【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】歐盟大佬一拍板，決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)開(kāi)征5年反補(bǔ)貼稅，更絕的是，這稅還分三六九等，上汽集團(tuán)直接被頂格征收35.3%的高稅率。

對(duì)此，上汽集團(tuán)在10月30日下午發(fā)布公告稱(chēng)，此次歐盟委員會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，并忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見(jiàn)，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。對(duì)于歐盟委員會(huì)的終裁認(rèn)定，上汽擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護(hù)自身合法權(quán)益。

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示認(rèn)為，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果完全是在意料之中，歐盟是把本土汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力弱、車(chē)企裁員減產(chǎn)的根源怪到中國(guó)汽車(chē)企業(yè)頭上，以為對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)設(shè)置高稅收就可以保護(hù)歐盟本地汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量，“當(dāng)然還有一點(diǎn)，歐盟發(fā)起的調(diào)查是想窺探中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在成本控制、技術(shù)先進(jìn)性上有哪些商業(yè)機(jī)密。”

《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，相較于比亞迪的17%，吉利的18.8%，上汽35.3%的關(guān)稅費(fèi)率幾乎是比亞迪與吉利之和了。事實(shí)上，這種針對(duì)特定公司品牌設(shè)置關(guān)稅的情況很少見(jiàn)，歐盟委員會(huì)為何要區(qū)別對(duì)待?為何上汽加征的關(guān)稅最多?上汽進(jìn)行法律抗辯的方式能夠奏效嗎？

動(dòng)了別人的奶酪 上汽歐洲銷(xiāo)量一騎絕塵

在汽車(chē)出海這條路上，上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)八年在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中領(lǐng)跑，其中，歐洲市場(chǎng)是上汽集團(tuán)的關(guān)鍵根據(jù)地，在這片土地上，名爵是上汽海外銷(xiāo)量的前鋒，該品牌2007年被上汽集團(tuán)收購(gòu)，擁有英國(guó)“血統(tǒng)”的上汽名爵為上汽進(jìn)軍歐洲和英聯(lián)邦市場(chǎng)提供很大便利。

目前，上汽名爵在歐洲有MG5、MG4 EV等多款車(chē)型在售，覆蓋油車(chē)和純電，3萬(wàn)歐元左右的親民價(jià)格更是助力其成為歐洲最暢銷(xiāo)的中國(guó)品牌。即便此前受到歐盟加征關(guān)稅的影響，上汽名爵今年上半年在歐洲銷(xiāo)量依舊達(dá)12萬(wàn)輛。今年前8月，歐洲及英聯(lián)邦市場(chǎng)貢獻(xiàn)了上汽集團(tuán)65%的出口銷(xiāo)量，超25萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在歐洲銷(xiāo)量最多的品牌。

所以，這不免讓人懷疑，誰(shuí)賣(mài)的好，就收誰(shuí)的稅多，畢竟上汽動(dòng)了歐洲本土車(chē)企的奶酪，自然也會(huì)被加征最高的關(guān)稅。值得一提的是，除了銷(xiāo)量，上汽名爵在歐洲的利潤(rùn)表現(xiàn)也同樣優(yōu)異。此前，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理祝勇在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，名爵在國(guó)內(nèi)不賺錢(qián)，但是在國(guó)際上即使加了關(guān)稅還能賺錢(qián)，例如MG4國(guó)內(nèi)售價(jià)是10萬(wàn)、12萬(wàn)元，但是海外賣(mài)到了20萬(wàn)元，這就是上汽對(duì)名爵堅(jiān)持的底氣。

涉及商業(yè)機(jī)密 上汽硬剛歐盟委員會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查

除了上汽在歐洲的銷(xiāo)量讓歐盟委員會(huì)忌憚外，上汽高稅率的背后或許還與上汽集團(tuán)在面對(duì)歐盟的制裁政策時(shí)，采取了“不合作”的態(tài)度有關(guān)。據(jù)了解，歐盟這次名為制裁，實(shí)際上是想要獲得中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)專(zhuān)利和運(yùn)營(yíng)信息，有車(chē)企透露，歐委會(huì)在反補(bǔ)貼調(diào)查中，要求企業(yè)提供電池配方等五項(xiàng)核心技術(shù)信息和機(jī)密信息，包括如產(chǎn)能計(jì)劃、銷(xiāo)售策略、客戶(hù)名單等。

此前，有上汽集團(tuán)的高管透露，為全面配合歐委會(huì)，已經(jīng)按照WTO和EU規(guī)則，提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。但值得指出的是，諸如電池的配方等商業(yè)敏感信息，應(yīng)該不屬于該范疇。這與上汽集團(tuán)30日所發(fā)布的公告內(nèi)容“此次歐盟委員會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤”不謀而合。

如今，針對(duì)歐委會(huì)反補(bǔ)貼終裁，上汽起訴至歐盟法院能夠奏效嗎?是歐盟的保護(hù)主義能守住本土市場(chǎng)，還是上汽的抗?fàn)幠艽蚱票趬?？?duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管上汽反擊的勇氣值得肯定，但是這件事情本身的政治性因素比較強(qiáng)。

此外，沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔在接受《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)際上，中國(guó)企業(yè)是有成功起訴國(guó)外的政府或者管理機(jī)構(gòu)的案例的，例如一家曾被美國(guó)制裁的激光雷達(dá)企業(yè)——禾賽，后通過(guò)走法律途徑勝訴了。上汽因?yàn)殛P(guān)稅太高起訴是合理的，同時(shí)某種程度上也是背水一戰(zhàn)，還是有勝利的希望的。