開了5萬公里增程的我，為什么從不擔心“沒電一條蟲”？
前段時間，我同事寫的一篇文章《奇了個怪！怎么身邊買增程的朋友都后悔了？》，輕松拿下了一個“10萬+”，讓我羨慕不已。
我一些相熟的朋友看到這文章后，也轉(zhuǎn)發(fā)給我，并附言：“咋滴？你也后悔了？你不是號稱專業(yè)的車評人嗎？怎么也買錯車呢？”是的，我也是一位增程車的車主，已經(jīng)開了有兩年五萬公里了。
“嗐...他大概只是把我當同事，從來沒把我當朋友，所以沒采納我的觀點?！泵鎸@樣的嘲諷，我也只能這樣搪塞過去了。作為一個增程車主，我不但沒有后悔，對于增程的態(tài)度也從原來的鄙視到現(xiàn)在越來越欣賞。
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我也曾寫過不少鄙視增程式為落后技術(shù)的文章，甚至在編輯部的粉絲微信討論群中公開表示過“不會買一臺增程車”。
但沒想到，我被自己打臉了！
剛開始，我并不打算買一臺增程車。我當時的訴求很簡單，就是買一臺小型的純電車上下班代步，因為家里有一臺傳祺M8，所以不必擔心出行自由度的問題，我和老婆當時看中的是比亞迪海豚，已經(jīng)到了簽合同下定金的地步了。
然而，我的多口一句——“要不我們看看這臺車？”——徹底改變了我們買車的結(jié)果。當時老婆看著手機里面的深藍，第一反應(yīng)就覺得這臺車很好看，比海豚更加大氣?！爱斎桓哟髿?，海豚是A0級車，這臺是B級車，大了兩個等級。”我跟她說。
11月的廣州總是天黑得非常快，但再快也快不過我們下訂的速度。我們?nèi)サ缴钏{4S店的時候已經(jīng)是傍晚5點鐘，沒想到走出門口的時候天才將將黑！這一個多小時，我們在4S店看了車，也下了訂金。十幾萬的交易就這樣達成了！速度之快，我自己也覺得不可思議。
讓我們決策如此之快的原因，除了因為老婆相中了深藍SL03的外觀以外，還因為這臺車的性價比相當可以，在當時有種“買不了吃虧，買不了上當”的感覺。雖然現(xiàn)在經(jīng)過價格戰(zhàn)的“洗禮”之后，這種感覺不復(fù)存在了。
當時我們準備下定的海豚時尚版，全包落地超過了13萬，雖然看起來感覺還可以，但是沒有對比就沒有傷害。
深藍SL03當時的裸車價16.98萬，且4S店的態(tài)度很坦誠：既不要求你買保險，也不收你貸款手續(xù)費，更沒有所謂的出庫費，辦個臨牌也只收50塊錢。所以，在選裝了抬頭顯示和SONY音響之后，我們的深藍SL03落地后的總費用也就差不多18萬而已。
在配置更加豐富、車型等級高兩個level、出行自由度更加高的前提下，深藍SL03只比海豚貴了四萬多塊錢。如果這都不知道選誰，就有點侮辱我十余年的汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗了。
這其實也反映出增程的第一大優(yōu)勢，就是便宜！
增程被視為落后技術(shù)，原因之一在于結(jié)構(gòu)非常簡單，缺點是工作模式比較單一，發(fā)動機只發(fā)電，不參與驅(qū)動，所以匱電的時候性能會有所衰減；但好處是造價便宜，可以把成本空間讓給電機和電池，或者直接讓給消費者，且故障率也相對較低。
在當時深藍SL03的增程版是市面上最便宜的綠牌中型車，沒有之一！
這臺深藍SL03已經(jīng)開了有5萬公里了，暫時還沒啥故障。圖為正在等待保養(yǎng)的深藍SL03。
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下訂之后，我們還有48小時的后悔時間。當時我一直糾結(jié)一個問題——沒電的時候，增程性能會非常弱，花那么多錢去買一臺有缺陷的車，會不會不太劃算？我甚至還一度讓老婆把這個訂單給退了。
