看完男孩騎行被碾壓案之后，我老婆問了我一個問題：“司機沒有過錯，為什么還需要承擔責任？”不光是我老婆，這事件相關(guān)報道的底下也有很多類似的留言。為了搞清楚這個問題，我也連夜翻了很多資料，最終被我找到這個問題的一些法律依據(jù)。

注意，這并不是一個司法解析，僅代表我個人的看法，而且僅限定在交通事故中的討論，僅供各位參考。

這個問題有一個大前提，就是事故雙方有機動車和非機動車；涉及到法律條文就是《中華人民共和國道路交通安全法》的第76條，準確來說應(yīng)該是第76條第一款的第二項。原文是這樣寫的——

“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。”

前兩種情況應(yīng)該都很好理解，存在爭議的應(yīng)該是最后一個情況，也即即便機動車一方?jīng)]有任何錯誤，依舊需要承擔一定的賠償責任。這似乎有點違背我們的常識，也是與機動車之間的事故中區(qū)別最大的地方：“怎么沒錯也需要承擔責任??？”

老實說，這條法律條文從《中華人民共和國道路交通安全法》（下面簡稱“道交法”）起草開始到現(xiàn)在，爭議無數(shù)，也經(jīng)歷過好多次波折。而現(xiàn)在這區(qū)區(qū)百來字更是無數(shù)次博弈和討論后的結(jié)果。

可以說在平衡事故中機動車和非機動車的權(quán)益上，立法機關(guān)也是絞盡了腦汁。

道交法首次提請審議的時候，該條文的描述是這樣的：“機動車交通事故造成人身傷亡的損失……超過第三者責任強制保險金額的部分，由有過錯的一方承擔；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔……”

剛開始，在交通事故中，道交法沒有明確區(qū)分機動車和非機動車。這看似很公平，但實際上，依照咱們國內(nèi)的國情，這很可能會打開潘多拉的魔盒，會有很嚴重的后果——“行人違章，撞了白撞?！?/span>

當時咱們國內(nèi)的國情是怎樣的？看紅綠燈的只有司機，行人過馬路的原則就是人多了就一起過，才不管你有沒有紅綠燈。老實說，別說過去了，即便是現(xiàn)在也依舊有很多行人闖紅燈，有很多電動自行車逆行。

如果這個時候，有廣州天河“1·11”寶馬撞人案溫某這樣的人存在，后果當然是不堪設(shè)想的。所以，當時很多人就覺得：“不管怎樣，和機動車相比，非機動車始終還是弱者，理應(yīng)得到保護，絕對不能‘撞了白撞’。”

后來，在一堆反對聲中，這條法律條文就改成了：“機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任?！?/span>

這一次改動增加了機動車與非機動車的概念，而且特別強調(diào)了一點，就是即便非機動車存在過錯，也必須要有證據(jù)證明機動車采取必要措施才能減輕責任。這看似合理了一點，實際上也存在很多爭議——

首先，在那個攝像頭還沒普及，行車記錄儀還沒誕生的年代，很難證明機動車已經(jīng)采取了必要的措施，而且所謂的必要措施說不定可能會引發(fā)二次事故；其次，條文中只是說減輕機動車一方的責任，但沒說減輕什么責任，如果是造成非機動車的人員傷亡呢？責任應(yīng)該如何減輕？

所以這看似很合理的條文，在經(jīng)過了一堆專家們的討論，召開好幾次座談會之后，還是沒能通過，還得改。前提只有一個：“既要注意保護弱者，也要注重機動車一方的合法權(quán)益，不能讓無辜者受冤?！?/span>

最終在聽取了各方意見，立法機關(guān)對草案改了又改，最終才有了現(xiàn)在的道交法第76條，也有了現(xiàn)在依舊存在爭議的那一項規(guī)定：“機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任”。

注意這一句話里面的“賠償”二字，這也是道交法第76條的精粹所在，因為它把賠償責任和事故責任進行了區(qū)分。

“交通事故責任與賠償責任有關(guān)聯(lián)，但二者并不是一回事。”一位交警朋友在接受采訪時說到，“以機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故為例，即便機動車一方被認定為無責任，這也只是說沒有導(dǎo)致事故發(fā)生的責任，其經(jīng)濟賠償責任并不因此免除，仍要在法定的比例、額度內(nèi)進行賠償?！?/span>

說白了，與非機動車發(fā)生事故之后，機動車別想著一走了之。當然，現(xiàn)在機動車都要求購買交強險，所以如果不是特別大的事故，實際上也不會讓機動車一方有太大的損失。估計立法機關(guān)也是考慮到這一點，才有賠付不超過10%的規(guī)定。

看完道交法第76條的發(fā)展歷程，我相信你也大概清楚為什么司機在沒有過錯的情況下，但依舊要賠錢了吧！總的一句話就是，要限制司機們手中的權(quán)利，不能讓他們?yōu)E用權(quán)利，更不能讓一些不法分子有鉆法律空子的機會。

當然，有一種情況是機動車不需要承擔分文賠付的，就是第76條的最后一句話：“交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任?！彼?，遇到碰瓷什么的，一定要報警，別吃啞巴虧。（文|大雄）