榮威DMH插混序列正式實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。

此次，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價(jià)為19.99-24.99萬元，并為榮威老車主根據(jù)擁車時(shí)長提供5000元/年的置換金，上不封頂；榮威D7 DMH世界冠軍版亦推出3款車型，官方零售價(jià)為12.38-14.38萬元，同時(shí)還可限時(shí)享受24000元現(xiàn)金優(yōu)惠，一口價(jià)9.98-11.98萬元。此外，雙車均還可享至高30000元的置換補(bǔ)貼。

榮威iMAX8 DMH是由同屬上汽集團(tuán)的別克GL8原班團(tuán)隊(duì)打造出來的，在底盤結(jié)構(gòu)、操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面一脈相承，在座椅、減震器、車門、方向盤、安全氣囊等許多關(guān)鍵零件上也共享供應(yīng)商，因此也傳承了GL8的命名，稱之為“新陸尊”。但與GL8不同的是，iMAX8 DMH更加注重家用。

作為DMH插混車型，能耗表現(xiàn)是新車最受關(guān)注的重點(diǎn)。iMAX8 DMH新陸尊采用1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+1擋直驅(qū)混動(dòng)專用變速箱+24.7kWh混動(dòng)專用電池的動(dòng)力組合，CLTC綜合續(xù)航里程為1536km，純電續(xù)航里程135km，虧電油耗4.71L/100km。

而榮威D7 DMH則選擇用吉尼斯世界紀(jì)錄來證明其續(xù)航能力。憑借2208.719km的行駛里程與2.49L/100km的平均油耗，D7 DMH打破了此前由奇瑞風(fēng)云T10保持的“插電式混合動(dòng)力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”世界紀(jì)錄，也因此新車被命名為“世界冠軍版”。此外，新車的CLTC純電續(xù)航為125km。

而在配置上，此次上市的D7 DMH世界冠軍版還新增了晨曦金車身顏色和18寸雙五幅光影輪轂，而普通版車型的云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等特色越級(jí)配置也盡數(shù)出現(xiàn)在新車身上。

發(fā)布會(huì)上，榮威還公開了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心創(chuàng)新技術(shù)——“動(dòng)力總成大腦”PICU，即將電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧保y(tǒng)一調(diào)配能量流向，實(shí)現(xiàn)“變量共享”，從而極大節(jié)省車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，降低動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間，也能提高能量利用效率。

本文作者為踢車幫 趙祥森