第五代勝達(dá)上市之后，獨(dú)特的方盒子造型和更貼合出行需求的產(chǎn)品表現(xiàn)，刷新了市場(chǎng)對(duì)于北京現(xiàn)代的認(rèn)知，這款定位戶外輕野中大型SUV能夠給家庭帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)，能否成為你心中的理想車(chē)型？

本期，我們就駕駛第五代勝達(dá)，來(lái)一場(chǎng)5000公里的長(zhǎng)距離駕駛體驗(yàn)，從青海出發(fā)抵達(dá)敦煌，途徑茶卡鎮(zhèn)、大柴旦、火星一號(hào)公路等路況，途中涉及高速、國(guó)道、戈壁、沙漠等環(huán)境，在極限環(huán)境下挑戰(zhàn)第五代勝達(dá)的實(shí)際表現(xiàn)，確實(shí)很讓人期待。

第五代勝達(dá)在成都車(chē)展已經(jīng)上市，價(jià)格區(qū)間19.58-26.88萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)車(chē)型也就是我們所熟悉的漢蘭達(dá)、福特銳界這些車(chē)型，個(gè)人來(lái)看，五代勝達(dá)首先是選裝更自由，中低配可以按照自己需求選裝7座和四驅(qū)，高配版本的6座布局帶來(lái)的舒適性，同樣也是同級(jí)產(chǎn)品難以比擬的?？梢哉f(shuō)，在試駕之前，我們就對(duì)這臺(tái)車(chē)抱有很大的期望。

第一眼看到第五代勝達(dá)的實(shí)車(chē)之后，方盒子的造型和龐大的車(chē)身帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，圓潤(rùn)的型面確實(shí)有種復(fù)古風(fēng)，像素式LED大燈不僅與很強(qiáng)的辨識(shí)度，也為前臉增添了不少時(shí)尚感。

側(cè)面同樣是硬派的風(fēng)格，前后輪眉凸起的造型更硬朗，隱藏式的攀巖把手設(shè)計(jì)體現(xiàn)出不錯(cuò)的越野氛圍，而且把手稱重高達(dá)200KG，用戶不用擔(dān)心這套攀巖把手的實(shí)用性，輪胎采用的是倍耐力R21規(guī)格，具備不錯(cuò)的抓地力和靜音性。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm。

尾部設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的造型還是很討喜的，尾燈位置更偏下，內(nèi)部 “H” 造型燈組與前大燈遙相呼應(yīng)，而且標(biāo)配的DWL 動(dòng)態(tài)迎賓燈也很有意思。外觀簡(jiǎn)單看完，咱們進(jìn)入車(chē)內(nèi)感受一下。

座艙雖然采用了一些硬朗的線條，但沒(méi)有徹底倒向硬派越野的風(fēng)格，大面積的軟質(zhì)材料更顯簡(jiǎn)潔高級(jí)，整體的風(fēng)格更傾向于居家舒適。雙12.3英寸大聯(lián)屏很有科技感，車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能比較豐富，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，前方還有HUD抬頭顯示，可以說(shuō)把能想到的功能都給配上了。

還有個(gè)比較有意思的功能，空調(diào)控制區(qū)域下方還提供了一個(gè)紫外線按鍵，打開(kāi)后可以給充電的手機(jī)和扶手箱進(jìn)行消毒，官方給出了99.99%的殺菌率，這個(gè)功能確實(shí)解決了一些消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

另外值得關(guān)注的就是這臺(tái)車(chē)的座椅和大空間了，我們?cè)囻{的這臺(tái)6座版二三排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅放倒之后可以提供2046L超大后備箱，裝載大尺寸物品也不在話下，而且后備箱還提供了220V電源，感應(yīng)式尾門(mén)也很有意思，攝像頭可以根據(jù)開(kāi)門(mén)人的身高自動(dòng)設(shè)定開(kāi)門(mén)高度，這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)有新意。

動(dòng)力方面，第五代勝達(dá)全系標(biāo)配的是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為182kW，峰值扭矩353N·m，動(dòng)力輸出比較線性，變速箱積極換擋，比較契合家用場(chǎng)景，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，低速爆發(fā)力也相當(dāng)不錯(cuò)，加速超車(chē)游刃有余。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩比較輕，基本沒(méi)有虛位，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向力矩有所提高，駕駛起來(lái)更順手。制動(dòng)踏板行程有些偏長(zhǎng)，初段會(huì)有些許虛位，踩到中段制動(dòng)效果就開(kāi)始顯現(xiàn)，簡(jiǎn)單駕駛一段時(shí)間就能很好的適應(yīng)。

底盤(pán)調(diào)教很有高級(jí)感，對(duì)路面的細(xì)小顛簸過(guò)濾很徹底，大的坑洼路沖擊很柔和，不會(huì)有多余的余震產(chǎn)生。另外高速過(guò)彎支撐性不錯(cuò)，車(chē)身沒(méi)有明顯的側(cè)傾和搖晃，有意思的是，我們?cè)囻{的這臺(tái)Ultra版本，座椅還配備有氣袋，在達(dá)到一定速度后會(huì)自動(dòng)充氣，為駕駛員提供更好的包裹性。

結(jié)語(yǔ)：綜合來(lái)說(shuō)，第五代勝達(dá)產(chǎn)品表現(xiàn)還是很合格的，尤其是結(jié)合價(jià)格進(jìn)行評(píng)判，可以說(shuō)誠(chéng)意十足，在版本推薦方面，我們更傾向于次入門(mén)版的探索家Pro，在這個(gè)基礎(chǔ)上可以選裝7座或者四驅(qū)，如果想要個(gè)性和駕乘的舒適性，那么鑒賞家Pro MAX版就非常合適了。