撰文 / 周 洲

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

來源 / GEARMUSK，by Larry Lee;cnevpost.com,by Phate Zhang;eletric-vehicles,by Cláudio Afonso

中國造車新勢力的代表蔚來汽車正考慮收購奧迪在比利時的福萊斯特（Vorst）工廠。

這是蔚來在歐洲建立本地生產(chǎn)制造，并避免歐盟委員會對進口中國電動汽車征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分。

如果下周歐盟27個國家投票決定對中國電動汽車征收反補貼關(guān)稅，每輛蔚來汽車將面臨20.7%的關(guān)稅。這家新勢力目前在中國合肥經(jīng)營兩家生產(chǎn)工廠，第三家正在建設(shè)中。

布魯塞爾當?shù)孛襟w9月18日援引可靠消息來源報道稱，蔚來汽車的一個代表團最近參觀了奧迪的比利時福萊斯特工廠，并在準備投標。該投標須在下周一（9 月 23 日）之前提交給大眾汽車集團。

奧迪老廠要關(guān)閉

今年7月，大眾汽車集團表示，因市場對高端電動汽車的需求大幅下降、成本高企以及物流挑戰(zhàn)，奧迪正考慮提前停產(chǎn)旗艦車型 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron sportback，或?qū)㈥P(guān)閉福萊斯特工廠。

福萊斯特工廠外觀圖▼

該工廠位于布魯塞爾西南部，是奧迪首個專門生產(chǎn)電動汽車的工廠，目前正在生產(chǎn)電動SUV Q8 e-tron。

大眾決定，明年生產(chǎn)完最后一批Q8 e-tron 后不再在福萊斯特生產(chǎn)汽車。9月早些時候，該工廠的管理層在一次員工會議上證實，奧迪或任何其他大眾汽車集團品牌都不會再將新車型的組裝交給該工廠。

福萊斯特工廠目前擁有2910名員工。工會預(yù)計，未來幾個月該工廠將進行兩輪大規(guī)模裁員，預(yù)計下個月將裁員約1500人，2025年5月將再裁員1100人。

2023年，該工廠累計生產(chǎn)了約5萬輛汽車。

占地54公頃的福萊斯特工廠誕生于二戰(zhàn)后的1948年，最初由比利時的D’Ieteren家族開設(shè)。

包括福萊斯特工廠在內(nèi)的一批汽車生產(chǎn)制造廠抓住了當時政府鼓勵就業(yè)的戰(zhàn)后稅收減免政策迅速發(fā)展起來，使得比利時成為世界人均汽車量最多的國家之一?！澳菚r，比利時的人口為900萬人，而汽車年產(chǎn)量達到了150萬輛。”2017年，時任奧迪布魯塞爾制造廠秘書長、現(xiàn)FEBIAC CEO安德里亞·克萊默（Andreas Cremer）說。

在20世紀70年代之前，福萊斯特制造廠一直都裝配美系車，并且與大眾汽車簽訂生產(chǎn)甲殼蟲（Beetle）、高爾夫(Golf)、T型車(Transporter)等車型的合同。

1970年1月1日，D’Ieteren家族將制造廠出售給了大眾汽車。2006年，大眾汽車進行了一次大的生產(chǎn)重組，奧迪接管該制造廠并將其用于生產(chǎn)奧迪A1車型。奧迪A1于2007年投產(chǎn)并于2010年上市。

裝配線上的奧迪A1車型▼

在生產(chǎn)了奧迪A1、奧迪A1 掀背版、奧迪S1和奧迪S1 掀背版，年產(chǎn)量達10萬輛供應(yīng)全球之后，2018年，在電動化大潮下，福萊斯特工廠接受了一項新任務(wù)——生產(chǎn)奧迪第一款純電動汽車e-tron。屆時，新一代A1車型則在此停產(chǎn)，轉(zhuǎn)至西班牙進行生產(chǎn)。

電動化轉(zhuǎn)型后的福萊斯特工廠依賴于挪威市場的銷售，可惜銷量頂峰只出現(xiàn)在2019年，后續(xù)則不盡如人意。

蔚來的機會

蔚來汽車對福萊斯特工廠的興趣不僅僅是為了獲得制造能力，這是一項有備而來的主動爭?。和ㄟ^在歐洲境內(nèi)生產(chǎn)汽車，蔚來有可能提高其在歐洲的市場份額和競爭力，同時可以規(guī)避歐盟對中國制造的電動汽車征收的關(guān)稅。

中國商務(wù)部部長王文濤正在出訪歐洲，9月19日將與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行會談，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行磋商。

對于蔚來來說，時機再重要不過了。由于其歐洲擴張遇到了意想不到的障礙，確保本地生產(chǎn)可能是重振增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

蔚來于2021年進入挪威市場，并于2022年底拓展到德國、荷蘭、瑞典、丹麥四個歐洲市場。

在匈牙利，蔚來有一個組裝換電站的蔚來能源歐洲工廠。2022年9月16日，這家工廠生產(chǎn)下線的歐洲首座換電站正式發(fā)運德國。這些換電站將被陸續(xù)運往蔚來在歐洲大陸的五個目標市場。

本周早些時候，蔚來開始在歐洲交付旗艦 SUV EL8。EL8 最初于2022年底在中國推出，現(xiàn)已更新新款Executive車型，在德國的售價為108900歐元（含電池）、87900歐元（含BaaS）。

2025年，蔚來將推出其第二個子品牌，名為螢火蟲（Firefly），目標市場比專注于小型車的子品牌樂道（Onvo）更便宜。過去幾個月，螢火蟲的第一款車型已經(jīng)在中國和歐洲進行道路測試。

今年8月，蔚來交付了20176輛新車，連續(xù)4個月單月交付量突破2萬輛大關(guān)。1-8月，蔚來累計交付量達128100輛，較去年同期增長了35.77%，展現(xiàn)了強勁的市場競爭力與穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)。

5月底，在訪問歐洲期間，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，該品牌可能會在2025年擴展到英國。不過，李斌在最新消息中表示，目前的歐洲計劃是“專注于現(xiàn)有市場”。

對眾多出海的中國車企來說，波蘭、西班牙、意大利和匈牙利是考慮建立本地工廠的選擇。