為什么家用的中型純電SUV們，如今的市場份額能越來越高？

答案還是比較明顯的，就是實用且省錢，完美契合消費者的剛需。

作為純電動車型，純電車的低能耗出行成本，是任何混動車型和燃油車都無法企及的，這是核心優(yōu)勢。而在這一優(yōu)勢之后，他們甚至還有純電平臺更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)，純電驅(qū)先天優(yōu)勢的NVH表現(xiàn)等等，如果再算上還有電車先天表現(xiàn)更好的智能駕駛和智能座艙，只要價格合適，那熱銷就是必然的。

也正是因此，像是早前的特斯拉Model Y等車型才獲得了巨大的市場成功。但是，老話都在說長江后浪推前浪，一浪更比一浪強。

10月13日才剛剛上市的這一級別的新選擇——嵐圖知音，它就從價格，到產(chǎn)品力，都實現(xiàn)了對Model Y的超越。

當(dāng)然，我們也找到了一臺試駕車，來實車看一看——它是否真有“吹”的那么厲害？

內(nèi)外設(shè)計：功能性與美學(xué)的兼容

首先聲明，我們拿到的這一臺試駕車是超長續(xù)航智享版，從指導(dǎo)價來說，確實算全系頂配款，但是，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上，我們消費者們更多選擇的中低配車型，其實和頂配沒有太過本質(zhì)的區(qū)別。

就比如我們說前臉，我們實拍的這個是星環(huán)款的前臉，是如今電車流行的封閉式設(shè)計，科技感很足，很契合激進派消費者們的審美；當(dāng)然，嵐圖知音還提供星河款的前臉，就審美角度來說，算偏傳統(tǒng)一點的感覺，就像是有一個進氣格柵一樣，老派的消費者們肯定會喜歡。反正雙前臉，總有一款能長在消費者的審美點上。

此外，在前機蓋的設(shè)計上，我們還能看見兩個非常明顯的函道，而且據(jù)嵐圖官方所說，這個設(shè)計還真不是樣子貨，是貨真價實的空氣動力學(xué)設(shè)計，能有效降低風(fēng)阻，搭配它的低風(fēng)阻輪轂，低風(fēng)阻曲面線條、隱藏的門把手等等，風(fēng)阻就能做到很極致，續(xù)航表現(xiàn)自然更好，像我們實拍的這臺車就有901公里的CLTC工況續(xù)航，甚至很多油車與混動車型，都不一定有這么長的里程。

當(dāng)然，除了電氣化的設(shè)計之外，科技感也是嵐圖知音設(shè)計上我們能明顯感受到的一個點，就比如我們看這個尾燈，132個獨立分區(qū)的OLED雙垂翼尾燈，不僅好看，功能性也是直接拉滿。

而來到車內(nèi)，在第一眼上您可能會覺得和如今常見的電車新車們沒有本質(zhì)的區(qū)別，都是簡潔風(fēng)格設(shè)計加上大屏幕。

但是不要急，在細(xì)節(jié)設(shè)計與實際的人機工程體驗環(huán)節(jié)上，嵐圖知音還真的比競品們做的更好。

就比如這塊15.05寸的OLED曲邊屏，它是能夠左右滑移的，并且我個人非常喜歡它稍微往右一點點的這一檔位置，這個位置，是全車人都可以一起看電影電視的位置，后排左右側(cè)都看得見，不會被遮擋過多，實用性好評。

此外，在副駕駛前方，這里還有一塊電控的小桌板，能有更多使用可能；而且電控也就意味著，它是可以語音控制的。

而至于內(nèi)飾用料，大面積的皮質(zhì)加軟包，還有一些小巧的金屬感，20萬級別車該有的豪華感和高級感，嵐圖知音也沒在差；至于最后的具體功能與空間體驗，我們下一段再聊。

智能化與空間體驗：它就是同級頭部水準(zhǔn)

具體的功能性方面，我們還是先回歸到剛剛說過的這塊中控屏幕上，作為智能座艙的核心控制載體，其搭載的是車規(guī)級高通驍龍8295P芯片，算力對于目前車機端常見的功能來說，已經(jīng)足夠冗余，即使不斷的OTA升級，未來7-8年之內(nèi)，其算力都不至于會越用越卡，長時間基礎(chǔ)的流暢性，是完全能夠保證的。

而一個有意思的證明，是它的算力甚至能支持近段時間大火的PC端3A級大作黑神話悟空。

此外，在具體的座艙功能方面，除了駕駛席前方還有29英寸的AR-HUD之外，我們還能看見其配置有OMS攝像頭，除了疲勞監(jiān)測提升駕駛安全性之外，還支持手勢交互識別與寶寶守護模式，可以“靜音交互”，更契合其家用車可能會有的“帶娃剛需”。

