撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

來源 / 路透社、BBC等

在發(fā)生四起碰撞事故后，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)對240萬輛搭載FSD的特斯拉展開調查。NHTSA表示，根據初步評估，這些事故都是在道路能見度降低的情況下啟動FSD的，如刺眼的陽光，霧霾的環(huán)境中。

“在一次極端案例中，特斯拉撞死了一名行人，還有一起事件導致一人輕傷?！盢HTSA表示，此次調查涉及約2410002輛汽車，涵蓋了配備選裝系統(tǒng)的2016-2024款Model S，2017-2024款Model 3、2020-2024款 Model Y和 2023-2024款的Cybertruck。

特斯拉網站上標明，FSD需要駕駛員主動監(jiān)督，并不能使車輛實現完全自動駕駛。NHTSA將尋找在類似的低能見度條件下發(fā)生的其他撞車事故，檢查并確認特斯拉是否已更新其 FSD 系統(tǒng)，足以影響其在惡劣天氣下的性能。

NHTSA表示，駕駛者對Autopilot功能的預期與其實際能力之間，存在“重大安全差距”，導致了系統(tǒng)被誤用并引發(fā)了本可以避免的事故。

在競爭激烈、需求疲軟的當下，特斯拉正在將未來押注在自動駕駛技術和Robotaxi上。特斯拉CEO馬斯克曾表示，能否解決完全自動駕駛問題直接決定特斯拉價值到底是高還是幾乎一文不值。

10月10日，馬斯克發(fā)布了雙座雙門的“Cybercab”，這款產品沒有方向盤和踏板，依靠攝像頭和人工智能導航。特斯拉需要獲得NHTSA的批準才能部署Robotaxi。

特斯拉的全自動駕駛技術已經開發(fā)多年，旨在實現高度自動化，其車輛可以在沒有人工干預的情況下處理大多數駕駛任務。

一些行業(yè)專家指出，特斯拉的部分和完全自動駕駛系統(tǒng)“僅使用攝像頭”，可能會在能見度低的情況下造成問題，因為這些車輛沒有備用傳感器。與之相比，特斯拉的競爭對手們，依靠昂貴的傳感器（如激光雷達和雷達）來檢測駕駛環(huán)境。

GlobalData的副總裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示：“天氣狀況會影響攝像頭的觀察能力，我認為監(jiān)管機構應該對此展開調查。這可能是智能駕駛近期面臨的主要問題之一。”

近年來，NHTSA已經多次對特斯拉啟動調查。2023年12月，NHTSA召回了超過200萬輛特斯拉汽車，以在其自動駕駛高級駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全措施。

此外，NHTSA在4月曾表示，發(fā)現特斯拉在Autopilot系統(tǒng)下發(fā)生了211起事故，盡管司機本可以有足夠時間避免或減輕碰撞。