作為造車新勢力的代表，小鵬汽車自去年起就開始配合特斯拉有關(guān)曹光植（前特斯拉員工，現(xiàn)小鵬汽車員工）涉嫌竊取特斯拉商業(yè)機(jī)密，并用于小鵬汽車的調(diào)查。但當(dāng)今年1月，再遭特斯拉更多調(diào)查要求后，小鵬汽車憤怒了（小鵬汽車認(rèn)為已超出了調(diào)查范圍，且涉及自身商業(yè)機(jī)密），并拒絕配合。

雖然特斯拉對(duì)此沒有進(jìn)行回應(yīng)，但該案件的聽證會(huì)已定于5月7日在美國舊金山市舉行，屆時(shí)法院會(huì)給出回復(fù)小鵬汽車是否需要繼續(xù)配合調(diào)查。

小鵬汽車CEO何小鵬

不過此時(shí)，一個(gè)早已定好的時(shí)機(jī)，讓小鵬汽車CEO何小鵬有了一個(gè)從側(cè)面為自身證言的機(jī)會(huì)，那就是小鵬P7的上市。在該上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬一直強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車一直以來都堅(jiān)持自主研發(fā)，這是公司的核心差異化競爭力?！皬能浖剿惴?，從數(shù)據(jù)到運(yùn)營，從定制的OS到電子設(shè)計(jì)，小鵬汽車都是自己把全部的備件做好，才能做好先適用于中國、未來應(yīng)用于全球的自動(dòng)駕駛解決方案?！?/p>

而這款凝聚小鵬自身智慧的小鵬P7，又恰好是直面特斯拉Model 3的競爭，這讓何小鵬不僅充滿自信，更讓其心中憋著一股勁。

與特斯拉Model 3一樣，小鵬P7也是定位于中型轎跑車，而且電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式也都是一樣的（后置后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)），只不過小鵬P7續(xù)航里程更長（有NEDC高達(dá)706公里的續(xù)航里程，Model 3最高是668公里）；同時(shí)，小鵬P7的版本更多，其中后置后驅(qū)的有六個(gè)版本（Model 3是兩個(gè)），而雙電機(jī)四驅(qū)是兩個(gè)版本（Model 3是一個(gè)）。

此外，小鵬P7價(jià)格更低（補(bǔ)貼后22.99萬元-34.99萬元，Model 3在30.35萬元-41.98萬元），其中小鵬P7的六個(gè)版本后置后驅(qū)車型可直接享受自今年7月22日之后的補(bǔ)貼新政，而Model 3則因補(bǔ)貼前售價(jià)超過“30萬元”紅線而不能直接享受。

當(dāng)然，何小鵬自信的不僅是上述這些數(shù)據(jù)，而是該車提供的高智能出行解決方案。其中在智能駕駛層面，XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢。14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)，無論是車道線識(shí)別、近距離加塞車輛識(shí)別，還是自動(dòng)泊車，或者穿透雨、霧、霾環(huán)境等，都能像人的眼睛，準(zhǔn)確識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作。

而在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)；三重高精度定位硬件的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)，提升立交橋、隧道等環(huán)境自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，XPILOT 3.0是國內(nèi)首個(gè)搭載英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案，再加上博世iBooster帶來的精準(zhǔn)控制能力，使小鵬P7可以能夠帶來如高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。

智能生態(tài)層面，小鵬P7的智能音樂座艙，搭載了全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，以量產(chǎn)車中性能最強(qiáng)大的車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎(chǔ)，針對(duì)車內(nèi)使用場景做出針對(duì)性優(yōu)化，為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象，并在業(yè)內(nèi)首次支持車載助手形象個(gè)性化。

同時(shí)，該系統(tǒng)支持小鵬汽車全球首創(chuàng)的全場景語音智能交互，將擁有以下幾個(gè)核心能力：支持喚醒詞及指令自定義；可以持續(xù)傾聽，不需重復(fù)喚醒；可以隨時(shí)打斷，進(jìn)行下一個(gè)步驟。同時(shí)，小鵬P7未來90%的自研應(yīng)用操作，可以通過語音完成，并在多個(gè)領(lǐng)域主動(dòng)推薦智能服務(wù)。

而在應(yīng)用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已支持超過100款應(yīng)用及服務(wù)。同時(shí)，車輛硬件能力在安全檔位下可對(duì)第三方應(yīng)用開放，車載應(yīng)用和服務(wù)可使用車內(nèi)硬件能力實(shí)施操控，比如使用方向盤操作《狂野飆車》游戲，或在使用車內(nèi)K歌時(shí)實(shí)現(xiàn)氛圍燈的音樂律動(dòng)等。

此外，小鵬汽車已和支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作。支付寶小程序?qū)⒋蛲ㄐ※i汽車賬號(hào)，用戶可通過小程序遠(yuǎn)程控制車輛，或當(dāng)作車鑰匙開門，使小鵬P7成為開門方式最多樣的智能汽車；同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)將和百萬支付寶小程序全面打通，讓更符合車內(nèi)“即用即走”使用邏輯的小程序服務(wù)融入小鵬P7的應(yīng)用生態(tài)，讓支付寶強(qiáng)大的服務(wù)能力服務(wù)小鵬汽車的用戶。

智能之外，小鵬P7仍擁有多重傳統(tǒng)轎跑領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)能力。如與德國頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)底盤系統(tǒng)、寧德時(shí)代高能量密度電池及高性能三合一電驅(qū)等讓小鵬P7擁有NEDC綜合續(xù)航里程最大達(dá)到706km的超長續(xù)航、四驅(qū)版本4.3s的百公里加速、＜35m的百公里剎車距離等極致性能。此外，車內(nèi)安裝了丹拿Dynaudio劇院級(jí)Confidence音響系統(tǒng)，可謂對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車。

不僅如此，小鵬P7也通過五星安全標(biāo)準(zhǔn)、全系達(dá)到IP68防水防塵等級(jí)的電池包及B柱側(cè)向碰撞增強(qiáng)、Xfreebreath智能空氣凈化系統(tǒng)、獨(dú)立信息安全模塊PSO、360°實(shí)時(shí)感知主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等硬件及功能的搭載，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)安全、電池安全、空氣安全、信息安全及主動(dòng)安全五大安全保護(hù)。

小鵬P7身上所體現(xiàn)的這些成績需要合作，但更需要自主研發(fā)，尤其是自動(dòng)駕駛及智能音樂座艙雙重差異化優(yōu)勢，已成為“智能轎跑”這個(gè)曾為特斯拉一家獨(dú)大的細(xì)分市場領(lǐng)域里最具實(shí)力的“挑戰(zhàn)者”。這背后是小鵬汽車全球近4000名員工，其中總部研發(fā)人員比例超過60%；研發(fā)人員中60%從事整車研發(fā)，40%從事AI、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)。

小鵬汽車方面還表示，雖然目前面臨特斯拉的指責(zé)，但這不會(huì)讓小鵬汽車放慢自主研發(fā)的腳步，該公司將持續(xù)在多領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才的融合下，推動(dòng)智能汽車的普及和進(jìn)化。