開車最痛恨的是什么？想必除了橫行霸道的變道車外，剩下的就是龜速車了，簡直是讓人恨得牙癢癢。特別是在比較窄的道路行駛，但凡有一輛龜速車，后面就會堵上一大串，本來正常行駛就30分鐘的路程，遇到龜速車后就要行駛40分鐘甚至更久，特別是在節(jié)假日期間尤為嚴(yán)重。

你超它吧，道路本就狹窄，只能借對向車道，不超它吧，限速60km/h的道路非要開個40km/h出來，讓后面所有人都不得不與其同速行駛。春節(jié)期間很多堵車都不是車流太多導(dǎo)致，而是部分龜速車自私所致。

當(dāng)我們痛斥龜速車時，往往也會被“開慢點更安全，有什么錯”的說法懟得啞口無言，殊不知，開慢車也并非絕對安全。當(dāng)遇到前面有慢車，相信“老司機”都會采取同一種應(yīng)對方式——變道超車。

變道超車如果是在車流量比較小的路段，或許沒有太大安全隱患。但是在高速路上車流量大的時候，此時變道超車難免會加大安全隱患。同樣在省道或者國道也是如此，就如筆者上文所說，因為道路較窄，想要超車就必須借對向車道，這無疑是加大的安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)發(fā)生了1.2萬起交通事故是由“龜速車”所引發(fā)的，造成了3.3萬人傷亡。由此可見，開慢車同樣不安全。

針對廣大車友痛恨已久的龜速車問題，在2022年新交規(guī)上終于“上榜”了。去年12月27日，中華人民共和國公安部發(fā)布修訂后的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，對記分管理制度進行了系統(tǒng)調(diào)整和完善。新規(guī)共有7章37條，包括記分分值、記分執(zhí)行、滿分處理、記分減免、法律責(zé)任等內(nèi)容，并將在今年4月1日起正式實施。

最重要的是，在新規(guī)中首次明確在高速公路或城市快速路慢速行駛的行為將作出記3分的處罰。也就是說，今年4月1日之后，如果在高速路或者城市快速道路行駛時，車速低于該道路最低限速，將給予扣分處理了。

但是這也僅僅是對高速公路和城市快速路的慢車行為做出了處罰，在國道以及省道對待龜速車仍是無可奈何。其實這也是沒辦法的事情，畢竟針對超速行為我們可以用區(qū)間測速來解決，但區(qū)間測速對除高速和城市快速路的龜速車并不適用，畢竟開慢車的原因太多了，比如前面堵車，或者未在區(qū)間測速起點上道等等，根本無法徹底解決。

不過好在出臺對高速以及城市快速慢車處罰后，在節(jié)假日期間還是可以很大程度上緩解交通擁堵的問題，從而提高出行效率。

除了針對慢車的處罰外，對超速的問題，在2022年新規(guī)上也有了新的規(guī)定。比如超速20%在4月1日后將不給予扣分處理，也就是說，在限速120km/h的高速路上，在保證安全的情況下可以保持140km/h的車速行駛了，這無疑是對高速出行效率的極大提升，同時普通道路超速20%也不會扣分了。

另外，針對普通道路的超速問題，2022年新規(guī)處罰力度也有所降低。比如，在普通道路超速20%-50%由現(xiàn)在的扣6分降低到了扣3分，超速50%以上處罰由現(xiàn)在的扣12分降成了扣6分。

這里并非是鼓勵大家都超速行駛，而是為了緩解交通壓力，更加人性化地執(zhí)法。畢竟每當(dāng)節(jié)假日來臨，有車一族便會選擇駕車出行，于是經(jīng)常會在高速、國道、甚至普通路面引發(fā)擁堵。

而高速擁堵一般有兩方面的原因，首當(dāng)其沖的就是龜速行駛，其次就是發(fā)生交通事故，普通道路擁堵主要也是龜速行駛。2022新規(guī)的出現(xiàn)會很大程度上緩解節(jié)假日帶來的交通擁堵問題，從而有一個愉悅的自駕游之旅。

寫在最后：

總而言之，筆者個人認(rèn)為新規(guī)的出爐很難徹底懲治大家深痛惡絕地高速“龜速黨”，畢竟高速路最低60km/h的最低限速還是比較慢，最應(yīng)該加大懲治力度的反而是在超車道上的龜速車。比如在限速120km/h的高速路上，超車道上行駛時速度低于110km/h或100km/h就應(yīng)該進行處罰，你們怎么看呢？