非洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹比薩·莫約說(shuō)，“種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前，其次是現(xiàn)在”。零跑約在十年前種下的樹(shù)，現(xiàn)已開(kāi)花并結(jié)果。零跑B系列首款車(chē)型在巴黎車(chē)展首發(fā)，象征著零跑的高光時(shí)刻。
從名不見(jiàn)經(jīng)傳到一鳴驚人
當(dāng)被問(wèn)及為啥投哪吒不投零跑汽車(chē)時(shí)，“紅衣教主”周鴻祎表示，零跑的名字不好聽(tīng)。
周鴻祎現(xiàn)在為當(dāng)年的決定后悔不已，他與零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明的對(duì)話中坦言：“當(dāng)年我差點(diǎn)投資零跑，但是我有眼無(wú)珠瞎了眼了?！?/span>
因?yàn)榱闩芤呀?jīng)變成了“?昨日你對(duì)我愛(ài)理不理，今天讓你高攀不起”的勵(lì)志模樣，在造車(chē)新勢(shì)力中率先跑了出來(lái)。
10月17日，隨著一臺(tái)嶄新的C16智駕版駛出總裝線，零跑迎來(lái)一個(gè)里程碑時(shí)刻——第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)正式下線。從40萬(wàn)臺(tái)到50萬(wàn)臺(tái)僅用時(shí)100余天。
自7月上旬達(dá)成40萬(wàn)臺(tái)以來(lái)，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高——8月、9月銷(xiāo)量連破3萬(wàn)臺(tái)，其中9月最后一周單周銷(xiāo)量破萬(wàn)。
1-9月累計(jì)銷(xiāo)量超17萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)94.6%。進(jìn)入10月，零跑熱銷(xiāo)勢(shì)頭持續(xù)，最新周銷(xiāo)量躍居新勢(shì)力第二， “理問(wèn)零”新勢(shì)力前三的新格局形成。
這和兩年前零跑的孱弱之勢(shì)形成了鮮明的對(duì)比。
月銷(xiāo)3萬(wàn)當(dāng)然不是零跑的最終目標(biāo)。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在一則內(nèi)部講話視頻中透露，10月零跑的銷(xiāo)量有望創(chuàng)下新紀(jì)錄，預(yù)計(jì)將達(dá)到3.8萬(wàn)臺(tái)。
朱江明在視頻中進(jìn)一步闡述了公司的遠(yuǎn)大目標(biāo)，即月銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，年銷(xiāo)量沖刺400萬(wàn)臺(tái)，致力于成為“世界級(jí)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)”。他指出，“年銷(xiāo)400萬(wàn)是進(jìn)入行業(yè)前十名的門(mén)檻”。
在此之前，零跑首先要完成的目標(biāo)是月銷(xiāo)10萬(wàn)輛。朱江明在巴黎車(chē)展接受采訪時(shí)透露，零跑將在2026年完成A/B/C/D四個(gè)系列12款車(chē)型的產(chǎn)品陣容，并實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)的產(chǎn)能支撐。
上市+融資，可以跑得更長(zhǎng)久
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，第一要?jiǎng)?wù)還是活下來(lái)，首先是要有足夠的資金支撐?！拔敌±怼敝阅茉谠燔?chē)新勢(shì)力中呼風(fēng)喚雨，因?yàn)槿咭辉缭诿拦缮鲜腥诘搅艘淮蠊P資金，保證跑得更持久。
正可謂“手中有糧、心中不慌”。2022年9月29日，零跑汽車(chē)在香港上市，以每股48港元定價(jià)，發(fā)行1.308191億股H股，募資62.79億港元。
2023年10月26日， Stellantis集團(tuán)宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，這不僅使得零跑可以借助Stellantis集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，更重要是獲得了100多億元的真金實(shí)銀，進(jìn)一步充實(shí)了彈藥庫(kù)。
與此同時(shí)，零跑的虧損在進(jìn)一步減小，今年上半年凈虧損22.12億元，同比收窄2.8%。盡管仍未扭虧，但零跑的毛利率有所改善：其上半年毛利率為1.1%，二季度毛利率改善至2.8%，預(yù)計(jì)三季度進(jìn)一步提升。
產(chǎn)品：理想的造型，比亞迪的成本控制
手中有錢(qián)后，最終還得靠產(chǎn)品取勝。零跑的崛起C系列功不可沒(méi)。
圍繞15萬(wàn)元這一價(jià)格帶，零跑密密麻麻布局了3款SUV—C16、C11、C10。
朱江明表示，希望C系列把15萬(wàn)左右的價(jià)格帶能夠做深做透，做到每月3萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量。
除了定位準(zhǔn)確外，零跑在設(shè)計(jì)方面也很討巧，以理想為標(biāo)桿，畢竟理想已經(jīng)在市場(chǎng)證明了自己。
