文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

今年的汽車行業(yè)不同往年，由于國外疫情嚴重，東南亞的芯片工廠無法供應芯片，導致國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量嚴重下滑。但是市場需求依舊在增長，以往的車型產(chǎn)能又跟不上來，這就會導致在售的車型優(yōu)惠變少或者變相漲價。今天我們就來聊一聊，今年以來因為缺芯片導致終端價格上漲的車型。

大眾朗逸-漲幅5000~7000元

由于缺芯片，大眾朗逸的產(chǎn)能也受到了限制。早在今年5月份，大眾朗逸的1.4T舒適版落地價在13萬左右，目前的落地價在13.5萬往上走。大眾朗逸1.4T豪華版，5月份的落地價在14萬左右，目前的落地價在14.5萬往上走。

大眾速騰-漲幅8000~10000元

三個月前，也就是6月份。大眾速騰1.4T超越版落地價在15萬左右，而現(xiàn)在落地價在16萬左右，行情不好的地區(qū)能達到16.5萬。大眾速騰1.4T卓越版，6月份落地16萬左右，現(xiàn)在落地最低17萬。

大眾邁騰-漲幅1~1.4萬

今年5月初，邁騰330領先型，落地價在21萬出頭，如今落地價在22萬出頭，貴一點的地方能達到22.5萬。邁騰330豪華型5月初落地價22.5萬不到，現(xiàn)在落地價妥妥超過23.5萬，貴一點的地方能夠達到24萬。

奔馳E級-漲幅4~5萬

現(xiàn)在奔馳全系的價格異常堅挺，幾乎都是平價銷售。早在三四月份的時候，奔馳E300L時尚型，落地價在50萬出頭，如今落地價超過55萬。奔馳E300L豪華型，落地價在52萬左右，如今落地價在57萬左右。相比于奔馳E級本身的車價來說，今年以來的漲幅已經(jīng)達到了車價的10%，算是漲幅比較明顯的車型。

奔馳GLC-漲幅3~4萬

我們已賣得最好的GLC 300動感型為例，年初的落地價在47萬出頭，現(xiàn)在的落地價在51萬左右，貴一點的地方能夠達到52萬。即使是漲價了4萬，現(xiàn)在的提車周期也要兩個月左右。并且相比之前的車型，現(xiàn)在車型部分功能缺失。

寶馬5系-漲幅3~4萬

同樣都是缺芯片，但寶馬跟其他品牌不一樣。其他品牌車型漲價基本都是從4月份往后，而寶馬從年初就開始漲價。今年是寶馬有史以來價格最貴的一年，早在4月份寶馬530Li 領先，落地價就在48萬多，而現(xiàn)在落地價已經(jīng)超過52萬，漲幅在4萬左右。

路虎衛(wèi)士-漲幅7~10萬

在很多人的心目中想的都是7折虎8折豹，在心里已經(jīng)默認路虎的車型都會有很大的優(yōu)惠。事實上路虎很多車型確實有很大優(yōu)惠，比如發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)神行，攬勝極光等，并且優(yōu)惠幅度還不小。而新款的路虎衛(wèi)士卻絲毫沒有優(yōu)惠，在去年年底和今年年初的時候，部分地區(qū)在平價銷售，路虎衛(wèi)士110 HSE版本，年初提車價在93萬左右，如今提車價超過101萬，并且還沒有現(xiàn)車。前后漲幅超過8萬，相當于直接漲了一輛別克英朗的價格。

今年是車市最艱難的一年，也是很多人買車最痛苦的一年。因為缺貨，各個車型不僅漲價，配置相比以往還降低了。但是很多人買車是剛需，不得不買，只能咬咬牙。預計缺芯片的情況會持續(xù)到明年中旬，所以在這段時間內(nèi)，各品牌車型的價格肯定是不會降價的，但是漲價倒是很有可能。所以還是那句話，早買早享受。