11月17日，經(jīng)典合資品牌上汽大眾在2023廣州國(guó)際車展上展出兩款全新純電車型，以及多款熱門車型的改款新作。

最近持續(xù)霸榜的ID.家族新增ID.NEXT和ID.BUZZ兩員大將，豐富了上汽大眾在高端純電領(lǐng)域的布局，而帕薩特、途觀L、途昂家族、蔚然、凌渡L等其他熱門車型，也展出了2024年新款，在外觀、動(dòng)力以及智能化方面都做出了不同程度的更新。

年初總經(jīng)理賈健旭提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針，其中油電并舉的產(chǎn)品布局、親民價(jià)格的市場(chǎng)策略、高端電車的品牌規(guī)劃，悉數(shù)展現(xiàn)在本次車展中。

作為中國(guó)首家轎車合資企業(yè)，上汽大眾即將迎來(lái)不惑之年，如何理解新時(shí)代、面對(duì)新時(shí)代、繼續(xù)成為新時(shí)代的領(lǐng)軍者，是擺在上汽面前的關(guān)鍵問(wèn)題。

有車以后借2023廣州國(guó)際車展之機(jī)，對(duì)話上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生，發(fā)掘大象轉(zhuǎn)身的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品：壯士斷腕，以退為進(jìn)

在剛剛過(guò)去的10月中，上汽大眾賣出1.6萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，同比增長(zhǎng)136%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)，其中ID.家族作為主力軍已累計(jì)銷售超過(guò)18萬(wàn)輛，在合資純電中表現(xiàn)矚目。

“在主流合資品牌里，上汽大眾是最早完成對(duì)電動(dòng)車的整體布局的?！?/p>

談到ID.家族的成功，俞經(jīng)民首先指出了集團(tuán)在布局方面的前瞻性。上汽大眾的MEB汽車工廠早在2018年開(kāi)始建設(shè)，是大眾在全球范圍內(nèi)首個(gè)新建的100%用于純電動(dòng)汽車制造的MEB工廠，為后續(xù)拓展新能源版圖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在整體布局的前提下，ID.系列的周邊不斷豐富上量：改色產(chǎn)品、改輪轂、升級(jí)智能化配置，基礎(chǔ)車型疊加改裝之后，以產(chǎn)品為中心的生態(tài)圈逐步建立。

除此以外，上汽大眾在年中也將ID.3的價(jià)格調(diào)整到12萬(wàn)級(jí)，為下半年的迅速起量添了一把火。

這樣的動(dòng)作并不少見(jiàn)，或者說(shuō)，在今年消費(fèi)乏力、產(chǎn)能過(guò)剩的大環(huán)境下，這種壯士斷腕的操作是必不可少的。畢竟銷量的意義已經(jīng)不再是眼前的利潤(rùn)，更是長(zhǎng)期的用戶認(rèn)知和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。俞經(jīng)民也在其他場(chǎng)合表示過(guò)，“為了快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)，保持體系戰(zhàn)斗力，短期哪怕?tīng)奚稽c(diǎn)利益也是必要的。只要有銷量，我們就不慌?！?/p>

疊加對(duì)客戶群體的認(rèn)知，盡管同價(jià)位競(jìng)品已經(jīng)下探到11萬(wàn)級(jí)，上汽大眾瞄準(zhǔn)12萬(wàn)以上的客戶群體，有志于推動(dòng)ID.3從“12萬(wàn)品質(zhì)純電首選”成為同價(jià)位段包含新能源與燃油車共同的“市場(chǎng)首選”，使ID.3成為“電動(dòng)時(shí)代的甲殼蟲(chóng)”，“是一輛任何家庭都想買的車?！?/p>

市場(chǎng)：剩者為王，好用不貴

四月的上海國(guó)際車展上，許多車圈大佬都提出了“汽車行業(yè)淘汰賽”的概念，三到五年后的市場(chǎng)格局如何，幾乎成為當(dāng)下最具誘惑的賭局。

“‘剩者為王’從來(lái)不是悲觀的解讀。”俞經(jīng)民言談中透露著樂(lè)觀。

可見(jiàn)的未來(lái)，消費(fèi)需求將逐步復(fù)蘇，俞經(jīng)民預(yù)估激烈競(jìng)爭(zhēng)下明年的新能源占比將超過(guò)市場(chǎng)四成；中國(guó)市場(chǎng)地位上升，“最快三到五年將執(zhí)全球變化之牛耳”。

可想而知，巨大市場(chǎng)潛力的背后必然是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銷量和規(guī)模成為了在市場(chǎng)變動(dòng)中“剩下來(lái)”的關(guān)鍵。這也是ID.家族調(diào)整價(jià)格背后的戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)。

“能‘打剩仗’的有這幾種品牌，一種是主流品牌，即全球化品牌；第二種是特斯拉這種品類品牌；第三種是不斷崛起的自主品牌?！?/p>

上汽大眾無(wú)疑屬于其中品牌根基最扎實(shí)、市場(chǎng)范圍最廣泛的第一類品牌。

關(guān)于如何應(yīng)對(duì)車市淘汰賽，俞經(jīng)民在回答中給出了三點(diǎn)。

“首先，要做好的產(chǎn)品，控制成本，提供‘好用不貴’而非低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品。

其次，要保證合理的利潤(rùn)，每個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品性價(jià)比都要做到最優(yōu)。

第三，要解決慢的問(wèn)題，適應(yīng)中國(guó)快速的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”

產(chǎn)品能力、盈利能力、組織能力，這三點(diǎn)其實(shí)是任何一家企業(yè)想要利于長(zhǎng)久不敗之地都應(yīng)當(dāng)關(guān)注的方面。

放在上汽大眾身上，實(shí)際上就是著名的九字方針：“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。近幾月的銷量和車展上明亮大氣的展臺(tái)，為這九個(gè)字在今年的落地做出了恰到好處的注解。

結(jié)語(yǔ)：

作為中國(guó)首家合資轎車企業(yè)，上汽大眾經(jīng)歷了合資品牌發(fā)展的不同階段，也走在品牌轉(zhuǎn)型的前列。文化交融、資本共創(chuàng)的歷史基因，爆款車型、經(jīng)典品牌的市場(chǎng)積淀，面對(duì)如今“東升西落”的市場(chǎng)格局，上汽大眾面向市場(chǎng)提出“Glocal”的概念，將全球化與本土化相結(jié)合；面向合作提出“拿來(lái)say no”主義，雙方共同出力、互相消化吸收。

“買車就要買大眾”，上汽大眾的實(shí)力和影響力是不言而喻的。但接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，當(dāng)成本壓縮、品牌細(xì)分成為業(yè)界共識(shí)，下一步，這位實(shí)力老將如何打贏“剩仗”，期待本次車展上2024款新車的未來(lái)表現(xiàn)。