國慶假期你出門了嗎？雖然路堵得慌，但網(wǎng)友們還是按耐不住，想出去玩。同時這次國慶，也讓我見識到車主們的駕駛行為有多“瘋狂”。

輔助駕駛當自動駕駛用

在國慶期間，一位車主給我們演示了所謂的“自動駕駛”。只見這位車主開啟車上的輔助駕駛功能后，便拿一個飲料瓶卡在方向盤上，從而欺騙智駕系統(tǒng)對手握方向盤的檢測，緊接著車主就直接蓋起了被子躺下，并且中控屏上還播放著視頻，看起來十分愜意。

但此舉遭到不少網(wǎng)友們的批評，“應(yīng)該被罰才對”、“自己作死無所謂，不要害別人就好”、“危害公共安全，交警應(yīng)該介入處理”。

這也不能怪網(wǎng)友。眾所周知，雖然現(xiàn)在不少車型配備了高階輔助駕駛功能，但不意味車能完全自動駕駛了，駕駛員還是需要保持手扶方向盤，隨時準備接管。所以通常情況下，車輛會配有離手檢測功能，用于監(jiān)測駕駛員是否握在方向盤上。

可視頻里的車主這種大膽的行為，實在冒險，萬一中途遇到特殊情況，系統(tǒng)反應(yīng)不過來，難以想象會造成什么樣的后果。

不可否認，輔助駕駛功能為駕駛員帶來了諸多便利，但與此同時，駕駛員的注意力也容易被分散。

最近，美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）就發(fā)表了一項調(diào)研成果，該機構(gòu)對29名駕駛員進行了多年的跟蹤研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)駕駛員在駕駛輔助系統(tǒng)激活時，不集中駕駛的頻率增加了30%。

高階智能駕駛固然好用，但作為車主，我們應(yīng)該理性對待，而不是一味地依賴。

占用應(yīng)急車道的人不能慣

“本來堵車已經(jīng)夠煩的了，我在規(guī)規(guī)矩矩地排著隊，他還想從應(yīng)急車道插隊過來，我肯定不讓了。”車主龐先生在這次國慶出行中，遇到了插隊，他一直不讓，最后別人只能開走從別處加塞了。

相信大家在高速路上對這種行為早已司空見慣了。不過，相比起插隊，更可惡的還有占用應(yīng)急車道不讓行的。

據(jù)網(wǎng)上曝料，10月6日，在廣東陽江的高速路段，一輛救護車護送病重嬰兒轉(zhuǎn)院到廣州的路上，應(yīng)急車道遭白色轎車一直占用，救護車不斷鳴笛也無濟于事。雖然陽江市公安局交警對涉事司機扣9分，罰300元，但網(wǎng)友并不買賬，覺得這處罰成本太低了，要知道，涉事司機的操作極可能影響到救治的最佳時期，是關(guān)乎人命的。

大家都知道高速上的應(yīng)急車道是不能隨便占用的，它主要是給120急救車、消防車、警車等救援車輛在緊急任務(wù)中使用。對于其它車輛，如車輛發(fā)生故障、車內(nèi)乘客身體不適合等情況，也可以使用應(yīng)急車道。

像以上非緊急情況下占用應(yīng)急通道，一旦被抓拍，是可以對車主進行處罰的，一般來說是扣6分并處20元以上200元以下罰款。

當然，如果因為占用應(yīng)急車道未讓道，導(dǎo)致交通事故或其它嚴重后果，占用者是需要承擔更大的法律責任。

假期出行遇到堵車在所難免的，但我們還是應(yīng)該規(guī)范行駛，如果大家都想著走應(yīng)急車道，那這條就不是“應(yīng)急”的車道了。

“龜速行駛”的人太自私了

你敢想象，有人在高速路上開40km/h的速度嗎？

10月3日，在江西一高速路上，就有一位女司機以40km/h的速度行駛，視頻顯示前方道路暢通無阻，無車阻擋。隨后，交警在后方對該車喊話：“前面的小車，請加快車速，你的速度太慢了，這是高速公路?！比欢緳C并未提速，最終交警把她攔了下來。

按照規(guī)定，在高速公路上行駛，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。在高速上開慢車的人有多討厭？不僅浪費大家的時間，還容易造成交通堵塞，引發(fā)交通事故。據(jù)交通事故統(tǒng)計報告，因低速行駛造成交通事故占比高達18.08%。

試想一下，在暢通無阻的高速路上，如果你的前車悠然地以70km/h在快車道（限速高達120km/h）行駛，相信你的內(nèi)心會感到無奈與焦急，關(guān)鍵有時你沒辦法超過他，因為旁邊是一條長長的實線。

再說，如果前車開得慢，后面的車自然就想變道了，變道的人多了交通便慢慢地擁堵起來。

正因為如此，低速行駛也有相對應(yīng)的處罰。依據(jù)《道路交通安全法實施條例》，對低速行駛（時速低于60公里）違法行為的車輛，將被處以罰款200元記3分的處罰。此外，若低速行駛導(dǎo)致交通事故，還需承擔相應(yīng)的事故責任。

假期出行總會遇到一些奇葩的人或事，那么，你們遇到了哪些有趣的事呢？歡迎評論區(qū)留言分享。（文|鹿小燕）