“我們不是有車位嗎？到時候裝個充電樁天天充電，就把它當電車來開就好了，長途就開M8。我們之前打算買海豚不就這樣想的嗎？”老婆反過來安慰我。
確實也是，深藍SL03的增程版和純電版最大不同就是電池。至于電機功率，大家都是160kW，所以兩者的加速性能并沒有相差太多，純電版可以6.9秒“破百”，而增程版也不過7.5秒。
這對于一臺家用車來說足夠快了！老婆到現(xiàn)在都不讓我開運動模式，說是加速太猛，讓她坐著有點暈車。
這臺深藍SL03我已經(jīng)開了兩年了，行駛了將近5萬公里，準確來說是48909.9公里，但情況與我之前設(shè)想的有點不一樣，我原以為這臺車基本不會用油，可截止目前，用油行駛的里程仍然有20579.4公里，占了42%。
為什么會這樣？
因為每到周末，我都要跑一趟長途，所以周五到周一基本上都是用油行駛的，周一回到市區(qū)充上電，周二到周四就基本用電行駛。另外，每到黃金周我們都會開車回老家，將近700公里的路程都是用油來走的，整個假期也基本用油。
所以我非常理解有些人為什么會后悔買了增程，因為我們很難避免用油的情況，即便你充電非常方便。
因為廠家贈送有終身免費保養(yǎng)，再加上有家充樁，可以在凌晨充電，所以這臺車的用車成本對于我來說真是太低了，每月的電費就百來塊錢。
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不過呢！這么長時間里，開頭那篇文章提到的“動力衰減”、“發(fā)動機的噪聲震動問題”，我基本上都沒感受到。
這一方面可能是因為深藍SL03的超級增程器非常高效，它的1.5L自吸發(fā)動機當時就已經(jīng)達到“1L油發(fā)電3.3kWh”的水平，所以即便沒電了，它也能很快把電補回來。
另一方面，我開深藍SL03有一個好習(xí)慣，可以確保不出現(xiàn)匱電的情況：當知道接下來不方便充電，我會主動打開車輛的保電模式——在深藍SL03上叫做高速模式，會自動保電到50%。
保電狀態(tài)和匱電狀態(tài)，雖然都是用油行駛，但原理大不相同。
匱電模式，意味著你車輛的電池已經(jīng)不能再對外放電了，這個時候，車輛的動力性能就只能取決于發(fā)動機。所以當你地板油想要超車的時候，你只能壓榨發(fā)動機的性能，讓它變得暴躁，讓它瘋狂喝油……所以油耗和NVH都會變得更差。
然而即便如此，它還是不能滿足你的動力需求，畢竟這臺增程器最大功率只有區(qū)區(qū)70千瓦！當你已經(jīng)習(xí)慣了驅(qū)動電機160千瓦的動力，此時就能深刻體會到什么叫做“沒電一條蟲”。
只要跑長途，我都會開啟高速或者山地模式。高速模式下，系統(tǒng)自動保電到50%，而山地模式下，你可以自主設(shè)定保電量。
保電模式確保了需要的時候總是會有電用，也就避免了所謂“匱電”情況的出現(xiàn)。
舉個例子，如果你設(shè)定的保電量是50%，那么當你想要地板油的時候，電池會直接接管，提供動力，電量可能會降到48%，確保你的動力需求。加速結(jié)束之后，發(fā)動機再接管，給驅(qū)動電機發(fā)電的同時，也給電池充電，最后回到50%的保電量。
保電模式其實是一個動態(tài)保電的過程，可以讓發(fā)動機避免惡劣的工況，不僅不會讓你感受到動力衰減，同時也能降低發(fā)動機的NVH，降低油耗。我這深藍SL03雖然是一款中型車，雖然車重也超過1.7噸，但用油的時候平均油耗也才5.0L/100km。
當然，保電模式也不是萬能的。如果你遇到了非常擁堵的道路，一直在走走停停，其實車輛也是保不了電的，該匱電還是得匱電。不過這是一個非常極端的情況，反正我這一年多來沒有遇到過。印象中，最嚴重的一次堵了兩個小時，保電量也只是從50%掉到42%。
所以，只要駕駛得法，你就不會產(chǎn)生增程電動車“沒電一條蟲”的抱怨。（文|大雄）