以其旗艦C16這款六座中大型SUV為例， 官方指導(dǎo)價(jià)在15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元之間，相當(dāng)于半價(jià)的“理想L6”，卻擁有激光雷達(dá)、800V快充、8295芯片、碳化硅電驅(qū)、后排屏等配置。
C16月銷(xiāo)已經(jīng)突破8000輛，坐穩(wěn)了50萬(wàn)以下大6座SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座。
之所以可以做到“半價(jià)理想”，是這家成立于2015年12月的造車(chē)新勢(shì)力，從品牌誕生之日起就高舉全域自研的鮮明旗幟，自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)。
整車(chē)自研的第一大好處就是可以降低成本，并對(duì)市場(chǎng)作出迅速反饋，比亞迪就是這樣成功的案例。
在研發(fā)領(lǐng)域，零跑推進(jìn)全域自研驅(qū)動(dòng)軟硬件，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)通用化率高達(dá)88%，降低了成本；生產(chǎn)方面，零跑通過(guò)占整車(chē)成本60%以上的核心零部件的自研自造（包括新能源整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)）進(jìn)一步提升了成本控制能力，做到了“好而不貴”的優(yōu)衣庫(kù)模式。
在技術(shù)路線上，零跑是純電、增程兩手抓、兩手都要硬的典型：在中型及以上級(jí)別車(chē)型主要配備增程，小型車(chē)主要是純電，銷(xiāo)量占比也接近1:1。
出海：牽手巨頭，利益共享共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“卷”還不一定能跑出來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)必須出海求利潤(rùn)，面臨著“不出海就出局”的考驗(yàn)，出海能力某種程度上代表著未來(lái)。
對(duì)于大多數(shù)中國(guó)車(chē)企而言，基本是通過(guò)整車(chē)出口的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這正面臨著越來(lái)越多的關(guān)稅壁壘。
在最重要的歐美市場(chǎng)，歐盟已經(jīng)確定對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅，美國(guó)加征的比例高達(dá)100%，令中國(guó)電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力大減。
零跑卻走出來(lái)另外一條道理——與外資巨頭成立合資公司，實(shí)現(xiàn)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，這樣才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
零跑借助外方的市場(chǎng)渠道，實(shí)現(xiàn)自身的產(chǎn)品和技術(shù)的擴(kuò)張。一如當(dāng)年合資公司在中國(guó)的擴(kuò)張一樣。
朱江明（中左）、Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）（中右）、零跑?chē)?guó)際CEO忻天舒（左）、Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維（Grégoire Olivier）（右）
今年5月14日，Stellantis集團(tuán)和零跑共同宣布，兩者已通過(guò)關(guān)于成立合資公司“Leapmotor International B.V.”（下稱(chēng)“零跑?chē)?guó)際”）的所有必要性審批，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)分別持有零跑?chē)?guó)際51%、49%的股份，總部位于荷蘭阿姆斯特丹，正籌備零跑T03和C10兩款電動(dòng)車(chē)型在歐洲的推出。
9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開(kāi)啟全球媒體試駕，此舉標(biāo)志著零跑?chē)?guó)際正式在歐洲亮相。借助Stellantis 集團(tuán)在全球的分銷(xiāo)渠道，零跑計(jì)劃在2024年第四季度完成全球350家（歐洲200家）銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的拓展，并于2025年將歐洲銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。
零跑C10、T03與Stellantis集團(tuán)旗下的Jeep、阿爾法羅密歐、菲亞特、標(biāo)致、雪鐵龍等品牌的車(chē)型同店展示及銷(xiāo)售，充分吸引各品牌潛在用戶(hù)到店量。
零跑?chē)?guó)際還計(jì)劃將歐洲的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他地方，并計(jì)劃從2024年第四季度起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞太、中東、非洲和南美洲。
隨著C10、T03歐洲開(kāi)售，全新B系列車(chē)型巴黎首秀，海外市場(chǎng)的拓展將為零跑打造第二增長(zhǎng)曲線提供可能性。（文|DA彬）