撰文 / 吳 靜

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / Automotive News by Hans Greimel

自2018年11月19日在東京羽田機(jī)場(chǎng)被捕以來(lái)的六年里，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）一直辯稱，他是被日本老派民族主義者罷免雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟首席執(zhí)行官職務(wù)的，而這些老派民族主義者希望日產(chǎn)能夠強(qiáng)大而獨(dú)立。

如今，日產(chǎn)已經(jīng)擺脫雷諾的控制，戈恩也流亡黎巴嫩。但這家日本第三大汽車(chē)制造商似乎看起來(lái)并沒(méi)有那么強(qiáng)大。

自這位四處奔波的高管被解雇以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了五年多的時(shí)間，而日產(chǎn)汽車(chē)仍在從這場(chǎng)混亂中恢復(fù)。在剛剛過(guò)去的第三季度，該公司的困境進(jìn)一步加深。

在報(bào)告了季度凈虧損和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)暴跌85%之后，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）再一次迅速采取了補(bǔ)救措施。自2019年12月上任以來(lái)，內(nèi)田誠(chéng)至少第三次推出了復(fù)興計(jì)劃。

他準(zhǔn)備采取的措施包括：

• 全球裁員9000人
• 產(chǎn)能減少25%
• 減少3000億日元（合21 億美元）固定成本
• 減少1000億日元（合7.032 億美元）的可變成本
• 審查新產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間表

推出新的轉(zhuǎn)型舉措以提振業(yè)務(wù)

這次調(diào)整是在內(nèi)田誠(chéng)試圖通過(guò)名為“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”啟動(dòng)增長(zhǎng)僅八個(gè)月后推出的，該計(jì)劃的目標(biāo)是將全球汽車(chē)銷(xiāo)量提高100萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量提升至440萬(wàn)輛左右。

相反，日產(chǎn)汽車(chē)剛剛下調(diào)了本財(cái)年的全球銷(xiāo)售預(yù)期，似乎對(duì)350萬(wàn)輛的銷(xiāo)量感到滿意。現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車(chē)希望重新調(diào)整工廠布局，以在該水平上實(shí)現(xiàn)盈利。

內(nèi)田誠(chéng)承認(rèn)，他必須放棄“電弧計(jì)劃”的一些雄心壯志，比如銷(xiāo)售增長(zhǎng)和利潤(rùn)目標(biāo)。

分析師們對(duì)此次崩盤(pán)和復(fù)蘇計(jì)劃并不感冒。

“如果允許我這么說(shuō)的話，我認(rèn)為日產(chǎn)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)愀馔疙敗！币撂僦已芯克?Itochu Research Institute)的汽車(chē)分析師、高級(jí)研究員福川三郎(Sanshiro Fukao)在宣布這一消息的通訊中寫(xiě)道，“如果我是日產(chǎn)的員工，我會(huì)感到非常尷尬，無(wú)法向我的孩子和父母講述我的公司。我對(duì)與日產(chǎn)有關(guān)的所有人都感到遺憾?！?/p>

與雷諾分道揚(yáng)鑣，牽手本田

與此同時(shí)，戈恩的聯(lián)盟已經(jīng)分崩離析，而整個(gè)行業(yè)都在努力與其他公司建立合作關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模和資金方面的互利。

日產(chǎn)重新調(diào)整了與雷諾的交叉持股，雙方各自持有對(duì)方15%的股份。

但雙方在有意義的項(xiàng)目上的合作已經(jīng)減少，雷諾已經(jīng)獨(dú)自走上了發(fā)展Ampere電動(dòng)汽車(chē)的軌道，聯(lián)盟的標(biāo)志性成果——雷諾日產(chǎn)聯(lián)合采購(gòu)組織——已被解散。

協(xié)同效應(yīng)已不復(fù)存在。

然而，離婚的消息剛一傳出，日產(chǎn)便迅速投入本田的懷抱，雙方在從電動(dòng)汽車(chē)到采購(gòu)再到車(chē)輛軟件等各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

在最近一次財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)表示將出售其在聯(lián)盟伙伴三菱汽車(chē)公司(Mitsubishi Motors Corp.)34%股份的近三分之一，即約10%的股份。這一拋售舉動(dòng)意味著日產(chǎn)放棄了對(duì)昔日合作伙伴的控股地位。

分析師福川三郎推測(cè)，由于日產(chǎn)不再是分紅奶牛，雷諾可能會(huì)進(jìn)一步拋售其在日產(chǎn)的股份。但他表示，由于日產(chǎn)可能沒(méi)有足夠的財(cái)力回購(gòu)自己的股份，本田可能會(huì)趁機(jī)介入。

日產(chǎn)股價(jià)低迷，激進(jìn)投資者蜂擁而至

2018年，在戈恩被捕前的最后一個(gè)交易日，日產(chǎn)股價(jià)收于1105日元（7.75 美元）。今年秋天，由于投資者對(duì)“電弧計(jì)劃”感到失望，日產(chǎn)股價(jià)跌至三年來(lái)的最低點(diǎn)400日元（2.81 美元）。

如今，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入激進(jìn)投資者的視線，他們可能覺(jué)得目前的這是一個(gè)便宜貨，可以快速獲利。

日產(chǎn)汽車(chē)于11月11日披露，截至9月30日，ECM Master Fund已持有這家陷入困境的汽車(chē)制造商2.5%的股份。市場(chǎng)觀察人士將ECM及其母公司Suntera與Effissimo聯(lián)系在一起，Effissimo是一家專門(mén)投資困境企企業(yè)的對(duì)沖基金。

與此同時(shí)，另一只“禿鷲”可能正在盤(pán)旋。

日本鉆石商業(yè)雜志報(bào)道稱，激進(jìn)投資者Oasis Management也持有少數(shù)股權(quán)。新投資者的加入推動(dòng)日產(chǎn)股價(jià)上漲。

但11月18日收盤(pán)時(shí)股價(jià)僅為429日元（3.02 美元）——仍比戈恩時(shí)代的水平下跌了61%。

日產(chǎn)老派支持者的希冀

戈恩事件究竟是高管犯罪還是內(nèi)部政變，這仍是一個(gè)存在爭(zhēng)議的問(wèn)題。

戈恩辯稱，他是被日產(chǎn)老派支持者陷害的，他們想阻止他將雷諾和日產(chǎn)更緊密地整合成一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的聯(lián)盟。

早在2018年，人們就普遍認(rèn)為日產(chǎn)是法日聯(lián)盟中兩大主要合作伙伴中實(shí)力較強(qiáng)的一方。日產(chǎn)的銷(xiāo)量更大、利潤(rùn)更高、全球影響力更大，而且可以說(shuō)擁有更先進(jìn)的技術(shù)和制造工藝。

保護(hù)日產(chǎn)的獨(dú)立性本應(yīng)是捍衛(wèi)成功秘訣。

如今，雷諾似乎正處于復(fù)蘇之中，而日產(chǎn)則處于自1999年以來(lái)最低谷，當(dāng)時(shí)戈恩從法國(guó)合作伙伴那里空降，以扭轉(zhuǎn)這家瀕臨破產(chǎn)的日本公司的局面。

當(dāng)被問(wèn)及對(duì)日產(chǎn)最新困境的評(píng)論時(shí)，戈恩做出了意料之中的回答。

他說(shuō)：“我們又回到了日產(chǎn)1999年之前的狀態(tài)，此前所有的付出都白費(fèi)了。”

“現(xiàn)在的情況還要更加糟糕，因?yàn)橄Ｍ用烀??！?/p>