【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】11月14日，吉利控股集團宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅定不移推動內(nèi)部資源深度整合和高效融合。今年9月吉利控股發(fā)布的《臺州宣言》提出“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，極氪、領(lǐng)克的整合也被看作落實《臺州宣言》戰(zhàn)略框架的關(guān)鍵性舉措。

值得關(guān)注的是，吉利汽車的整合還未結(jié)束。接近吉利集團高層對《財圈社&道哥說車》編輯透露，極星汽車中國業(yè)務板塊或許也將迎來調(diào)整，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧將從沈子瑜手中接過極星科技任董事長。這也被認為是極星未來將進一步參與到吉利譜系整合中的先兆。

從此前不斷擴張到如今進入整合調(diào)整期，吉利的大盤子顯然已經(jīng)有了一些變化。有意思的是，隔壁的上汽也完成了飛凡和榮威的整合，中國車企們似乎正在從單純追求規(guī)模的擴張，轉(zhuǎn)向聚焦核心競爭力、優(yōu)化資源配置和提升運營效率的戰(zhàn)略調(diào)整。

當然這種整合的好處也是顯而易見的，拿極氪、領(lǐng)克的整合來說，兩個品牌產(chǎn)品存在一定沖突關(guān)系，接近吉利集團人士對《財圈社&道哥說車》編輯表示，內(nèi)部競爭過于激烈，不利于效能最大化。吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅表示，兩個品牌互補的平臺定位、研發(fā)能力將助力產(chǎn)品組合提升、產(chǎn)品架構(gòu)統(tǒng)一，內(nèi)部資源的深度整合和高效融合也將進一步降本增效，促進規(guī)模效應的釋放。

極氪、領(lǐng)克整合 極星會是下一個嗎？

根據(jù)官方消息，吉利控股將向吉利汽車控股有限公司轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，對領(lǐng)克汽車進行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以推動極氪和領(lǐng)克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。

極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。從股權(quán)關(guān)系上來看，極氪成為了領(lǐng)克的領(lǐng)導。據(jù)安聰慧介紹，合并以后仍保持雙品牌戰(zhàn)略，在市場上相對獨立。但無論品牌定位還是產(chǎn)品上都形成更明顯的區(qū)分，極氪聚焦豪華車市場，領(lǐng)克聚焦中高端市場，產(chǎn)品層面，兩個品牌進行全面的梳理和規(guī)劃，避免領(lǐng)克和極氪在市場上的產(chǎn)品有沖突。

領(lǐng)克和極氪均屬于吉利汽車核心品牌，當年極氪憑借001從領(lǐng)克中脫胎，自此形成兩個品牌。事實上，二者前期區(qū)別還是很明顯的，領(lǐng)克側(cè)重燃油車，極氪則是純粹的新能源汽車。不過二者在電動化時代的競爭關(guān)系就加深了，以領(lǐng)克首款純電動車Z10為例，這款車在產(chǎn)品對比中始終繞不開極氪007、001，在價格上也有一些車型出現(xiàn)了重疊，這款車市場表現(xiàn)也并不如意。

事實上，容易產(chǎn)生內(nèi)耗的還不只極氪和領(lǐng)克。過去幾年中，吉利通過多元化的并購和自主研發(fā)，建立了包含沃爾沃、路特斯、吉利、領(lǐng)克、極氪、極星、LEVC等多個子品牌的復雜品牌矩陣。盡管這些品牌在定位上有所區(qū)別，但在實際運營中，品牌間的資源重復投入和相互競爭不可避免，這種競爭往往導致了整體資源配置的低效與內(nèi)耗。整合提升效能的確是明智之舉。

如今，吉利的整合、聚焦大幕已經(jīng)拉開，安聰慧又將接任極星科技董事長，或許極星也將參與到吉利的整合中也說不定。只不過，安聰慧的擔子又加重了。

安聰慧擔子加重 極星能干起來嗎？

從極氪和領(lǐng)克的股權(quán)關(guān)系來看，極氪成為了“領(lǐng)導”，安聰慧作為極氪智能科技CEO也將統(tǒng)籌負責這兩個品牌，而極星科技也將由安聰慧負責，他身上的擔子無疑加重了。需要提到的是，極星汽車在中國市場的表現(xiàn)并不算好。

據(jù)了解，極星科技是polestar極星與星紀魅族集團在2023年合資成立的企業(yè)，按照當時的說法，極星科技將整合極星在設計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族集團在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。

從職能上來看，這家公司對極星汽車在中國的發(fā)展至關(guān)重要。據(jù)接近吉利汽車人士透露，極星科技承擔軟件開發(fā)以及產(chǎn)品銷售的職能，讓安聰慧負責的目的就是提升極星汽車在國內(nèi)銷量以及軟件在海外市場售賣。那么，吉利為何會選擇讓安聰慧來干這事呢？答案很簡單——能者多勞。

安聰慧一手帶大的極氪目前是新能源汽車市場的佼佼者，數(shù)據(jù)顯示，今年下半年以來，極氪汽車銷量保持穩(wěn)健增長，今年9月份銷量再超2萬輛，10月銷量達2.5萬輛。今年1-10月，極氪汽車累計銷量達16.79萬輛，在造車新勢力中已經(jīng)穩(wěn)坐第一梯隊。截至10月底，極氪累計交付超36萬臺，持續(xù)刷新交付紀錄。

從整個行業(yè)來看，傳統(tǒng)車企人才在新能源車企玩轉(zhuǎn)的，怕是只有他一個。那么，在國內(nèi)銷量始終沒有起色的極星也就有了盼頭。