馬自達(dá)不妥協(xié)的匠人精神無需質(zhì)疑，這幾乎是得到了全人類的公認(rèn)，這一說法雖然夸張了點(diǎn)，但馬自達(dá)品牌的確是憑借一種不食人間煙火的工匠精神感染著全球汽車市場(chǎng)的忠實(shí)用戶。任何時(shí)候，用戶說起馬自達(dá)的產(chǎn)品，可以一口氣從嘴里蹦出數(shù)十個(gè)產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)。

的確，從最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的彎道王馬自達(dá)6到后來搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的SUV車型CX-5等等，在這些產(chǎn)品身上，馬自達(dá)看得見和看不見的產(chǎn)品品質(zhì)得到了用戶的高度肯定。

敢與豪華品牌媲美的大7座SUV車型長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8，是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款高端車型，其產(chǎn)品能力是否繼續(xù)保持了馬自達(dá)令人折服的工匠造車精神，是否還能體驗(yàn)人馬一體的操控呢？

三月的林芝，是藏地小江南最美的春天，也是人間的天堂。湛藍(lán)的天空下，大片大片怒放的桃花如燃燒的粉色火焰。遠(yuǎn)處皚皚的雪山，近處山坡上自由的牛群，金燦燦的陽(yáng)光撒滿每一個(gè)角落，這里的一切美得讓人有些詞窮。

在這樣的愉悅環(huán)境下駕駛著長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8，奔襲到海拔4720米的色季拉雪山口、卡定溝以及桃花村等各個(gè)景點(diǎn)打卡，心情大好，人和車的相處也因心情而顯得格外的融洽。

從行業(yè)的普遍現(xiàn)象來看，7座SUV車型，因?yàn)楸?座車多了一排座椅，所以車身總是給人臃腫的整體感覺，不過，長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8打破了這一“魔咒”，憑借經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在優(yōu)雅動(dòng)感的造型之美和實(shí)用舒適的七座之間找到了平衡，讓整個(gè)車身看起來“壯而不憨”。

長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8有紅色、黑色等車身顏色，其中，鉑鋼灰是最經(jīng)典的，也是最有質(zhì)感的，這次麻辣車事（ID：MaLaAuto）試駕的車型剛好是一輛鉑鋼灰。

在高原藏區(qū)開車，路況和氣候?qū)囕v提出了較高要求，如果沒有一輛得心應(yīng)手的車陪伴，旅途的樂趣就會(huì)少了許多。

不過，無論是土路還是砂石路以及蜿蜒曲折的318盤山公路，長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8都沒有讓人失望，都能輕松應(yīng)付，在去海拔4720米色季拉山口的路上，CX-8穩(wěn)健劈彎的快感真爽。

對(duì)于一輛車長(zhǎng)接近5米的大7座SUV，怎么可以擁有如此輕盈的操控？原來CX-8搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，可以讓車輛在任何路況和行駛狀態(tài)下，保證敏捷和平順的操控性能。

要有很爽的操控性能，除了底盤的功夫之外，動(dòng)力也很關(guān)鍵。當(dāng)然，在動(dòng)力這個(gè)點(diǎn)上，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)絕對(duì)可以很驕傲地說一句，“誰(shuí)怕誰(shuí)？”麻辣車事（ID：MaLaAuto）試駕的這臺(tái)CX-8，搭載的是SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)13:1高壓縮比的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6孔高壓噴油，凹頂活塞設(shè)計(jì)以及4-2-1排氣系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確地控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)機(jī)，可以大幅度改善進(jìn)排氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，從而讓你體會(huì)到人馬一體的駕馭快感。

CX-8的駕駛艙每一個(gè)細(xì)節(jié)都做得很有豪華車的品味，雖然那塊屏幕稍微小了點(diǎn)，但也算精致，同時(shí)，絲毫不影響你的整體視覺感受，特別是駕駛者的坐姿非常舒服，駕駛者正坐在座椅上， 雙腳自然伸展即可操控油門和制動(dòng)踏板 ，這是體驗(yàn)隨心所欲駕駛樂趣的基礎(chǔ)?？傊?，無論是前排還是第二排，CX-8的座椅都相對(duì)較高，視野好，腿部支撐舒服，所以就坐姿而言，CX-8比一般的SUV車型舒服很多。

精密性絕對(duì)是CX-8值得稱道的地方，即使在高速行駛中，從駕駛席到第三排座椅，所有乘員都可一路歡談。CX-8怎么做到的呢？據(jù)悉，在關(guān)鍵位置加裝吸音料，包括車頂?shù)任恢?，以降低路噪和風(fēng)噪，以及反射噪音，并控制聲音的回響，進(jìn)一步提高人類可感知的靜謐度。

一般情況下，7座SUV的第三排都沒辦法坐人，至少坐著不舒服，而CX-8似乎改變了這一點(diǎn)。首先它采用的是馬自達(dá)旗艦三排座中大型SUV平臺(tái)，同時(shí)，2930mm超長(zhǎng)軸距，這些細(xì)節(jié)的組合帶來的是實(shí)用舒適的駕乘空間，讓所有座 席的構(gòu)造和性能均能滿足充分支撐乘員的身體，保持自然舒適的坐姿。后車門最大開度可達(dá)80°，第二排座椅配備120mm的長(zhǎng)距離滑軌，乘客進(jìn)入第三排時(shí)，也無需扭轉(zhuǎn)身體，只需低頭穿過即可輕松上下車。

從CX-8的座椅也能感受到工匠精神，所有座椅除了Nappa真皮之外，馬自達(dá)潛心雕琢細(xì)節(jié)，采用全新打孔工藝，突破0.7mm直徑極限，全面提升透氣性與吸音性 。

除了豐富實(shí)用的豪華配置，以及每一處細(xì)節(jié)所呈現(xiàn)出的工匠精神，CX-8在人機(jī)交互上也做得不錯(cuò)。中央旋鈕控制的人機(jī)交互系統(tǒng)，操作無需低頭，確保行車安全。整合車輛功能設(shè)定、 娛樂以及通訊系統(tǒng)，更配備Carplay& Carlife功能，實(shí)現(xiàn)與手機(jī)等智能設(shè)備的互聯(lián)，擴(kuò)展更多便捷功能。