當(dāng)然L2.9級別的智駕輔助，嵐圖知音肯定也是具備的，這點大家大可放心。

然后特別值得一提的是，在我們的實際體驗中，其車內(nèi)的“寬適感”是十分明確的。一方面是其作為中型SUV，尺寸確實在那里，超過4米7的車長，1米9的車寬，再加上2米9的軸距，基礎(chǔ)的空間肯定有保障，另一方面呢，就是得益于它的純電平臺，86.7%的得房率，969mm超長后排腿部空間等，確實讓車內(nèi)遠(yuǎn)比車外看起來還要更寬敞。

而至于座椅，如今大家都喜歡“卷”的一鍵午休模式這些肯定都有，10倍零壓舒享設(shè)計也不是文字游戲，坐上去之后確實是非常貼合我們的身體曲線，壓力能完全分散釋放，長途出行，絕對算是利器。

動態(tài)、續(xù)航與充電：嵐圖知音還真不是樣子貨

靜態(tài)已經(jīng)無懈可擊，那動態(tài)呢？

雖然我們拿到的這臺頂配款可能不是很多消費者的主力選擇，但901公里的續(xù)航確實有夠夸張，作為直觀對比的是，特斯拉Model Y的最長續(xù)航版本不過688公里，而同級熱門的像是樂道L60、智己LS6等等，也確實是都沒有它這么長。

在我們試駕的當(dāng)天，一整天下來，開空調(diào)，加上城市通勤與動態(tài)拍攝，表顯電量只掉了不到10%，如果換做一般消費者的上下班使用，我覺得這臺車半個月到一個月才充一次電，也許還真做得到。

當(dāng)然，即使您最終不會選擇這臺901公里續(xù)航的頂配，嵐圖知音的入門款長續(xù)航智享版，其實也能有625公里續(xù)航，足夠長了。

此外，和今年所有新上市的競品們一樣，800V高壓碳化硅平臺，嵐圖知音也沒有缺席，800V平臺對于電能的轉(zhuǎn)化效率更高，其整體車系的續(xù)航都自然會更長。

而除了我們拿到的這臺“超長”版本之外，嵐圖知音同時還提供“超快”的長續(xù)航超充版，適合對補能速度有更高需求的消費者選擇，其CLTC續(xù)航為650公里，并搭配支持最大5C倍率的電池，可15分鐘補充515公里里程，相當(dāng)于每1分鐘就可以充接近35公里的續(xù)航，按照我們消費者節(jié)假日長途出行在服務(wù)區(qū)休息的實際場景來說，您5分鐘上個廁所，就已經(jīng)能充進去175公里續(xù)航了，便利性不輸燃油與混動車型。

而在動態(tài)方面，包括我們這臺頂配車型在內(nèi)，嵐圖知音全系都標(biāo)配有CDC可調(diào)阻尼減震器，像在這種磚塊路面上偏低速行駛時，能明確感受到阻尼力的減弱，更軟的感受自然能獲取更舒適的底盤體驗；而當(dāng)回到常規(guī)路面上時，尤其是隨著速度增加而增益明顯的減震支撐強度，也能讓這臺車有不錯的操控體驗，過彎姿態(tài)不會因為家用定位而不好看。此外，嵐圖知音還配置有和特斯拉同款的LFC智慧制動控制系統(tǒng)，不僅能進一步優(yōu)化動能回收的效果，實際的剎車舒適性也是較很多同級競品更好，比如其對于剎車點頭的抑制效果其實就還不錯。

在動力方面，電車從來就沒有“弱雞”，嵐圖知音也不例外。我們的試駕車是單電機313馬力，扭矩395牛米，在城市路況下已經(jīng)足夠輕快；當(dāng)然，如果您對于動力還有更高追求，其四驅(qū)版車型在雙電機的加持下，更是可以做到435馬力，620牛米的扭矩，媲美燃油大V8。

但是你要記住，嵐圖知音可是起售不足20萬，而同樣動力水準(zhǔn)的油車，您再看看價格呢？

最后：

19.69萬起售，長續(xù)航智享版限量3000臺優(yōu)惠價17.99萬，而頂配的超長續(xù)航智享版不過23.69萬，毫無疑問價格也是嵐圖知音的競爭優(yōu)勢之一，不僅是對比特斯拉Model Y有性價比優(yōu)勢，即使是面對國產(chǎn)品牌的“友軍”們，嵐圖知音也絲毫不差；而且如今新車上市，它還有一系列的購車政策支持，就更顯誠意了。

再加上它還有如此多用心且有用的內(nèi)外設(shè)計，最長901公里的續(xù)航，超快的5C充電以及不俗的舒適性表現(xiàn)，作為一臺家用車，其已經(jīng)相當(dāng)不錯。

那么，您會考慮來一臺嗎？