中西部自駕版圖空缺的那塊這次終于被我補齊了。成都出發(fā)，一路向北，4天3晚，終點西寧，川西、甘南，無限風光盡收眼底，藏傳寺廟縈繞心坎。

川西其實并不陌生，早年間雪山溪流探釣虹鱒就有過接觸。這次都江堰到紅河第一灣，在第五代勝達的帶領(lǐng)下又有新的體驗。不得不佩服四川人的松弛感，路上車隊只要稍作停留，就會有悅耳的川普發(fā)音來和我搭訕。聊的自然就是這輛新勝達。成都車展“余熱未消”，大家的關(guān)注點自然還在新車上。第五代勝達剛好也在此次車展上上市了，共發(fā)布了5種不同的車型，售價范圍在19.58萬到26.88萬元之間。方盒子的造型著實吸引了眾人的目光，有人說太像路虎了，有人也說這是他在國內(nèi)見過的最漂亮的方盒子。

車隊來到黃河第一灣，這是我們的第一個落腳點。初秋，周圍的顏色還變化不大，綠綠的草甸把我引向彎彎的黃河，巧遇土撥鼠攔路，摸了一下兜里并沒有遺落的口糧，無奈只能和它對視幾眼。

這段黃河其實不應(yīng)該被叫做黃河，傍晚藍綠的河水能讓你看到底層的細沙，據(jù)說現(xiàn)在黃河整段的含沙量都比之前少了很多，帶入海中的沙子好像都不如長江多。

第一灣這有家寺院，喇嘛招手讓我進來參觀。我對佛法的認知始終還存于藝術(shù)層面。浮雕、樓角、立柱、佛像、唐卡，帶給我的藝術(shù)享受多于其背后的佛教理念。好的設(shè)計帶給我的就是享受。

既然說到了設(shè)計，對我而言，從設(shè)計上來說，在目前國內(nèi)的方盒子車型中，第五代勝達絕對是最有設(shè)計感的。采用了全新的家族式設(shè)計語言，車頭由多個H造型組成。尺寸方面，車長4830mm，軸距2815mm，國產(chǎn)后沒有像老款車型一樣進行加長，犧牲了一點空間，保留了優(yōu)秀的比例。

全新勝達的內(nèi)飾共有3種顏色搭配可供選擇，分別是淡霧綠、曠野棕和曜石黑，本次的試駕車配色為淡霧綠，淺顏色搭配木紋飾板更顯成熟。全新勝達的空調(diào)還帶有自動烘干功能，熄火上鎖30分鐘后，車輛自動開啟空調(diào)烘干功能，有效減少由于潮濕引發(fā)的異味。

繼續(xù)趕路，今天的途經(jīng)點是若爾蓋草原，終點為夏河鎮(zhèn)。若爾蓋大草原位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣境內(nèi)，是中國西南地區(qū)最大的高原草原之一。這里的草原面積廣闊，景色秀麗，被譽為“中國最美的草原之一”。

若爾蓋大草原海拔約為3200米至4500米之間，海拔夠高，高低起伏，道路多變，正是體驗第五代勝達駕駛感受的好線路。第五代勝達國產(chǎn)后僅提供2.0T發(fā)動機搭配8速手自一體變速箱的動力組合，美版車型提供1.6T混合動力和2.5T發(fā)動機兩種動力規(guī)格可選。此次試駕的車型為北京現(xiàn)代勝達2024款2.0T鑒賞家Ultra，是該系列的頂配版本。

發(fā)動機最大功率247馬力，最大扭矩353?！っ?，數(shù)據(jù)上看驅(qū)動這輛中大型SUV應(yīng)該綽綽有余。但實際表上卻有些“佛系”。這也挺符合這次行程的主題。不難看出8擋自動變速器的調(diào)校以經(jīng)濟舒適為主。城市代步自然輕松愜意，但在需要高速超車時，你要做的就是撥片降擋+深踩油門。蜿蜒的草原道路實在挑戰(zhàn)車輛的支撐和轉(zhuǎn)向的準確性。對于老牌車企應(yīng)對這些挑戰(zhàn)自然不在話下。行駛過程中，全新勝達的懸架對路面細小顛簸的過濾表現(xiàn)出色，面對長波路面時也能有效抑制多余振動，在激烈駕駛中提供了良好的側(cè)向支撐。然而，在通過搓板路面時，懸架的跳動感會較為明顯。不可否認21英寸輪轂還是城市用最為舒適。

這次體驗的頂配車型，主副駕駛座椅均配備電動腿托和零重力功能，但腰部支撐、側(cè)翼夾緊及座椅按摩功能則僅為駕駛員專屬。

在運動模式下或車速超過130km/h時，座椅兩側(cè)會自動夾緊以提供更好的包裹感，同時坐墊也會自動下沉。如果駕駛者已手動將側(cè)翼調(diào)至最緊，當退出運動模式或車速降至120km/h以下時，座椅側(cè)翼會先松開再重新夾緊。

此外，主駕駛座椅還與按摩功能聯(lián)動，提供多種放松模式。在長時間駕駛后，系統(tǒng)會通過調(diào)整座椅內(nèi)氣囊的充放氣狀態(tài)，幫助駕駛員輕微調(diào)整坐姿，減緩疲勞感。第二排座椅也可以調(diào)節(jié)俯仰角度，但是沒有腿托不如第一排的舒適。

來到夏河縣，此次行程也接近尾聲。安頓好后下樓找了一家面館，點了一碗干拌面。面上來后才突然醒悟，雖然距離西寧已經(jīng)很近了，但我還是在甘肅。這碗干拌面有點像是新疆的拉條子，和西寧的干拌并不是一回事。

最后一天的行程直接定位在了西寧機場，這段線路正好可以來體驗一下第五代勝達的高速表現(xiàn)。駛上高速公路，風噪控制尚可，前排夾膠玻璃應(yīng)該是方盒子標配。自適應(yīng)巡航十分線性，車輛穩(wěn)穩(wěn)的保持在車道中間，過彎時對于線路的修整也不是很多。這時的第五代勝達才表現(xiàn)出美式巡航SUV的特質(zhì)?；匚兑宦凤L景時，已身處回京的飛機上。有遺憾，拉卜楞寺沒有去，正宗的干拌面沒吃到。但這些小遺憾也是讓我下次再來的理由。佛系之旅，順其自然，這才是自駕的終極形態(tài)。對于第五代勝達而言，也不必著急，全球化的視野需要中國消費者慢慢來體驗，懂你的，自然喜歡你。

本文作者為踢車幫 刀哥