作為合資車企新能源滲透率弱勢大背景下，上汽大眾可以說是為數(shù)不多的人間清醒者。

在2023年廣州車展上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受了媒體專訪，分享了他對未來車市的預(yù)估，探討了新能源市場的趨勢，并闡述了上汽大眾在市場競爭中的策略和目標(biāo)。

今年上半年，合資車企經(jīng)營狀況普遍承壓，上汽大眾也不例外。上汽大眾上半年共計銷售50.33萬輛新車，同比下滑12.42%。盡管上半年壓力持續(xù)，但是對于未來車市的走向，俞經(jīng)民仍持積極態(tài)度“今年下半年市場的整體情況比上半年明顯更好，預(yù)計全年的汽車銷售量將達(dá)到2180萬?！彼赋觯谥忻佬蝿莸母纳埔约按蟪鲂行袠I(yè)的復(fù)蘇都為車市提供了良好的環(huán)境。

不過對于新能源市場的內(nèi)卷局面，俞經(jīng)民依舊有著清醒的危機(jī)意識。

他認(rèn)為明年新能源占比將有可能突破43%或更高，后年預(yù)計接近50%。他表示，市場競爭的激烈程度和卷的程度都是前所未有的。

為了應(yīng)對殘酷的“淘汰賽”，俞經(jīng)民提出了上汽大眾的三條關(guān)鍵策略。其一是控制成本，提供“好用不貴”的產(chǎn)品；其二是保證合理的利潤，以滿足公司運(yùn)營和發(fā)展的需要。其三也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是要解決慢的問題，適應(yīng)中國快速的市場競爭環(huán)境。以上三點(diǎn)舉措，正是眼下比亞迪、理想等龍頭車企們成功的真實(shí)寫照。

在成本控制方面，ID.3的逆襲已經(jīng)給出了一個讓人信服的答案。

正所謂“沒有賣不出去的車,只有賣不出的價格!”，自年中ID.3車型巨額優(yōu)惠之后，銷量那是一路走高，10月份更是直接突破了單月月銷萬輛的新高。

對于這種以價換量的做法，俞經(jīng)民認(rèn)為，這并不是盲目的內(nèi)卷。他指出，主流的車企，依然占有規(guī)?；膬?yōu)勢，當(dāng)ID.要起量，供應(yīng)商比主機(jī)廠還興奮。因?yàn)橐?guī)模起量意味著成本可以降下來，集中生產(chǎn)的效率也會更高。所以ID.降價雖然降低了單車營收，但往后虧的會越來越少。

某種意義上來說，在價格戰(zhàn)混戰(zhàn)的局面下，上汽大眾這樣的頭部合資車企，勝算遠(yuǎn)比新勢力要更強(qiáng)。

同時他還指出上汽大眾還將上新ID.NEXT、獨(dú)家進(jìn)口ID.BUZZ，規(guī)模的潛力將會更大。從俞經(jīng)民這話來看 ，基于規(guī)?；瘍?yōu)勢，后續(xù)ID.家族車型在產(chǎn)品定價上，有望進(jìn)一步對標(biāo)自主品牌的熱門競品。

此外，在當(dāng)下最為火熱的PHEV市場，俞經(jīng)民透露，上汽大眾未來的PHEV產(chǎn)品將由中方主導(dǎo)，承擔(dān)75%的工作，打造出為中國市場量身定制的產(chǎn)品。

俞經(jīng)民還強(qiáng)調(diào)，上汽大眾將致力于成為每個細(xì)分價格區(qū)間內(nèi)的王者。目前公司已經(jīng)有了朗逸家族、帕薩特、途觀 L等熱銷車型，這些車型都在各自的細(xì)分市場中占據(jù)了領(lǐng)先地位。未來，上汽大眾將繼續(xù)推出更多有競爭力的產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者的需求。

可以看到，無論是在價格策略還是產(chǎn)品定義上，上汽大眾當(dāng)下都在十分積極地?fù)肀е袊袌龅恼鎸?shí)需求，大膽跟進(jìn)中國市場的發(fā)展節(jié)奏，真正做到“在中國為中國”。

雖然中國車市的競爭一天比一天顛覆認(rèn)知，但是作為合資車企陣營的引領(lǐng)者，上汽大眾依舊懷揣著堅定的信心。正如俞經(jīng)民所說，“剩者為王”從來不是悲觀的解讀，上汽大眾想傳達(dá)的是，我們要在這樣的競爭環(huán)境下，穩(wěn)住銷量、守住規(guī)模，既能打勝仗，也能在賽場上拼到最后。