“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓,樹(shù)欲靜而風(fēng)不止?！?/span>

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)看似回歸理性思考的背后，是風(fēng)雨欲來(lái)，在大環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈的當(dāng)下，也有越來(lái)越多“不靠譜”的車(chē)企倒下了或者盡顯頹勢(shì)，合創(chuàng)汽車(chē)便是其中的一員。

這幾年，合創(chuàng)汽車(chē)的發(fā)展一直在走下坡路，背靠著合生創(chuàng)展的合創(chuàng)汽車(chē)在重重壓力之下，或許很快就將迎來(lái)自己的最終時(shí)刻。

近日來(lái)，多位合創(chuàng)汽車(chē)車(chē)主反映了遭遇售后服務(wù)中斷問(wèn)題，包括無(wú)法獲得配件和維修服務(wù)。有車(chē)主表示，其合創(chuàng)Z03車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障后，發(fā)現(xiàn)原銷(xiāo)售人員已離職，當(dāng)?shù)?S店撤走，面臨質(zhì)保期內(nèi)維修需自費(fèi)的窘境。

廣汽難以成為“白衣騎士”

合創(chuàng)汽車(chē)售后停擺已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，而在合創(chuàng)汽車(chē)大本營(yíng)的廣州地區(qū)已經(jīng)有部分門(mén)店走上停業(yè)之路，但是也有部分門(mén)店仍在售賣(mài)新車(chē)，并聲稱(chēng)有廣汽集團(tuán)背景保障售后服務(wù)，想要狐假虎威，借以聲勢(shì)。

但是顯然目前的廣汽也自顧不暇，暫時(shí)沒(méi)空管理這塊燙手山芋，有廣汽集團(tuán)工作人員表示：“廣汽只是其中很小的股東，合創(chuàng)算不上屬于廣汽，售后也不是我們這邊在負(fù)責(zé)?！?/span>

這也與此前廣汽對(duì)待合創(chuàng)汽車(chē)的態(tài)度截然不同，彼時(shí)廣汽將“老兵”張躍賽調(diào)任為合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司總裁（法定代表人），全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。

并且廣汽集團(tuán)還為合創(chuàng)汽車(chē)提供了大量的技術(shù)支持，幫助合創(chuàng)汽車(chē)調(diào)整技術(shù)方向與銷(xiāo)售體系，希望將合創(chuàng)汽車(chē)盤(pán)活，然而短短半年已經(jīng)有太多的事可以發(fā)生，市場(chǎng)的變化也已經(jīng)變得太快了。

根據(jù)天眼查消息，合創(chuàng)汽車(chē)新增7條股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)均為廣汽乘用車(chē)（杭州）有限公司，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)4116萬(wàn)元，凍結(jié)期限自2024年8月15日至2027年8月14日，執(zhí)行法院為廣州市南沙區(qū)人民法院。

這也不是今年合創(chuàng)汽車(chē)第一次發(fā)生股權(quán)凍結(jié)的情況，股權(quán)凍結(jié)是指人民法院通過(guò)限制股權(quán)所有者提取或轉(zhuǎn)移自己股權(quán)的一種強(qiáng)制措施，其主要目的是防止股權(quán)收益的不當(dāng)流失，從而保護(hù)上市公司內(nèi)部的利益不受損失。

如今的廣汽集團(tuán)顯然不能再繼續(xù)擔(dān)當(dāng)合創(chuàng)汽車(chē)的“白衣騎士”了，沒(méi)有了大腿的護(hù)佑，合創(chuàng)汽車(chē)顯而易見(jiàn)的發(fā)展乏力，而跟隨而來(lái)的就是，售后停擺，用戶(hù)投訴，但依舊無(wú)力挽回。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的數(shù)年來(lái)，無(wú)不在告訴著我們，售后服務(wù)體系的完善與否，直接關(guān)系到品牌的聲譽(yù)與市場(chǎng)地位，而現(xiàn)在無(wú)力應(yīng)付售后的合創(chuàng)汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)踏在淘汰的邊緣，被動(dòng)發(fā)展的局面早已成為默認(rèn)的事實(shí)。

合創(chuàng)汽車(chē)的未來(lái)在何處？

而據(jù)了解，合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司近一月公示投訴總量55件，月環(huán)比上升103.7%，近一月公示調(diào)解成功率10.91%。

