繼蘋果公司起訴小鵬汽車員工涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密事件后，小鵬汽車的又一員工遭到了特斯拉的起訴。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)知名電動(dòng)車廠商特斯拉對(duì)一名曹姓前員工發(fā)起訴訟，指控他為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌小鵬汽車竊取了機(jī)密資料，將特斯拉自動(dòng)駕駛平臺(tái)Autopilot的相關(guān)源代碼提供給現(xiàn)任公司小鵬汽車使用。

對(duì)此，小鵬汽車發(fā)布聲明稱，在曹姓員工入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查；同時(shí)，小鵬汽車表示，自己在自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域均是進(jìn)行獨(dú)立自主研發(fā)。 

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬更是在公開渠道上寫道：“人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)是正常行為，但是用這種方式來降低人才流動(dòng)，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

真無辜還是假正經(jīng)，我們目前還無法分辨。但可以確認(rèn)的是，無論蘋果公司和特斯拉的指控是否屬實(shí)，小鵬汽車屢次陷入員工“竊密”事件已是事實(shí)，小鵬汽車應(yīng)汲取教訓(xùn)，控制自身“瘋狂挖人”背后的嚴(yán)謹(jǐn)性。畢竟，并沒有哪家自動(dòng)駕駛公司或者是造車新勢(shì)力在這方面，與小鵬汽車有著同樣的經(jīng)歷。

 

事情始末

日前，特斯拉已在舊金山聯(lián)邦法院提起訴訟。特斯拉稱，曹姓員工從2018年開始，便將“特斯拉自動(dòng)駕駛儀相關(guān)源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶，最終移動(dòng)了超過30萬個(gè)與Autopilot相關(guān)的文件和目錄。

018年底，在接受小鵬汽車的工作后，曹姓員工從他的工作電腦上刪除了12萬個(gè)文件，并斷開了他的個(gè)人iCloud賬戶，然后“多次登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)”，以清除他在公司的瀏覽器歷史。

特斯拉還聲稱，曹姓員工不僅盜竊了與自動(dòng)駕駛相關(guān)的商業(yè)機(jī)密，還在今年2月，向小鵬汽車內(nèi)薦了另一名特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)的員工。

“如果不馬上采取措施，特斯拉相信曹姓員工和他的新雇主小鵬汽車將繼續(xù)不受限制地獲得特斯拉的標(biāo)志性技術(shù)，這是特斯拉通過五年多努力工作以及投入超數(shù)億美元資金所獲得的產(chǎn)物，他們沒有合法的權(quán)利擁有這些技術(shù)?！碧厮估穆蓭煼矫姹硎?。

然而，對(duì)于此，小鵬汽車一邊聲明自己不知情，一邊還強(qiáng)調(diào)了其堅(jiān)持獨(dú)立研發(fā)的行為。

但自相矛盾的是，何小鵬曾公開表示，自己是受特斯拉的啟發(fā)，才創(chuàng)辦小鵬汽車，在產(chǎn)品方面也受到了特斯拉的顯著影響。更加“巧合”的是，小鵬汽車目前負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的副總裁谷俊麗也來自特斯拉的Autopilot團(tuán)隊(duì)，她曾擔(dān)任該團(tuán)隊(duì)的機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人。

而這也成為特斯拉攻擊小鵬汽車的理由之一，據(jù)稱，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型小鵬G3的部分是使用特斯拉的開源專利制造的。

 

屢陷風(fēng)波

這不是小鵬汽車的員工第一次被指涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密。

2018年7月，蘋果公司指控其“自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目”的一名前華裔員工竊取機(jī)密資料。據(jù)資料顯示，這位名叫張曉良（音）的工程師去往了小鵬汽車任職。

2019年1月22日，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局官方指控前蘋果公司員工陳繼忠企圖竊取蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密，當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱陳繼忠原計(jì)劃回國(guó)后應(yīng)聘小鵬汽車。

兩次起訴背后，小鵬汽車都發(fā)布了聲明，稱自己不知情。何小鵬還在其微博上表示，“特斯拉用一個(gè)通過打擊工程師的方式來關(guān)注小鵬汽車，他相當(dāng)不解?！?/span>

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，小鵬汽車多次被卷入“盜竊商業(yè)機(jī)密”風(fēng)波中，與其在自動(dòng)駕駛方面的“野心”有必然聯(lián)系。

小鵬汽車核心團(tuán)隊(duì)主要成員來自福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧、廣汽等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。而且，去年剛宣布再融300億的小鵬汽車，今年又宣布將招5000人。

 值得注意的是，在今年小鵬汽車攬入的員工中，包括特斯拉前Autopilot團(tuán)隊(duì)的機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人谷俊麗，還有不少特斯拉前核心員工。

盡管小鵬汽車認(rèn)為自己是自主創(chuàng)新，但這種競(jìng)對(duì)間的“人才流動(dòng)”，卻讓小鵬汽車與特斯拉之間存在了很多設(shè)計(jì)上的相似性。

而隨著小鵬汽車 “瘋狂挖人” 的繼續(xù)，顯然，小鵬汽車與“特斯拉們”的恩怨還將有續(xù)集。