近日，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車上市。其中，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價(jià)19.99萬-24.99萬元。榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，官方零售價(jià)12.38萬-14.38萬元同時(shí)，當(dāng)下購入兩款新車還可享受包含現(xiàn)金優(yōu)惠在內(nèi)的多重購車政策。

在《一品汽車》看來，雙車上市的背后是上汽榮威深耕混動(dòng)市場(chǎng)的雄心與壯志，在技術(shù)底氣雄厚的背景下，如何讓更多用戶感知其新產(chǎn)品的硬實(shí)力，也是榮威品牌上下面對(duì)的新課題，其后續(xù)發(fā)展同樣值得深度聚焦。

談品牌：通過混動(dòng)技術(shù)讓榮威成為新大眾？

放眼當(dāng)下車市，中國汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型的新階段。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去的10月全國狹義乘用車零售量?：226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%?。其中，新能源乘用車市場(chǎng)零售量?：119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%?。值得一提的是，新能源產(chǎn)品市場(chǎng)零售量占乘用車市場(chǎng)的比例為52.9%，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月突破五成大關(guān)?。而10月自主品牌零售為148萬輛，市場(chǎng)份額更是達(dá)到了65.7%的新高度。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，當(dāng)下的主流市場(chǎng)已經(jīng)成為中國新能源車企主導(dǎo)的天下，在這一消費(fèi)趨勢(shì)之下，各家中國車企如何在花式內(nèi)卷的競(jìng)爭中找到新出路便顯得尤為重要。

對(duì)此，我們看到比亞迪、吉利以及長安等車企均在今年收獲頗豐，而作為涉足混動(dòng)市場(chǎng)已久的榮威品牌也呈現(xiàn)全面復(fù)蘇的新跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月，上汽集團(tuán)終端交付45.7萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長12.7%，其中，榮威上汽乘用車榮威（含飛凡）、名爵品牌新能源車終端交付2.1萬輛。

銷量走高的同時(shí)，榮威D7DMH更是以2208km的超長實(shí)測(cè)續(xù)航里程，創(chuàng)造“插電式混合動(dòng)力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄，進(jìn)一步面向市場(chǎng)打響了榮威DMH混動(dòng)的名號(hào)。

在《一品汽車》看來，榮威全面飄紅的表現(xiàn)離不開從上汽大眾回歸任上汽乘用車，任職常務(wù)副總經(jīng)理的俞經(jīng)民。從時(shí)間線來看，正是基于俞經(jīng)民的回歸，上汽集團(tuán)方能在新品投放、技術(shù)營銷以及品牌包裝等層面深度發(fā)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量口碑雙豐收的表現(xiàn)。

曾幾何時(shí)，購買榮威混動(dòng)新車的用戶談及DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)之際，表示其油耗降至2升以下，續(xù)航里程提升至2000公里，并可確保在多變場(chǎng)景下的高效運(yùn)行，愿意稱之為“大美好”。但如何在現(xiàn)有用戶群的基礎(chǔ)上，讓更多用戶感知榮威的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)于當(dāng)下市場(chǎng)中的一眾“當(dāng)紅品牌”也是后續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。

對(duì)此，《一品汽車》看到，俞經(jīng)民上任后表示要打造“榮威新大眾”，更直言榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技是本質(zhì)。在我們看來，上汽大眾有一句話叫“質(zhì)量是上汽大眾的生命”，這句話在上汽榮威同樣適用，在對(duì)品牌品質(zhì)的堅(jiān)持方面，兩個(gè)品牌是一脈相承的，我們也相信隨著更多新品上市，榮威已然加速向“新大眾”轉(zhuǎn)型，其未來著實(shí)可期。

看產(chǎn)品：雙車上市 組合拳旨在打開家用新市場(chǎng)

在品牌層面實(shí)現(xiàn)新突破的同時(shí)，在新品布局的維度，榮威同樣加快步伐。作為本次上市的重磅車型，榮威iMAX8 DMH新陸尊由別克GL8原班底打造。在底盤結(jié)構(gòu)、操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面一脈相承。

據(jù)《一品汽車》了解，榮威iMAX8 DMH新陸尊聚焦當(dāng)下中國主流大家庭用車需求，新車實(shí)測(cè)續(xù)航1536KM、CLTC虧電油耗4.71L/100KM，在經(jīng)濟(jì)性、安全性以及便利性上表現(xiàn)更為出色。

此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊擁有同級(jí)最寬適的車內(nèi)空間，還提供如“頭等艙”般的乘坐體驗(yàn)，395mm超低地臺(tái)高度、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)等貼心設(shè)計(jì)，真正做到全區(qū)平權(quán)。同時(shí)新車還擁有同級(jí)最安全可靠的守護(hù)能力，周全的主被動(dòng)安全系統(tǒng)加之實(shí)車500萬公里嚴(yán)苛測(cè)試，以五星實(shí)力打造MPV安全新標(biāo)桿，全場(chǎng)景為家人保駕護(hù)航。

另外一款新車，榮威D7 DMH世界冠軍版擁有媲美B級(jí)車的長軸距，以及云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等越級(jí)配置，并在此次新增晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂等配置選項(xiàng)。

在《一品汽車》看來，得益于DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的賦能，上汽榮威的混動(dòng)產(chǎn)品擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。其產(chǎn)品實(shí)力也足夠硬核，具備與比亞迪一較高下的實(shí)力。

寫在最后：

正如開篇提到的，在中國市場(chǎng)呈現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型新階段的當(dāng)下，站在主流消費(fèi)趨勢(shì)前沿的各家中國車企，正尋求新的增長點(diǎn)，以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求、將高價(jià)值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶選擇無疑是重中之重。而上汽榮威也正在踐行這一策略，并通過產(chǎn)品落地讓更多美好發(fā)生，并圈粉更多用戶。我們也期待這家車企能在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高突破。