也許單一案例并不足以說(shuō)明問(wèn)題，我們可以看到幾乎相同時(shí)間里，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司近一月公示投訴總量79件，月環(huán)比下降4.82%，近一月公示調(diào)解成功率29.11%。

而東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司近一月公示投訴總量27件，月環(huán)比上升17.39%，近一月公示調(diào)解成功率48.15%。

合創(chuàng)汽車(chē)顯然在量級(jí)上并比不上比亞迪和東風(fēng)日產(chǎn)，但是在投訴以及調(diào)解成功率上都存在著明顯的差異，也足以從客觀層面反應(yīng)出了合創(chuàng)汽車(chē)近況的堪憂。

售后服務(wù)體系的崩潰，用戶(hù)信任的喪失，乃至于巨大的資金壓力，樁樁件件的事都在成為壓倒合創(chuàng)汽車(chē)的最后一根稻草。

時(shí)代大勢(shì)正在不斷逼近，新能源汽車(chē)也正在從電動(dòng)化向智能化邁進(jìn)，很顯然合創(chuàng)汽車(chē)并沒(méi)能夠在時(shí)代的紅利期把握住機(jī)會(huì)，踩準(zhǔn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，充分完成任務(wù)，而如今面臨淘汰的壓力，合創(chuàng)汽車(chē)也很難完成自救。

盡管在今年稍早的時(shí)候，“房車(chē)雙售”，技術(shù)員工背銷(xiāo)量指標(biāo)等昏招頻出，但是如今回顧看來(lái)，依舊是收效甚微，甚至是加劇了自己的淘汰進(jìn)程。

而合創(chuàng)汽車(chē)被員工拉橫幅維權(quán)事件，更是將合創(chuàng)汽車(chē)曾經(jīng)的員工持股計(jì)劃曝光在公眾面前，這項(xiàng)計(jì)劃涉及有50余名員工跟投，總金額超過(guò)1億元。但是顯然現(xiàn)在的合創(chuàng)汽車(chē)由于資金問(wèn)題，也無(wú)法兌現(xiàn)當(dāng)初承諾的員工離職時(shí)可退投資款。

曾經(jīng)廣汽蔚來(lái)的名頭有多耀眼，如今合創(chuàng)汽車(chē)就會(huì)有多落寞，在威馬、高合之后，合創(chuàng)再不做出點(diǎn)什么改變，顯然就會(huì)是下一個(gè)。

那么合創(chuàng)汽車(chē)又該如何自救呢？最重要的就是保持住求生的意志，“打得贏就打，打不贏就跑”的營(yíng)銷(xiāo)策略顯然不再適用于當(dāng)下的合創(chuàng)汽車(chē)，而曾經(jīng)的另辟蹊徑在現(xiàn)實(shí)的打擊之下早已原形畢露，求生路如果繼續(xù)富貴險(xiǎn)中求，那顯然難以走遠(yuǎn)。

曾經(jīng)的眾泰能夠復(fù)活，如今高合汽車(chē)也重啟了售后服務(wù)，即使在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，合創(chuàng)汽車(chē)尚未走到懸崖盡頭，就仍有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，盡管渺茫，但亦是生機(jī)。

還是那句話：“合創(chuàng)汽車(chē)的前方坎坷依舊還有很多，但總有希望在，總有機(jī)遇在。等待時(shí)機(jī)，厚積薄發(fā)，不斷在正確的路上努力，我們相信，那不會(huì)是錯(cuò)的?！?/span>

結(jié)語(yǔ)

合創(chuàng)汽車(chē)更像是這個(gè)汽車(chē)大時(shí)代下的一個(gè)經(jīng)典縮影，山雨欲來(lái)，城欲摧。

以半年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回顧合創(chuàng)汽車(chē)坎坷之路，更感覺(jué)心酸，當(dāng)別人在發(fā)布會(huì)上高談闊論的時(shí)候，合創(chuàng)汽車(chē)還在為生存較真，合創(chuàng)汽車(chē)足以為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的各位再度敲響一次警鐘。

如果許下的承諾不再被相信，那合創(chuàng)汽車(chē)距離告別的時(shí)間也不遠(yuǎn)了。