11月14日，吉利官宣將沃爾沃、吉利汽車持有的領(lǐng)克股票轉(zhuǎn)讓至極氪，至此，極氪總計(jì)持有領(lǐng)克51%股份，這就意味著曾經(jīng)創(chuàng)造了極氪品牌的領(lǐng)克，搖身一變歸至極氪旗下，倒反天罡了。在消息公布之后，疊加極氪公布三季度財(cái)報(bào)，導(dǎo)致極氪股票連跌兩天，分別跌去23.68%與8.54%。

極氪吞并領(lǐng)克背后的原因

在早幾年，領(lǐng)克是吉利旗下絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的子品牌，領(lǐng)克03的成功也讓領(lǐng)克成為少有的能在產(chǎn)品力上與合資豪華品牌硬剛的國(guó)產(chǎn)品牌。

但隨著近幾年新能源風(fēng)潮的崛起，領(lǐng)克基于吉利與沃爾沃技術(shù)以CMA平臺(tái)為基礎(chǔ)的路線遭遇市場(chǎng)份額下跌的難題，雖然領(lǐng)克在努力推進(jìn)插混動(dòng)力，但定位上始終與極氪有區(qū)隔，遲遲沒有推進(jìn)純電車型的布局，導(dǎo)致一步落后步步落后。

查詢銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克品牌整體銷量從2023年11月份的28621臺(tái)，開始迅速回落，直到引入Z10等純電車型之后，整體銷量才在2024年10月份站上28521臺(tái)，用了一年時(shí)間收復(fù)失地。比較之下，其他新能源品牌已經(jīng)用一年時(shí)間銷量翻倍增長(zhǎng)，即便是自家兄弟極氪，相比較2023年11月份銷量也已經(jīng)翻了一倍?？讨矍髣?、不進(jìn)則退，在中國(guó)汽車市場(chǎng)洗牌期，領(lǐng)克的日子過得并不好。

另一方面，領(lǐng)克與極氪的關(guān)系，領(lǐng)克Z10在上市之后被諸多消費(fèi)者認(rèn)為是“乞丐版”的極氪，配件方面采用了極氪淘汰下來的老一代產(chǎn)品，導(dǎo)致這款被領(lǐng)克寄予厚望的車型在上市之后銷量不及預(yù)期。

在自身銷量不濟(jì)，發(fā)展路線受阻的大背景下，領(lǐng)克求變勢(shì)在必行，想必這才是領(lǐng)克被極氪吞并的最主要原因。

極氪與領(lǐng)克合拼后，怎么定位

查詢相關(guān)訊息，以及吉利方面的表態(tài)，行業(yè)普遍認(rèn)為，在合并之后，極氪與領(lǐng)克將會(huì)有更清晰的定位。

極氪在定位上將高于領(lǐng)克，這是毫無疑問的。極氪“豪華、極致、科技”的品牌調(diào)性已深入人心。合并后，極氪將繼續(xù)堅(jiān)守這一高端定位，依托在純電領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，提升品牌影響力。從銷量數(shù)據(jù)上看，極氪品牌在過去的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，9月交付量達(dá)到21,333臺(tái)，同比增長(zhǎng)77%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，這充分證明了極氪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者認(rèn)可度。

相比較來說，領(lǐng)克的品牌定位將會(huì)被重塑。合并后，領(lǐng)克將擺脫沃爾沃的限制，更加靠近極氪，并且可以共享極氪架構(gòu)、平臺(tái)、供應(yīng)鏈，借助極氪在高端新能源領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克將加速向新能源轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。定位上，領(lǐng)克將更加注重年輕消費(fèi)群體的需求，通過打造更加時(shí)尚、動(dòng)感的產(chǎn)品，吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

極氪安聰慧稱，領(lǐng)克+極氪未來總銷量將達(dá)到年百萬級(jí)，成為最快達(dá)到這一成就的新能源車企。

吉利動(dòng)作頻頻

在臺(tái)州宣言發(fā)布之后，吉利戰(zhàn)略動(dòng)作頻繁，從之前幾何品牌并入銀河，到之后雷達(dá)皮卡并入吉利汽車，再到此次領(lǐng)克并入極氪，以及在研發(fā)端的整合，都意味著吉利正在聚焦優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，砍掉低效、內(nèi)耗嚴(yán)重的劣質(zhì)資產(chǎn)。

作為一家成熟的世界500強(qiáng)公司，在當(dāng)下大環(huán)境并不明朗，汽車市場(chǎng)出海面臨關(guān)稅壓力，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷的外部環(huán)境下，吉利能夠及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)，降本增效，是識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，有助于下一步能夠輕裝上陣。

而從相關(guān)渠道得知，吉利旗下子品牌合拼可能才剛剛開始，剩下的品牌會(huì)陸續(xù)重組、合并，除了吉利汽車、極氪、領(lǐng)克之外，吉利旗下還擁有沃爾沃、Smart、極星、LEVC翼真、路特斯、以及海外的寶騰汽車等品牌，目前來看，沃爾沃、極星、smart、LEVC翼真等發(fā)展比較一般，有一定概率被兼并重組。除了汽車業(yè)務(wù)，在商用領(lǐng)域吉利也有不少布局，航空航天、甲醇能源等，這些都是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，預(yù)計(jì)吉利會(huì)予以保留并加大投入。

總結(jié)

領(lǐng)克并入極氪，對(duì)領(lǐng)克來說，能夠輕裝上陣，并且可以共享極氪純電架構(gòu)及技術(shù)，無疑是一個(gè)積極消息。但對(duì)于極氪來說，相當(dāng)于多了一個(gè)嗷嗷待哺的孩子，可能這也是極氪股價(jià)短時(shí)間內(nèi)大幅下挫的主要原因。當(dāng)然對(duì)于吉利，兩者的合拼肯定是利大于弊，否則也不會(huì)做出如此重要的戰(zhàn)略決策了。