10月18日，以“科技 智馭未來”為主題的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會在安徽蕪湖拉開序幕。奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍再次發(fā)表了“不客氣”言論。

上一次尹同躍發(fā)表的“不客氣”是去年在奇瑞科技DAY上針對新能源市場所說的，此次在升級的全球創(chuàng)新大會上，尹同躍再次表示，奇瑞在智能化領(lǐng)域也要“不客氣”了。

讓尹同躍有如此底氣的“再吹一次?！蓖耆且驗榻衲昶嫒鸾^佳的表現(xiàn)。在今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計銷量突破175萬輛，連續(xù)成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)、海外賽道“雙增長”的汽車企業(yè)，且四條賽道的銷量全部刷新紀(jì)錄，躋身了《財富》世界500強(qiáng)榜單。

能取得如此成績得益于奇瑞在技術(shù)上堅持不斷創(chuàng)新和超越。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華博士介紹，經(jīng)過瑤光2025戰(zhàn)略兩年的積累和探索，奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域得到全面進(jìn)階，實現(xiàn)了鯤鵬電池、端到端大模型、智艙大模型、飛行汽車、云臺智能底盤2.0等10+項重點(diǎn)技術(shù)突破。

其中，大卓智駕與雄獅智艙的升級是讓尹同躍喊出“奇瑞在智能化要不客氣了”的底氣。

在此次大會上，奇瑞發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，將大卓智駕從C-Pilot 4.0進(jìn)化到C-Pilot 5.0，奇瑞智能車全面進(jìn)入高階智駕NOA元年。

目前的C-Pilot 4.0搭載雙Orin-X芯片，算力達(dá)508 TOPS，同時配備1個激光雷達(dá)、12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)，可支持城區(qū)無圖智駕、0車速下激活NOA、三點(diǎn)掉頭、人車混行、離車泊入等功能。

升級后的C-Pilot 5.0車端算力將達(dá)到1000 TOPS，云端算力可達(dá)1500 PFlops，并采用端到端大模型和車路云協(xié)同技術(shù)。

奇瑞計劃2025年高階智駕將搭載十幾款車型量產(chǎn)上市，從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA，依托于端到端技術(shù)快速實現(xiàn)NOA規(guī)模化量產(chǎn)。同時通過云端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策，在2025年實現(xiàn)一段式端到端，2027年形成VLA大模型，讓汽車真正進(jìn)入智能駕駛時代。

智艙方面，雄獅智艙則將重新定義人機(jī)交互，帶來好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好AI座艙，并以Lion.AI智艙大模型作為大腦，融合人工智能領(lǐng)域多項領(lǐng)先技術(shù)，為用戶帶來智能、專業(yè)、周到的個性化、舒適化的用車體驗。

雖然在今年的全球創(chuàng)新大會上，智能化接力了新能源的“不再客氣”，但奇瑞在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新腳步也并沒有放緩。

隨著鯤鵬動力的升級，奇瑞增程式車型兩驅(qū)的百公里虧電油耗可低至5.2L、四驅(qū)的百公里虧電油耗也僅有5.9L，純電車型的百公里電耗僅有9.9kWh，而混動車型的百公里虧電油耗則能低至2.98L，各項數(shù)據(jù)都能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

此外，奇瑞還在大會上發(fā)布了最新的鯤鵬電池，補(bǔ)齊了奇瑞在新能源的最后一塊拼圖。

鯤鵬電池涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類、擁有“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得久和夠安全”四大亮點(diǎn)。

鯤鵬電池支持最大6C快充，充電5分鐘，續(xù)航可增加400km。同時采用鯤鵬電池的插混和增程式車型純電續(xù)航都超過300km，純電車型的最大續(xù)航則能超過1200km，有望成為行業(yè)新標(biāo)桿。

并且，鯤鵬電池通過電芯自休眠鈍化技術(shù)、智能溫控和全天24h智能呵護(hù)，擁有領(lǐng)先行業(yè)20％的超長壽命，還通過三重耐受設(shè)計與精湛工藝的千錘百煉，并采用PPB 級制程質(zhì)量管控，保障電池安全性。

此外，奇瑞還宣布鯤鵬的固態(tài)電池也已經(jīng)處于研發(fā)之中，預(yù)計2026年將開啟定向運(yùn)營，2027年實現(xiàn)批量上市，如果該技術(shù)能順利實現(xiàn)量產(chǎn)，將成為奇瑞在新能源領(lǐng)域的一大殺手锏。

除了自身不斷創(chuàng)新、把握核心技術(shù)外，奇瑞還堅持開放包容擴(kuò)大技術(shù)合作邊界，致力于攜手合作伙伴打造“沒有圍墻的研究院”。

發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞開陽實驗室正式成立。作為面向全生態(tài)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)實驗室體系，開陽實驗室匯聚全球頂尖智慧與資源，加速科研成果的轉(zhuǎn)化，讓科技創(chuàng)新真正落地生根，為奇瑞以及中國汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

作為業(yè)內(nèi)“理工男”的代表型企業(yè)，奇瑞一直給人的印象都是“干的多、說的少”。不過，隨著在技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展，奇瑞的實力已經(jīng)有些“蓋不住”了，這讓尹同躍有了不斷喊出“不再客氣”的底氣。

在去年實現(xiàn)了營收、銷量同比增長均超過50％的佳績后，奇瑞在今年依然保持快速發(fā)展。前三季度，奇瑞集團(tuán)累計銷量1752793輛，同比增速39.9%，已經(jīng)達(dá)到2023年全年銷量的93%。在剛剛過去的9月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車244534輛，同比增長28.6%。其中，出口109048輛，同比增長20.6%；新能源汽車銷售58941輛，同比增長183.4％，即將突破單月6萬輛的大關(guān)。

截至目前，奇瑞已出口海外80余個國家和地區(qū)，全球汽車用戶突破1460萬，其中海外用戶突破400萬。

隨著火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)階，奇瑞在智能與新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢將更加凸顯，將憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢成為行業(yè)中的引領(lǐng)者。