手握25萬預(yù)算，極氪7X和ModelY怎么選？特斯拉名氣大，但極氪7X實力也不容小覷。今天我們把ModelY與極氪7X進(jìn)行對比，探一探國產(chǎn)車的競爭力，看極氪7X能否媲美ModelY。

內(nèi)飾配置上，極氪7X內(nèi)飾配置豐富，擁有強(qiáng)大自然語義識別及“主動智能”交互體驗，還搭載同級唯一16英寸車規(guī)級量子點膜Mini-LED中控屏，可選裝車載冰箱，后排座椅和屏幕套裝也提供，可謂是豪華“精裝房”。Model Y常被人調(diào)侃為“毛坯房”，煥新版內(nèi)飾雖然有所升級，只不過與國產(chǎn)新勢力相比，依舊顯得簡單了些。新車最受好評的一點就是將轉(zhuǎn)向撥桿“回歸”，同時熟悉的圓形方向盤、車門內(nèi)側(cè)的盲點警報燈、環(huán)繞式氛圍燈、后排8英寸屏幕也都出現(xiàn)在了新車身上，且可選裝白色內(nèi)飾，但整體豪華氛圍仍顯簡單。

續(xù)航與充電效率上，極氪7X的充電系統(tǒng)采用了行業(yè)領(lǐng)先的800V高壓技術(shù)，使得極氪7X在動力輸出和充電速度上都非常優(yōu)越。充電5分鐘，續(xù)航增加241km，SoC10%-80%，僅需10.5分鐘，快速恢復(fù)續(xù)航，使得極氪7X在日常用車中表現(xiàn)得尤為便利。而ModelY基于400V平臺，雖然長續(xù)航版續(xù)航提升至719公里，但其充電效率受限，15分鐘僅能補(bǔ)能250公里。相比之下，極氪7X的高壓架構(gòu)與高倍率電池協(xié)同優(yōu)化，充電功率曲線更平穩(wěn)，80%電量時功率仍超150kW，展現(xiàn)其在快充領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

智能駕駛系統(tǒng)方面，極氪7X全系都配備了激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，還有自研的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，能像經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”一樣精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境。在高速公路行駛時，輕觸按鈕即可啟動自適應(yīng)巡航功能，實時監(jiān)測與前車的距離并自動調(diào)整車速，確保安全駕駛。而且，它還針對中國的路況做了本地化適配，語音識別支持方言，對復(fù)雜路況的反應(yīng)速度也進(jìn)行了優(yōu)化。ModelY則主要依靠純視覺方案，它的FSD（完全自動駕駛）在國內(nèi)功能比較有限，在雨霧或者低光照環(huán)境下，可能會存在感知隱患。不過ModelY在復(fù)雜路況下，如雨天視線不好或駕駛員身體不適時，能開啟Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)能完成前進(jìn)、跟車、超車變道等動作，保障駕駛安全。

動力與安全方面，極氪7X雙電機(jī)版最大功率475kW，0-100km/h加速3秒級，同時采用一體式壓鑄鋁車身、穹甲車身和2000兆帕熱成型鋼，安全性能突出。ModelY的4680電池雖提升了16%續(xù)航，但其動力表現(xiàn)與極氪7X仍有差距，且充電散熱設(shè)計限制了持續(xù)高功率輸出的潛力。

售后和保值率方面，極氪7X的三電系統(tǒng)提供終身質(zhì)保，這在電動車市場極為罕見，尤其對于長期使用車輛的車主而言，這無疑極大增強(qiáng)了用車的安心感。相較之下，特斯拉ModelY雖然提供八年或19.2萬公里的質(zhì)保服務(wù)，覆蓋時間較長，但在終身保障方面仍稍遜于極氪7X。不過就知名度來說，極氪品牌低于特斯拉，導(dǎo)致其二手車折價幅度較大，保值率有待提升。特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，有利于長途出行和日常充電，雖然維修周期較長、配件價格較高，但其二手車保值率仍不容小覷，在純電車型中依舊占據(jù)領(lǐng)先地位。

曾經(jīng)，在25萬價位的純電SUV市場中，特斯拉Model Y靠著品牌影響力和極簡設(shè)計長期穩(wěn)坐銷冠。但如今極氪7X帶著更懂中國消費(fèi)者的配置來了，當(dāng)消費(fèi)者需要一輛既跑得遠(yuǎn)、充得快，又能語音控制空調(diào)、自動泊車的家庭用車時，市場選擇逐漸清晰——極氪7X用“冰箱彩電大沙發(fā)”的實用主義，為中國家庭用戶提供了新選擇，兩者在技術(shù)路徑與市場定位上形成互補(bǔ)，共同推動細(xì)分市場的多元化發(fā)展。