對于歷史悠久的超豪華品牌，都會有自己的典藏車型，擁有105年歷史的賓利品牌，典藏系列就囊括了公路與賽車車型。而在前不久，賓利品牌典藏系列又迎來了又一款對品牌歷史意義重大的車型——T系列。

T系列對于賓利品牌而言還是非常重要的，最早在1958年，賓利汽車決定設(shè)計(jì)第一款采用單體殼車身的車型，直到1962年，Jonhn Blatchley設(shè)計(jì)出了全新的鋼鋁單體殼式車身，相比前代S3車型，它不僅將車身尺寸全面縮小，還改善了車內(nèi)的乘坐空間。

而首款T系列車型也就是咱們今天的所說的這臺，正式于1965年下線，也是公司的試驗(yàn)車，類似咱們現(xiàn)在所講的試裝車，并在1965年的巴黎車展上亮相。不過這臺第一輛下線的T系列車型并未得到很好的保存和安置，在之后發(fā)現(xiàn)它的時(shí)候已經(jīng)在倉庫停了十余年未進(jìn)行過啟動，并且零部件也缺失嚴(yán)重。

在2022年賓利品牌決定重啟首臺T系列車型的全面修復(fù)工作，在沉寂至少15年后，這臺車搭載的6.25升推桿式V8發(fā)動機(jī)再次啟動，發(fā)動機(jī)和變速箱仍處于良好狀態(tài)。在經(jīng)歷了至少18個(gè)月的修復(fù)工作之后，這臺T系列的首車恢復(fù)到了最初的狀態(tài)，并正式納入了賓利典藏系列。

我們都知道賓利和勞斯萊斯這兩個(gè)老牌英倫品牌雖然現(xiàn)在一個(gè)在大眾旗下，一個(gè)在寶馬旗下，但歷史上它們也是一些交集，且在歷史、定位和市場策略上也相似之處。T系列車型雖然整體感覺和同期的勞斯萊斯比較接近，但是定位要偏運(yùn)動化一些，比如將車頭的高低降低，營造出了更加動感的車身線條。

另外T系列車型除了搭載強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，還有先進(jìn)的底盤系統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸架可根據(jù)負(fù)載自動調(diào)整底盤高度，懸架由前部的雙叉臂、螺旋彈簧和后半拖曳臂組成。憑借著全新的輕量化車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)悍的動力，這臺車在那時(shí)就擁有了10.9秒的百公里加速成績，最高時(shí)速可達(dá)185公里。

可能很多朋友都會好奇，這輛賓利T系列的價(jià)格，在1966年10月，賓利T1未含稅的起步價(jià)為5425英鎊，比勞斯萊斯的標(biāo)價(jià)低50英鎊。第一代T系列車型共計(jì)生產(chǎn)了1868臺，其中大部分為標(biāo)準(zhǔn)四門轎車。

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