【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】“我直接一點(diǎn)說(shuō)，今年我們的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)+”，8月30日開(kāi)幕的成都車展上，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民回歸上汽乘用車后首次公開(kāi)面向媒體，就給自己定了一個(gè)小目標(biāo)，而更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是，之后每年增長(zhǎng)20萬(wàn)輛，到2028年突破100萬(wàn)輛。

時(shí)下，汽車行業(yè)變革駛?cè)肷钏畢^(qū)，在愈發(fā)內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，上汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車的“老大哥”，NO.1的地位已經(jīng)被超越。合資車企遭遇轉(zhuǎn)型陣痛期自然是無(wú)法忽視的原因，但自主品牌在國(guó)內(nèi)的“不溫不火”也是嚴(yán)峻問(wèn)題。

俞經(jīng)民被調(diào)回上汽乘用車，立下國(guó)內(nèi)銷量20萬(wàn)輛的flag正出自這樣的背景。被譽(yù)為“救火隊(duì)長(zhǎng)”的俞經(jīng)民在思考“近、中、遠(yuǎn)”的方法論以追求銷量目標(biāo)，近期要做的則是：把上汽的技術(shù)品牌擦亮，以及營(yíng)銷要回歸本質(zhì)和進(jìn)行品牌融合。

在嚴(yán)酷的淘汰賽下，俞經(jīng)民想要：“?！闭邽橥?！

榮威就是新大眾

在上汽乘用車追求“?！闭邽橥醯牡缆飞希瑯s威品牌是關(guān)鍵一環(huán)?！拔倚哪恐袠s威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技，不謀而合”，在俞經(jīng)民看來(lái)，榮威就是新大眾。

本次成都車展，榮威帶來(lái)了包括D系列全品以及榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星車型，還帶來(lái)了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全球首次零距離拆解，同時(shí)發(fā)布了行業(yè)首創(chuàng)的“超級(jí)安芯承諾”。其中，搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的D5X DMH、榮威D7 DMH更是憑實(shí)力贏得了大量關(guān)注。

俞經(jīng)民絲毫不避諱地談起DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的了不起。DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)保證做到油耗破2進(jìn)1，續(xù)航達(dá)到2000公里，全路況、全場(chǎng)景、全性能，寒冷天氣也正常使用；提出‘超級(jí)安芯承諾’零自燃保障是全球第一個(gè)提出，而且是唯一一個(gè)三電質(zhì)保不分新老車主的政策。

這份了不起的背后是上汽集團(tuán)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇介紹：上汽有7大技術(shù)底座，分為3+4?！?”是指三大整車技術(shù)底座，包括“星云”純電專屬系列化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)，以及面向未來(lái)的“星河”電氫一體化整車架構(gòu)?！?”大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，有“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。

值得一提的是，從另一個(gè)角度講，也正是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)才讓上汽乘用車敢于提出“超級(jí)安芯承諾”，畢竟車企也需要考慮售后服務(wù)成本，而俞經(jīng)民透露，自主品牌的售后基本是在賠錢(qián)的。若沒(méi)有考慮DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，就提出承諾，無(wú)異于在淘汰賽中自斬一刀。

營(yíng)銷回歸本質(zhì)，飛凡、榮威融合

俞經(jīng)民的第二個(gè)策略是營(yíng)銷回歸本質(zhì)。針對(duì)行業(yè)的內(nèi)卷，俞經(jīng)民提出了“花卷”而非“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)策略。他認(rèn)為，僅僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)和配置升級(jí)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更需要從品牌、技術(shù)、服務(wù)等多個(gè)維度進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新。

例如上汽乘用車推出的三年保持回購(gòu)政策，就是希望通過(guò)這種方式，讓用戶感受到產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，而不僅僅是購(gòu)買時(shí)的價(jià)格優(yōu)惠。至于“安芯承諾”對(duì)用戶的價(jià)值則更加明顯。

俞經(jīng)民提議把零自燃和碰撞經(jīng)濟(jì)性一起考慮，重新算一筆經(jīng)濟(jì)賬：“我去保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，見(jiàn)到王副會(huì)長(zhǎng)，提出降低保費(fèi)，他說(shuō)現(xiàn)在是按照碰撞以后的經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定保費(fèi)的，我說(shuō)可以把零自燃和碰撞經(jīng)濟(jì)性一起考慮，給用戶帶來(lái)保費(fèi)上的實(shí)惠。他說(shuō)全行業(yè)做電動(dòng)車全虧的，我說(shuō)該漲就漲，該跌就跌。我提供了差異化，保費(fèi)上就應(yīng)該要體現(xiàn)。”

除此之外，所謂“營(yíng)銷回歸本質(zhì)”還涉及終端經(jīng)銷商的運(yùn)行。俞經(jīng)民表示，“門(mén)店硬件可以降成本，軟件是不能降的，團(tuán)隊(duì)可以有出有進(jìn)，但線上直播、視頻等都是要做加法的，不要怕庫(kù)存，我們會(huì)把過(guò)去的考核減免，不能再用以前的政策來(lái)考核我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴，一定要肩并肩”。

“一個(gè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃推導(dǎo)一個(gè)資金計(jì)劃，把經(jīng)銷商先喚醒起來(lái)。應(yīng)有的一個(gè)圍繞潛客的潛客成交中心，一個(gè)圍繞成交客戶的用戶服務(wù)中心，把這兩個(gè)漏斗、大循環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)，這套模型在大眾做了40個(gè)月，上汽乘用車這里只能給4個(gè)月，我們更要快速證明自己?！?/p>

除此之外，榮威和飛凡也一直在融合的路上，去年9月開(kāi)始，上汽乘用車正式運(yùn)行多品牌一體化中后臺(tái)，以更優(yōu)的全局效率，更強(qiáng)的中后臺(tái)資源，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。俞經(jīng)民斬釘截鐵地宣布，“我們將把工作重點(diǎn)放在榮威、飛凡營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的融合上，將在以下三個(gè)方面承擔(dān)起更大的責(zé)任：一、對(duì)用戶做的承諾要兌現(xiàn)；二、答應(yīng)經(jīng)銷商的事情，我們要好好做，更負(fù)責(zé)任；三、要加快速度，進(jìn)一步發(fā)展榮威、飛凡的產(chǎn)品型譜?！?。

“市場(chǎng)淘汰賽，集團(tuán)在不在？集團(tuán)肯定在！上汽乘用車在不在？肯定在！”俞經(jīng)民對(duì)上汽乘用車的“‘?！邽橥酢背錆M信心。當(dāng)然，除了上述在營(yíng)銷上的調(diào)整之外，更重要的還是上汽集團(tuán)技術(shù)的支持。

祝勇說(shuō)，“從卷技術(shù)這個(gè)角度來(lái)談，上汽是不怕的，我們的‘菜’已經(jīng)擺好了，請(qǐng)俞總‘點(diǎn)’，點(diǎn)好之后，我們?cè)侔阉龅皆鷮?shí)”。

俞經(jīng)民說(shuō)，“把“菜”先點(diǎn)好，端給用戶好好吃，我覺(jué)得還是有機(jī)會(huì)的；計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)聚合物固態(tài)電池上車，第一個(gè)放在MG上，名字還沒(méi)有定，車子明年第二季度出來(lái)”。