最近，歐盟對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車展開了反補(bǔ)貼調(diào)查，此舉引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。其中歐盟（EU）開始調(diào)查中國電動(dòng)汽車企業(yè)蔚來汽車。

我們先了解一下什么是「反補(bǔ)貼調(diào)查」，它是指一國政府或國際社會(huì)為了保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的秩序，或者為了國際貿(mào)易的自由發(fā)展，采用貿(mào)易制裁的主要手段，針對(duì)補(bǔ)貼行為而采取必要的限制性措施，包括臨時(shí)措施、承諾征收反補(bǔ)貼稅。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》等外媒報(bào)道，蔚來汽車每輛汽車損失約3.5萬美元，如果沒有政府的支援金，實(shí)際上無法生存。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國政府2020年向現(xiàn)金用完的蔚來汽車投入了10億美元，購買了公司24%的股份，并通過國有銀行領(lǐng)導(dǎo)的集團(tuán)追加獲得了16億美元。也就是說，中國政府的這種支持是讓蔚來等公司在虧損的同時(shí)持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素。

還補(bǔ)充說，并非所有中國汽車制造商都會(huì)虧損，比亞迪今年上半年的利潤(rùn)增加了3倍，達(dá)到15億美元。

專家分析說：“中國汽車工廠工人的工資平均為3萬美元，相當(dāng)于加入工會(huì)的美國汽車工人工資和福利的四分之一。這也是蔚來等公司能夠以比全球品牌低得多的成本制造汽車的原因之一?！?/p>

歐盟最關(guān)鍵的考量因素包括幾個(gè)方面：

首先，它會(huì)審查政府是否介入出口行為，是否為企業(yè)提供了相關(guān)補(bǔ)貼。

其次，歐盟會(huì)評(píng)估企業(yè)的采購流程，核實(shí)其原材料是否完全由企業(yè)自身需求采購，而不受其他因素或官方介入（如調(diào)撥）的影響。

從目前的情況看，蔚來汽車確實(shí)接受了“國資”的投資。但是歐洲的汽車品牌，擁有“國資”背景的品牌更多。因此所謂反補(bǔ)貼調(diào)查，無非是看到中國電動(dòng)車品牌大舉進(jìn)入歐洲，而歐洲電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)不過，而采取的刻意限制措施。

目前歐洲市場(chǎng)，面對(duì)大舉進(jìn)攻的中國電動(dòng)車汽車，顯得手足無措。

首先，中國電動(dòng)車的成本更低。研究人員對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車海豚進(jìn)行拆卸的結(jié)果顯示，與歐洲制造的大眾“ID.3”相比，汽車制造成本至少低了35%，高水平的中國電池技術(shù)也是確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。

其次，中國電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)也同樣能獲得補(bǔ)貼，據(jù)報(bào)道，2023 年第一季度，法國約 40% 的電動(dòng)車補(bǔ)貼發(fā)放給了中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。對(duì)此，法國總統(tǒng)馬克龍稱，「我們不希望用法國納稅人的錢來加速歐盟以外地區(qū)的工業(yè)化?！?/span>

反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)中國汽車品牌會(huì)有什么影響？

目前，中國制造的電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)份額高達(dá) 40% 左右，其中出口量最大的兩個(gè)國家是比利時(shí)、英國，廠商包括特斯拉、名爵、極星、比亞迪、蔚來等。

歐盟開啟對(duì)中國電動(dòng)車的反補(bǔ)貼調(diào)查，從短期來看，或許會(huì)出臺(tái)限制措施，阻礙中國電動(dòng)車在歐盟市場(chǎng)的繼續(xù)滲透。

但從長(zhǎng)期來看，中國電動(dòng)車肯定會(huì)拿下歐洲市場(chǎng)。道理也很簡(jiǎn)單，就像美國打壓華為一樣，結(jié)果就是華為非但沒有被打倒，反而越來越強(qiáng)。

歐洲電動(dòng)車品牌唯一能做的，就是積極發(fā)展新能源汽車，與中國品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，通過政策阻礙中國品牌，也只能是緩兵之計(jì)罷了。