總第701期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|唐兵

4月1日，愚人節(jié)，三五好友之間“開(kāi)玩笑”，互相調(diào)侃逗樂(lè)子，整個(gè)節(jié)日充斥著歡聲笑語(yǔ)。然而汽車圈在愚人節(jié)當(dāng)天沒(méi)有“開(kāi)玩笑”，根據(jù)3月21日中國(guó)財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》，增值稅率由16%正式下降至13%。

增值稅率正式下調(diào)前后，各大車企也紛紛響應(yīng)并下調(diào)旗下車型售價(jià)，汽車圈打響降價(jià)戰(zhàn)。

在新一輪的降價(jià)大潮中，豪華品牌最先“跟進(jìn)”，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，旗下車型均不同幅度下調(diào)，部分車型售價(jià)下調(diào)幅度高達(dá)6萬(wàn)元，但根據(jù)馬拉車市此前的走訪來(lái)看，其對(duì)終端消費(fèi)者幾乎無(wú)影響。

豪華品牌官降潮之后，以一汽-大眾、上汽大眾等為代表的合資品牌也紛紛公布降價(jià)政策，上汽通用-別克、上汽通用-雪佛蘭、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等合資品牌緊隨其后，加入降價(jià)大軍。

然而非常意外的是，在此次降價(jià)大潮中，自主品牌表現(xiàn)“最穩(wěn)重”，直到4月1日增值稅率正式下調(diào)，也僅有上汽榮威、上汽名爵、五菱寶駿、廣汽傳祺等四個(gè)品牌官方發(fā)布了降價(jià)優(yōu)惠政策。

相對(duì)豪華品牌的積極“跟進(jìn)”，合資品牌與自主品牌的表現(xiàn)倒也值得理解，但值得注意的是寶駿、傳祺推出的高額優(yōu)惠政策，在整個(gè)降價(jià)大軍中是非常值得說(shuō)道說(shuō)道的。

根據(jù)五菱寶駿官方優(yōu)惠政策，其全系車型均推出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，而且至高優(yōu)惠達(dá)到了3.8萬(wàn)元。同時(shí)，傳祺官方也推出“購(gòu)置稅全免，金融貼息”等相關(guān)優(yōu)惠政策。

五菱寶駿采用的高額優(yōu)惠打法，對(duì)于自主品牌來(lái)講并不是一件好事兒。例如五菱寶駿旗下的寶駿510 小型SUV，其曾經(jīng)一度和神車哈弗H6一較高下，月銷量高達(dá)4萬(wàn)多臺(tái)，如今銷量也保持在2萬(wàn)臺(tái)左右。

根據(jù)五菱寶駿的優(yōu)惠政策來(lái)看，寶駿510 車型至高優(yōu)惠達(dá)到2萬(wàn)元，暫且不說(shuō)現(xiàn)金優(yōu)惠能給終端帶來(lái)何種影響，但金融貼息、購(gòu)車禮包等是消費(fèi)者可以享受到的廠家禮遇。

例如，小李想要買一臺(tái)寶駿510，由于資金有限需要貸款，起初在享受終端優(yōu)惠后，貸款利息終端4S店無(wú)法減免，這個(gè)時(shí)候廠家的金融貼息政策剛好可以滿足類似小李的購(gòu)車消費(fèi)者，進(jìn)一步減少消費(fèi)者的購(gòu)車費(fèi)用支出，擁有一定的市場(chǎng)刺激力度。

相對(duì)來(lái)看，寶駿510 的優(yōu)惠措施也會(huì)對(duì)同級(jí)競(jìng)品造成影響，如長(zhǎng)安CS15、長(zhǎng)安CS35、瑞虎3X、遠(yuǎn)景X3等，加劇小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)然，降價(jià)優(yōu)惠也可能將寶駿510 再次送上王座，畢竟價(jià)格是最有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式。

不僅是優(yōu)惠力度大，五菱寶駿推出的高額普惠措施也是比較全面的，其涵蓋了五菱寶駿旗下全系車型，與部分合資品牌僅優(yōu)惠旗下車型旗艦版相比，五菱寶駿的優(yōu)惠措施更加具有誠(chéng)意。如寶駿730、寶駿530、五菱宏光S3等車型均有不同程度的優(yōu)惠。

市場(chǎng)的變化也可以從車企的動(dòng)作反映出來(lái)，廣汽豐田在此次降價(jià)潮中的做法，也是值得探討的。廣汽豐田作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的重要合資品牌之一，旗下熱銷車型包括漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷凌等，漢蘭達(dá)更被譽(yù)為7座SUV標(biāo)桿，終端一度加價(jià)提車。

然而在此次降價(jià)優(yōu)惠中，廣汽豐田著重強(qiáng)調(diào)了漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)至尊版、四驅(qū)尊貴版等版本車型價(jià)格下調(diào)，與“加價(jià)提車”的熱銷景象背道而馳。一紙降令，其也說(shuō)明了漢蘭達(dá)曾經(jīng)的市場(chǎng)成績(jī)已不再，銷量壓力加大。

根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，冠道、銳界、大指揮官等中大型SUV均給漢蘭達(dá)造成了不同程度的壓力，再加上豪華品牌車型價(jià)格下探，漢蘭達(dá)市場(chǎng)壓力進(jìn)一步加大，降價(jià)是迫不得已的做法，也是最明智的選擇。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2019年1月乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到216.1萬(wàn)輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌3%；2019年2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為120.75萬(wàn)輛，同比下滑16.9%；其實(shí)從2018年年中開(kāi)始，乘用車市場(chǎng)銷量便呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，整個(gè)下滑狀態(tài)延續(xù)至今。

整體市場(chǎng)表現(xiàn)走下坡路，對(duì)于車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力也進(jìn)一步加大，雖然2019年2月一眾車企紛紛響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，并推出汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠措施，但對(duì)市場(chǎng)的刺激依然較小，整體市場(chǎng)依然呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。

馬曰：

作為汽車下鄉(xiāng)之后的又一惠民性政策，增值稅率下調(diào)勢(shì)必引發(fā)新一輪的官降大戰(zhàn)，但從此前車企的表現(xiàn)來(lái)看，大部分自主品牌仍處于觀望之中。不過(guò)從五菱寶駿、傳祺等品牌推出的降價(jià)優(yōu)惠政策來(lái)看，自主品牌降價(jià)戰(zhàn)不可避免，再加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施等新政因素影響，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將更加復(fù)雜。

END

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