最近，2025款的奔馳E級(jí)也已經(jīng)是正式上市了，新車售價(jià)45.18-59.98萬元區(qū)間，相比老的2024款車型（44.72-59.98萬元），除頂配外，在起售價(jià)方面還上漲了4600元，這是我們所沒有想到的。

當(dāng)然了，新款奔馳E級(jí)漲價(jià)賣也不是沒有在配置上有所提升，比如說行車記錄儀和帶360度全景攝像頭的智能泊車就已經(jīng)成為了全系標(biāo)配，同時(shí)選裝配置部分也有調(diào)整，而這些看起來都像是北京奔馳在2025款E級(jí)車型上所給出的“誠(chéng)意”。

不過，在這里我們也想要先潑一盆冷水的是，奔馳E級(jí)在8月份的銷量數(shù)據(jù)可是已經(jīng)下滑到了8700輛，而在6月份，其卻還能交出一份15200輛新車的銷量單。那這么對(duì)比下來，等于說才兩個(gè)月時(shí)間，奔馳E級(jí)的銷量便下滑了將近一倍，這顯然是比較奇怪和不合乎常理的。

那鑒于奔馳E級(jí)眼下本就在銷量下滑，廠家在9月份所上市的這一新款車型反而還比老款價(jià)格要貴了幾千塊，這是否會(huì)引來不少潛在買家的排斥呢？

從產(chǎn)品層面來看，這一代的全新奔馳E級(jí)本就被不少買家和網(wǎng)友所吐槽外觀已經(jīng)不再優(yōu)雅，尤其是大燈組和運(yùn)動(dòng)版車型的中網(wǎng)造型，更是被人吐槽成是E級(jí)設(shè)計(jì)史上的一大敗筆。因此，在產(chǎn)品本身就有一些爭(zhēng)議點(diǎn)存在的情況下，這時(shí)候廠家還給新車漲價(jià)，是否有些不太合理？

不過話又說回來，即使新車的指導(dǎo)價(jià)定得高，但在經(jīng)銷商那邊終端優(yōu)惠還是會(huì)有。就拿老的2024款奔馳E級(jí)車型來說，指導(dǎo)價(jià)44.72萬元起步，眼下經(jīng)銷商便已經(jīng)給出了37萬多的裸車價(jià)格，這也是行業(yè)內(nèi)對(duì)于車型銷售不成文的規(guī)矩。

所以說，大概率等過個(gè)半年左右的時(shí)間，新的2025款奔馳E級(jí)便會(huì)和老款車型有一樣甚至更大的優(yōu)惠幅度，這點(diǎn)有去了解過的朋友肯定也都懂。

最后，在短時(shí)間內(nèi)我覺得奔馳E級(jí)的銷量不會(huì)跌到一個(gè)讓你我都感到驚訝的數(shù)據(jù)范疇，畢竟，百年奔馳的品牌影響力在那，在國(guó)內(nèi)也還是會(huì)有很多人愿意選擇去相信和購買奔馳旗下車型。

另外，在40-50萬左右的價(jià)位區(qū)間里，國(guó)產(chǎn)品牌暫時(shí)還真沒有造出能和奔馳E級(jí)所相“抗衡”的車型，因此這也就使得國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)錢的人在這個(gè)預(yù)算范疇里他只能去選奔馳E級(jí)這款車型。

總之，如果是從主觀層面來說，這代奔馳E級(jí)的外形確實(shí)沒有長(zhǎng)在我的審美點(diǎn)之上。但如果是站在絕大多數(shù)人買車的客觀角度來論，你還能夠在40-50萬左右的價(jià)位區(qū)間里，去買到一臺(tái)像奔馳E級(jí)這樣擁有不錯(cuò)豪華屬性、同時(shí)辨識(shí)度和品牌影響力又足夠強(qiáng)的中大型行政級(jí)轎車嗎？如果沒有的話，也就很容易理解為啥買奔馳E級(jí)這車的人不在少數(shù)了，你們說是不是這么個(gè)情況呢？評(píng)論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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