都知道近這幾年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是愈演愈烈了。尤其自主品牌，作為這波新能源汽車(chē)大潮的弄潮者，更是紛紛拿出渾身解數(shù)，推出自己的旗艦車(chē)型，以期在激烈的競(jìng)爭(zhēng)力占據(jù)一席之地。包括奇瑞，這個(gè)有名的“理工男”，自然也不甘示弱，接連著推出風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等新能源車(chē)型。而最近風(fēng)云T9進(jìn)行了“聽(tīng)勸式”升級(jí)，推出210km長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型。于是連同風(fēng)云T10一起，我們對(duì)兩款車(chē)進(jìn)行了搶先試駕體驗(yàn)。

先說(shuō)風(fēng)云T9，這款車(chē)在上市之初我們就已試駕過(guò)，各方面產(chǎn)品力可謂表現(xiàn)出“物超所值”的實(shí)力。篇幅有限，咱們就挑幾個(gè)較為突出的賣(mài)點(diǎn)給大家匯報(bào)。首先是它的空間，風(fēng)云T9車(chē)身尺寸為4795x1930x1738mm，軸距達(dá)到了2770mm。這樣的尺寸在同級(jí)車(chē)型里處于主流偏上的地位。無(wú)論是前排還是后排，乘客都能擁有足夠的活動(dòng)空間，不會(huì)有絲毫擁擠感。此前試駕過(guò)7座版車(chē)型，二排三排可以純平放倒，形成一個(gè)平面“大床”，這對(duì)于喜歡露營(yíng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)便利。

其次是內(nèi)飾的用料和做工，風(fēng)云T9大面積的軟質(zhì)包裹，檔次感這塊拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。還大量采用了環(huán)保材料，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格工序控制，達(dá)到氣味3.0的標(biāo)準(zhǔn)。也就是即使是在陽(yáng)光暴曬下，車(chē)內(nèi)也聞不到什么刺鼻氣味。還配備15.6英寸2.5K高清中控屏、內(nèi)置8155芯片、AI大模型智能語(yǔ)音助手等，科技感也拉滿(mǎn)。這些都印證著這款車(chē)“物超所值”的賣(mài)點(diǎn)。

動(dòng)力方面則更讓人印象深刻，風(fēng)云T9搭載的是奇瑞自研的鯤鵬C-DM混動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和三擋超級(jí)電混DHT組成，兼顧高效能與低油耗的平衡。官方給出的0-50km/h加速時(shí)間是3.7秒，數(shù)據(jù)上擺在同級(jí)車(chē)型里面也是相當(dāng)能打的。

在試駕過(guò)程中，無(wú)論是起步的加速，還是高速上的巡航，都能明顯感受到這套系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。值得一提的是風(fēng)云T9還配有CDC“磁懸浮”懸架，加上女王副駕、3檔通風(fēng)加熱、10點(diǎn)按摩等，車(chē)內(nèi)乘坐舒適性也非常高。

而且續(xù)航上，之前上市車(chē)型為CLTC純電續(xù)航里程為120公里的版本，如今奇瑞根據(jù)市場(chǎng)反饋，升級(jí)推出210公里長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，就很“聽(tīng)勸”。這意味著城市通勤的話，一般是以電為主，能大大減少充電的頻率，既節(jié)約了金錢(qián)，也節(jié)約了時(shí)間，時(shí)間就是金錢(qián)嘛！這次試駕我們也專(zhuān)門(mén)測(cè)試了風(fēng)云T9的純電續(xù)航“水分”，在11月北京城郊日間5℃左右的氣溫中，車(chē)內(nèi)開(kāi)著暖氣正常駕駛，EV模式開(kāi)了73公里路程，途中經(jīng)過(guò)城市路和盤(pán)山路，表現(xiàn)電量由96%掉到67%。以CLTC純電續(xù)航210公里算，續(xù)航達(dá)標(biāo)率約為119.9%，又是一波“反向虛標(biāo)”操作。

然后再說(shuō)說(shuō)風(fēng)云T10，如果說(shuō)風(fēng)云T9是奇瑞在豪華中型SUV市場(chǎng)的得意之作，那風(fēng)云T10可說(shuō)是奇瑞在旗艦電混SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品了。這款車(chē)主打“超級(jí)性能、超級(jí)安全、超級(jí)舒享”三大核心優(yōu)勢(shì)。先是性能，風(fēng)云T10同樣搭載奇瑞鯤鵬C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，但當(dāng)然各項(xiàng)素質(zhì)更加勁猛。系統(tǒng)最大功率高達(dá)455kW，四驅(qū)后電機(jī)扭矩310N·m，系統(tǒng)綜合扭矩為920N·m，都將近千了。四驅(qū)車(chē)型零百加速能跑進(jìn)4秒級(jí)，為4.9秒；極速可達(dá)200km/h，堪稱(chēng)性能坦克。

因此在試駕中風(fēng)云T10的動(dòng)力體驗(yàn)也是非常迅猛，猛踩油門(mén)能隨時(shí)體會(huì)到?jīng)坝康耐票掣?。同時(shí)T10配備的是3DHT的變速結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)更高效率的傳動(dòng)機(jī)制時(shí)，也能有效降低能耗，官方給出的四驅(qū)版車(chē)型WLTC百公里虧電油耗為6.7L。在如今這個(gè)油價(jià)不斷上漲的時(shí)代，無(wú)疑是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。而風(fēng)云T10的純電續(xù)航里程也達(dá)到了210公里，還配上了70L的超大油箱，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超過(guò)1400公里。之前奇瑞也搞過(guò)續(xù)航挑戰(zhàn)賽，據(jù)說(shuō)有媒體跑了2000+公里才趴窩。

說(shuō)是性能坦克，安全也是它的三大核心優(yōu)勢(shì)之一。全車(chē)采用85%高強(qiáng)度鋼覆蓋的籠式安全車(chē)身，B柱抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa。全系標(biāo)配6安全氣囊，頂配更是配10安全氣囊，包括主駕膝部氣囊和同級(jí)里很少見(jiàn)到的前排中置氣囊。

主動(dòng)安全方面，風(fēng)云T10配備L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后側(cè)方碰撞預(yù)警、并線輔助、起步提醒、540°全景影像等等功能。這些配置用過(guò)都知道，不但提供了更加全面的安全保障，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也更加便利輕松，降低駕駛疲勞。

作為旗艦級(jí)車(chē)型，風(fēng)云T10在舒適性上當(dāng)然也是堆得很足的。整車(chē)尺寸為4850mm×1930mm×1712mm，軸距達(dá)到了2820mm，座艙空間余量非常足。前排座椅按摩、前后排座椅加熱通風(fēng)以及0重力女王副駕等豪華配置都沒(méi)缺席。加上搭載的CDC“磁懸浮”懸架和IPB智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，乘員的舒適性體驗(yàn)也是非常優(yōu)秀的。

試駕完風(fēng)云T9和風(fēng)云T10這兩款旗艦車(chē)型后，真心覺(jué)得奇瑞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙Τ瑥?qiáng)。不管是動(dòng)力性能、安全標(biāo)準(zhǔn)還是舒適性，這兩款車(chē)都展現(xiàn)出了特別高的水準(zhǔn)。風(fēng)云T9的豪華舒享空間和強(qiáng)勁動(dòng)力、風(fēng)云T10的超級(jí)性能、超級(jí)安全和超級(jí)舒享三大核心優(yōu)勢(shì)都是名副其實(shí)的。