無論在何時(shí)，"掌門人"易主的事件總會(huì)掀起熱議。

4月1日，華晨汽車召開干部大會(huì)，會(huì)上宣布原遼寧省沈陽市副市長(zhǎng)閻秉哲出任華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)；同時(shí)，祁玉民由于年齡原因，不再擔(dān)任華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)。

新上任的閻秉哲，資料顯示其職務(wù)為遼寧省沈陽市人民政府副市長(zhǎng)。與祁玉民一樣，他似乎也是一個(gè)與汽車沾不上邊的董事長(zhǎng)。但值得注意的是，閻秉哲曾見證過華晨汽車的很多關(guān)鍵時(shí)刻，可以認(rèn)為閻秉哲過往的職業(yè)生涯與"華晨"還是有著密切的關(guān)系的。

比如說2018年，在華晨與寶馬、北汽、雷諾等各種合作簽約儀式上，閻秉哲幾乎全部在場(chǎng)，同時(shí)與北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、時(shí)任雷諾汽車董事長(zhǎng)戈恩等中外汽車人進(jìn)行交流。

而在2019年3月26日，閻秉哲還與沈陽市其他領(lǐng)導(dǎo)一同出席了華晨寶馬供應(yīng)商大會(huì)。在這場(chǎng)大會(huì)上，華晨寶馬透露本土供應(yīng)商中有88家來自遼寧，占據(jù)整個(gè)華晨寶馬供應(yīng)商體系的三分之二。采購(gòu)總額更是達(dá)到了431億元人民幣。所以，閻秉哲于華晨而言、于華晨寶馬而言，也算是"圈內(nèi)人"。

不過，此次易主事件最受關(guān)注的還是華晨汽車的前任董事長(zhǎng)——祁玉民。

從2005年12月臨危受命走馬上任到如今宣布退休，祁玉民在華晨度過了13年。在這13年里，祁玉民為華晨做出了不少成績(jī)。不少人可能都不清楚，最開始被祁玉民接手的華晨，其虧損高達(dá)6.49億元，工廠生產(chǎn)也幾乎處于停滯狀態(tài)。但祁玉民卻在上任之初憑借"回歸應(yīng)有價(jià)格"的方針發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，一度將處在生死邊緣的華晨從死亡線上拉了回來。同時(shí)，華晨還曾通過寶馬將N20發(fā)動(dòng)機(jī)和王子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行授權(quán)生產(chǎn)，成為第一家實(shí)現(xiàn)真正"以市場(chǎng)換技術(shù)"的車企。

不過，對(duì)于這個(gè)總是被冠上"不懂汽車的政客"帽子的人而言，他也飽受爭(zhēng)議。比如說讓華晨成為了第一家進(jìn)行股比調(diào)整的車企。2018年10月11日，在華晨寶馬成立15周年慶上，合資雙方重新簽署了合資協(xié)議，其中包括對(duì)合資公司的股比調(diào)整計(jì)劃。華晨股比從50%變到25%，而寶馬則占到了75%。這次的股比調(diào)整，受到了不少人的詬病。

且事實(shí)證明，華晨最近這幾年也并不好過。財(cái)報(bào)顯示，2018年，華晨汽車年?duì)I收達(dá)43.7億元，同比減少17.5%。華晨的凈利潤(rùn)達(dá)到了58.2億元，同比增長(zhǎng)33%。其中，華晨寶馬利潤(rùn)貢獻(xiàn)高達(dá)62億元，同比增長(zhǎng)19.2%。不難看出，要是沒有華晨寶馬這個(gè)最大利潤(rùn)的來源，華晨中國(guó)將凈虧損近4億元。

這時(shí)候出現(xiàn)的閻秉哲，似乎就是要好好整頓華晨汽車。

但實(shí)際上，在祁玉民的執(zhí)掌下，13年后的今天，華晨已成為一家年收入超2000億元的大型汽車集團(tuán)。且在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的幾十年里，華晨中華也在不斷進(jìn)步著。比如在技術(shù)上的提升。華晨和寶馬的關(guān)系想必不用我多說，而一直以來，兩者也保持著非常好的合作關(guān)系。在與德國(guó)寶馬合作的過程中，華晨汽車經(jīng)過引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新成為首個(gè)掌握核心技術(shù)的中國(guó)汽車企業(yè)。

不僅如此，在用寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力"質(zhì)"變的同時(shí)，華晨中華還聯(lián)合寶馬、麥格納等世界一流供應(yīng)商，打造面向未來的M8X智能化平臺(tái)、參照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的智能制造工廠。華晨中華以核心技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)不斷重塑精品概念，致力于打造更符合中國(guó)人出行需求的精品車。

所以對(duì)于如今的華晨來說，盡管讓出了25%的股權(quán)，但它得到的可能是更多的技術(shù)引進(jìn)以及資金的支持。因?yàn)槌鍪廴A晨寶馬25%股權(quán)給寶馬，卻為華晨換來了290億元人民幣（36億歐元）的資金，這對(duì)于任何一個(gè)車企來說都不是一筆小數(shù)目，更何況是亟待向上發(fā)展的華晨。而在此期間，閻秉哲最應(yīng)該做的便是如何將這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷售市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，真真正正地提升華晨品牌自身的影響力。

閻秉哲的到來表明著華晨的"閻式時(shí)代"已經(jīng)開啟。于華晨而言，這無疑又會(huì)讓其注入新的血液力量，因?yàn)殚惐芸隙〞?huì)對(duì)華晨的未來做出新的部署與規(guī)劃。

不過，似乎每一任掌門人在退任之前都會(huì)留下一些遺憾。所以祁玉民曾說退休前要讓華晨進(jìn)入世界500強(qiáng)的行列，如今似乎也只能交給閻秉哲來實(shí)現(xiàn)了。而華晨未來能夠順利上道，徹底擺脫對(duì)合資品牌的依賴，拭目以待。