插電式混合動(dòng)力這兩年確實(shí)很卷，各家的技術(shù)創(chuàng)新，在這兩年也逐漸開花結(jié)果，最近榮威DMH混動(dòng)技術(shù)發(fā)布了兩款新車，分別為榮威iMAX8 DMH和榮威D7 DMH，榮威稱擁有DMH的車型為“大美好”，那究竟是不是真的大美好？

先說一下這次雙車上市的技術(shù)背書，由中汽研頒發(fā)，榮威iMAX8 DMH新陸尊，全球最長續(xù)航里程和最低油耗的MPV，認(rèn)證CLTC綜合續(xù)航里程1536公里，CLTC虧電油耗4.71L/100km。

由吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，榮威D7 DMH實(shí)測2208.719公里續(xù)航，實(shí)測平均油耗2.49L/100km，創(chuàng)造新能源車最遠(yuǎn)行駛距離的世界紀(jì)錄。

以上這些只是DMH技術(shù)創(chuàng)造出的記錄，我們提取出一些信息，可以肯定無論是MPV還是轎車，榮威的這兩款車型的續(xù)航里程和油耗都達(dá)到了同級(jí)別的優(yōu)秀水平，而這其中最重要的原因就是一臺(tái)熱效率46.3%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)在這個(gè)時(shí)代續(xù)航里程能突破2000公里以上，高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少。

再來說說榮威iMAX8 DMH新陸尊，官方指導(dǎo)價(jià)19.99-24.99萬元，上汽造MPV的經(jīng)驗(yàn)是很豐富的，所以這臺(tái)車的實(shí)用性相當(dāng)出色，比如坐墊高度適中的第三排座椅，以及帶有長軌道的第二排座椅，較低的上車門檻等等。

但是前后排的座椅加熱和通風(fēng)，以及第二排座椅按摩，只有頂配才有，不過將近25萬的售價(jià)也是同級(jí)別同配置的合理范圍。不足20萬元的入門版車型，更加具有誘惑力，畢竟擁有一套不錯(cuò)的插混動(dòng)力系統(tǒng)。

榮威D7 DMH世界冠軍版這邊呢是一臺(tái)轎車，官方指導(dǎo)價(jià)12.38-14.38萬元，算上上市權(quán)益之后，一口價(jià)9.98-11.98萬元。優(yōu)勢是2810mm的軸距，車內(nèi)空間非常寬敞，中配車型就帶有前排座椅加熱，全系標(biāo)配12.3英寸中控顯示屏，支持車聯(lián)網(wǎng)。

所以榮威DMH這次雙車上市，結(jié)合售價(jià)來看，最突出的亮點(diǎn)就是在擁有出色的插電式混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)之上，同樣價(jià)格區(qū)間，還能獲得更大的空間。而大空間低能耗，這不就是我們需要的大美好嘛。