要重點傳遞的產(chǎn)品理念。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示，第四代勝達的最優(yōu)配置將搭載在主銷車型—智尊PLUS版上，其售價僅為24.83萬元。而響應(yīng)國家減稅政策后，極具質(zhì)價比優(yōu)勢的豪華版主銷車型售價僅需22.58萬元。

對于任何品牌來說，走量車型的價格制定往往是最重要的，它直接和銷量掛鉤。在這里，以第四代勝達智尊PLUS版為中心，分別和同價位的銳界5座兩驅(qū)鉑銳型和漢蘭達7座兩驅(qū)精英版進行對比。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，不論是安全配置中的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，還是輔助駕駛中的自適應(yīng)巡航配置，或者豐富的多媒體配置、最基礎(chǔ)的LED燈搭載等等，第四代勝達給出的驚喜都更多。

即便是再往上的高配版，第四代勝達也有同級別對手所沒有的一系列黑科技：ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)。其獨有的指紋解鎖功能，更是讓它攢了不少流量。

整體上，第四代勝達可謂既上得了“廳堂”，又下得了“廚房”。在延續(xù)以往耐打的顏值基礎(chǔ)上，技術(shù)實力也更上一層樓。

過去的兩年，北京現(xiàn)代遭遇了一系列危機，無論是“薩德事件”的沖擊，還是高層換防帶來的動蕩，都讓北京現(xiàn)代傷筋動骨，銷量呈斷崖式下滑，甚至一度讓人懷疑，它還能不能重回主流合資陣營的序列？

數(shù)據(jù)顯示，2017年北京現(xiàn)代實現(xiàn)累計銷量82萬輛，同比2016年下滑30%，2018年再度下滑3.7%，總銷量79萬輛， 僅完成年度90萬銷量目標的87%。

隨著自主品牌的快速崛起，以及德、日系的不斷下探，北京現(xiàn)代遭受到來自上下兩方面的雙重擠壓。為了挽回市場頹勢，它不得已采用了以價換量的策略，很長一段時間里，領(lǐng)動在終端喊出了最高優(yōu)惠6萬的消息，名圖、K4、K5也動輒優(yōu)惠3萬以上，途勝優(yōu)惠5萬…

這樣的策略雖然為品牌銷量帶來了一定程度的復(fù)蘇，但也在無形中損害了品牌的溢價空間，并很可能走上一條一條“降價-品牌力下滑-再降價”的死循環(huán)。

所以，從2018年開始，北京現(xiàn)代開啟了一系列策略調(diào)整。尤其是進入2019年，北京現(xiàn)代在跌跌不休的車市中迎來了難得的“開門紅”：1月終端銷售110,316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%。銷量回歸的同時，品牌重塑的工作也提上了日程。

這次上市的第四代勝達便肩負了這樣的使命。不論是多重黑科技的加持，還是極具質(zhì)價比的產(chǎn)品力，這款北京現(xiàn)代的SUV新旗艦都將為其品牌形象打下新的樁腳。

未來，在新技術(shù)和新能源方面，北京現(xiàn)代將加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，進一步奠定其技術(shù)品牌形象。

根據(jù)規(guī)劃，2019年北京現(xiàn)代將密集投放8款新車。其中包括第四代勝達在內(nèi)的三款D+S（D級車和SUV）全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及三款新能源車型。

2018年末，北京現(xiàn)代正式跨入了“千萬俱樂部”。16年的時間相比上汽大眾（30年）和一汽-大眾（23年）縮短了不少。

隨著市場復(fù)蘇、新車投放和一系列新技術(shù)的引進，北京現(xiàn)代也有了越來越多的底氣去兌現(xiàn)那個2020年重回百萬年銷的諾言。

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