今年，中國皮卡在海外市場(chǎng)真是大賣特賣。最新出口數(shù)據(jù)顯示，10月中國皮卡出口量高達(dá)21121輛，同比暴漲62.88%，前10個(gè)月更是直接沖破20萬輛大關(guān)，漲幅近6成。最震撼的是，江淮皮卡居然把長城給“踢下了臺(tái)”，圈里人都“炸”了！具體情況如何，且聽咱們細(xì)細(xì)道來！

從今年前10月的出口銷量排名來看，江淮皮卡以累計(jì)4.42萬輛的出口量穩(wěn)居榜首，將長城皮卡擠到了第2的位置；長安、大通則緊追不舍，分列第3、第4，和江淮、長城組成了中國皮卡出口的“第一梯隊(duì)”；江鈴、福田也表現(xiàn)不錯(cuò)，增速超過6成，分列第5、第6，河北中興位居第7；比亞迪則憑借“鯊魚”新能源皮卡的勢(shì)頭，成功躋身前8。

中國皮卡出口，為何出現(xiàn)這樣的市場(chǎng)格局呢？其實(shí)仔細(xì)觀察今年的皮卡市場(chǎng)，整體呈現(xiàn)出“內(nèi)弱外強(qiáng)”的鮮明對(duì)比。也就是說，皮卡車在國內(nèi)市場(chǎng)雖然也能見到、買到，但其上路頻率和市占率卻相對(duì)較低。而在海外市場(chǎng)，尤其是北美、東南亞、非洲和中東地區(qū)，中國皮卡卻是備受追捧的“香餑餑”，出口量是一天比一天高。

說實(shí)話，中國皮卡在國內(nèi)市場(chǎng)的“水土不服”，主要還是歸因于對(duì)皮卡車長期的特殊管理以及消費(fèi)者根深蒂固的用車習(xí)慣。盡管近年來進(jìn)城政策有所放寬，但皮卡消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和潛力釋放仍需時(shí)間，再加上15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢的束縛，皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容確實(shí)有些“難上加難”。另外，新能源物流車的興起，對(duì)皮卡市場(chǎng)也帶來了一定的沖擊。

然而，在海外市場(chǎng)，不僅皮卡車非常受歡迎，而且中國皮卡也大放異彩。以江淮皮卡為例，其憑借數(shù)十年海外市場(chǎng)的耕耘和過硬的產(chǎn)品實(shí)力，已成功在全球多個(gè)地區(qū)站穩(wěn)腳跟。江淮皮卡不僅擁有國內(nèi)先進(jìn)的制造基地，還在海外建立了19家KD工廠，產(chǎn)品出口超過130個(gè)國家和地區(qū)，建立了2400余家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

之所以能取得如此亮眼的成績，絕對(duì)是江淮皮卡產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)定位的雙重加持。江淮T6、江淮T8/T8PRO以及全新悍途系列車型，外觀時(shí)尚、智能舒適，妥妥是全球用戶的菜，加上大量的適應(yīng)性開發(fā)，能根據(jù)不同地區(qū)的市場(chǎng)需求，推出多款定制化車型，關(guān)鍵是還具有極高的性價(jià)比。如此貼心，確實(shí)想不火都難。

在北美，江淮皮卡已成為首款本地化生產(chǎn)的中國品牌皮卡，并在墨西哥市場(chǎng)建立了130多個(gè)營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口銷量突破2.7萬輛。在中亞地區(qū)，江淮皮卡成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團(tuán)，并在當(dāng)?shù)亟⒘薈KD組裝線，成為中國品牌在當(dāng)?shù)匚ㄒ坏拇嬖凇?/p>

在非洲，江淮皮卡已深耕近十年，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋非洲超40個(gè)國家，累計(jì)銷量近萬輛。在澳洲，江淮悍途皮卡成功獲得了澳洲ANCAP最高五星安全認(rèn)證，實(shí)力更是得到了“官方認(rèn)證”。在中東，江淮皮卡以超過3.8萬輛的累計(jì)出口量，位列中國品牌第一，成為海灣市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

編后語

有一說一，江淮、長安、大通等國產(chǎn)皮卡在海外“鯊”瘋，實(shí)際上也是給其他國產(chǎn)品牌打了個(gè)樣兒：是金子總會(huì)發(fā)光，關(guān)鍵是要找對(duì)舞臺(tái)。也有人說，江淮、長安、大通等皮卡的海外崛起，是因?yàn)椤芭病钡脑纾捳f回來，沒有三兩三，又怎敢上梁山？那么，對(duì)于這波“逆襲”，您覺得是“挪”得早，還是真有兩把刷子？留言區(qū)見，咱們接著聊！