可在這眾多豪華品牌里，要數(shù)寶馬的“心機”最重。都知道BMW早期致力于轎車的研發(fā)和生產(chǎn)，但隨著90年代初SUV從大洋彼岸的美國興起后，國內(nèi)SUV市場苗頭也逐漸萌生，遠見的寶馬意識到新的商機朝自己揮手，恰巧當時的羅浮汽車受到英國政策影響，旗下的路虎經(jīng)營不善被寶馬收購，而路虎在SUV領(lǐng)域上發(fā)展不錯，憑借這點寶馬開始利用路虎的經(jīng)驗，籌劃自身SUV發(fā)展之路。

得益于路虎的技術(shù)支持，寶馬陸陸續(xù)續(xù)推出X1、X3、X5等SUV車型，銷量和影響力甚至一度超越路虎，如果細心的品牌還能在X5這款車上看到路虎的影子。不過，路虎的身世并沒有因?qū)汃R的加入變得更好，反倒市場銷量越來越不景氣，盡管寶馬追加了6億英鎊投資，但卻仍未能挽救路虎銷量，再三思索索性將路虎賣給了福特。

沒想到福特這家伙一口氣以52.5億收購了路虎、捷豹，這下倒好，原以為能大干一場結(jié)果卻成幫忙收拾“爛攤子”。福特明顯無法養(yǎng)活兩個品牌，技術(shù)還未來得及吸收完全，更別說能管理好捷豹、路虎兩大豪華品牌，很快福特便又以23億賣給了印度塔塔，更虧的是65億收購了沃爾沃，又以18億轉(zhuǎn)手吉利，福特這真的是“賠錢的玩意兒”。

這一對比顯然“心機BOY”寶馬要機智許多，學會了轉(zhuǎn)身就賣掉。當然，寶馬先見之明這點值得廣大車圈學習，特別是對中國市場尤為上心。好比國內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車，寶馬早在2011年時，旗下就發(fā)布了i3和i8兩款新能源車系，雖然當時市場反響冷淡，但無可厚非，它是豪華車里第一個涉足新能源車型的品牌。

事事有所準備，通過已有的技術(shù)，如今旗下已率先推出X1插混、i3純電、5系插混等車型，在市場上得到不錯的反響，2018年以超2萬的佳績在高檔新能源排名第一，寶馬530Le和X1 xDrive 25Le更是成為國內(nèi)最暢銷十大插混車型，這讓品牌在新領(lǐng)域上看到更廣闊的發(fā)展道路。

直到2025年前，寶馬未來將規(guī)劃25款新能源車系面向市場，同時也將中國市場納入全球布局，不僅繼續(xù)進口汽車到中國，也將在沈陽生產(chǎn)的純電i3出口到全世界，達成新能源汽車國際戰(zhàn)略合作關(guān)系。當然，就近而言，寶馬即將在2021年率先登場3款新車，分別為i4、iNEXT、iX3。

目前寶馬已公布了全新電動車i4的測試諜照，能看出新車采用4系風格，修長的車頭搭配尾部溜背式車頂，典型的跑車造型讓整車看起來更為激進。在動力方面也將采用第五代eDrive技術(shù)，并且提供后驅(qū)單電機以及四驅(qū)雙電機兩種布局供用戶選擇，百公里加速僅為4秒，據(jù)目前所了解，續(xù)航有望達到600km，這意味著已超現(xiàn)階段主流車續(xù)航400km的能力，值得期待。

該車目前消息并不多，但從命名來看已不是寶馬延續(xù)的風格，估計全新車型會讓大家耳目一新，最重要是從公布的諜照來看，寶馬有意提高偽裝程度，可見此車備受品牌重視。不過目前有消息傳出，新車或?qū)⒉捎萌碌募冸娂夹g(shù)平臺，并且與i4一樣擁有超續(xù)航600km的表現(xiàn)，還會搭載L3級別的駕駛技術(shù)，此車看頭是三款車中最挑撥人興趣。

iX3應該是寶馬最著急的戰(zhàn)略車型，從今年4月亮相，再到工廠項目批準，前前后后不到一年的時間完成這件事，可想而知寶馬有點“小著急”。不過也不是沒有理由，畢竟奧迪e-tron、奔馳EQC已經(jīng)將矛頭指向新能源市場，接下來的日子無疑就是BBA之間的斗爭，寶馬作為先驅(qū)不可不著急。好在該車也并不示弱，搭載第五代eDrive雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，擁有70kWh的電池組，最大功率為198kW，續(xù)航里程能達400km，這足以滿足現(xiàn)階段消費者用車需求。

從寶馬對市場的敏銳，再到對產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，可以說一些列付出和努力，無疑驅(qū)動品牌在市場的影響力，畢竟消費者在關(guān)注新品的同時，更在乎品牌自身的實力，有人說寶馬是“崇洋媚外”的外國貨，試問誰又曾想寶馬背后經(jīng)歷什么，能得到消費者認可？