【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】“今年的成都車(chē)展有點(diǎn)冷”，在很多媒體同行的預(yù)測(cè)中，2024年成都車(chē)展沒(méi)有往年火熱。相比之前，這次成都車(chē)展的特點(diǎn)就是規(guī)模更大，但參展車(chē)企變少，不少老品牌紛紛缺席成都車(chē)展，而參展的車(chē)企也盡量不開(kāi)發(fā)布會(huì)……

比如起亞、日產(chǎn)老品牌直接缺席，長(zhǎng)安、吉利等銷(xiāo)量靠前的車(chē)企也選擇參展但不說(shuō)話(huà)。成都車(chē)展于2013年繼北上廣后成為全國(guó)第四個(gè)A級(jí)車(chē)展，其功能不僅是了解行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新以及品牌發(fā)展的重要窗口，同時(shí)?因?yàn)檩椛鋸V闊的中西部市場(chǎng)，也是一個(gè)強(qiáng)大的“展銷(xiāo)會(huì)”……

“遇冷”對(duì)于成都車(chē)展來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)令人意外。不過(guò)，成都車(chē)展真的涼了嗎？其實(shí)倒也未必，畢竟部分車(chē)企選擇在成都車(chē)展戰(zhàn)略性“沉默”，但并不妨礙一些車(chē)企在成都車(chē)展上高調(diào)秀肌肉。與此同時(shí)，從功能性上來(lái)講，車(chē)展的一大任務(wù)就是賣(mài)車(chē)，成都車(chē)展涼沒(méi)涼還要看結(jié)束后的交易額。

也有車(chē)企豪氣干云

相比此前的北京車(chē)展，成都車(chē)展被冠以“涼涼”的印象，但此次成都車(chē)展仍有部分車(chē)企以“豪氣干云”的姿態(tài)亮相，甚至風(fēng)頭還要?jiǎng)龠^(guò)從前。

比如，比亞迪首次以專(zhuān)館形式展出，攜比亞迪乘用車(chē)王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢(shì)全品牌亮相，海豹06GT、騰勢(shì)Z9GT等新車(chē)發(fā)布也是看點(diǎn)十足；長(zhǎng)城汽車(chē)則攜旗下長(zhǎng)城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌聯(lián)合參展，以超3500平方米的規(guī)模，突破了國(guó)產(chǎn)品牌單展臺(tái)面積歷史紀(jì)錄……

外資品牌方面也不是想象中那么沉默，寶馬集團(tuán)攜BMW與MINI兩大品牌共計(jì)13款新車(chē)亮相14號(hào)館，刷新成都車(chē)展參展的寶馬新車(chē)規(guī)模之最。其中，國(guó)產(chǎn)全新BMW X3將迎全球首秀，全新BMW M5將首次亮相中國(guó)；大眾方面想法也比較多，大眾安徽首款新車(chē)——ID.與眾在此次車(chē)展展示，上汽大眾全新一代帕薩特PRO，途岳XR也將上市，主打油電同智……

踩在電動(dòng)化、智能化核心的小米、華為大抵還是會(huì)成為流量擔(dān)當(dāng)，“流量之王”小米汽車(chē)首次攜小米SU7全色系亮相成都車(chē)展；鴻蒙智行旗下AITO問(wèn)界、STELATO享界、LUXEED智界上演“三界齊發(fā)”，智界R7全國(guó)首次實(shí)車(chē)亮相，不在“界內(nèi)”的華系核心品牌阿維塔，帶來(lái)了全球首秀的阿維塔07……

成都車(chē)展，可能還沒(méi)有涼，不過(guò)有關(guān)戰(zhàn)略、技術(shù)等發(fā)布會(huì)確實(shí)少見(jiàn)了……

反倒希望車(chē)展沒(méi)那么多流量

過(guò)去車(chē)展的存在即合理，是基于信息不對(duì)稱(chēng)和“繭房”時(shí)代的遺留產(chǎn)物，人們能在一個(gè)相對(duì)完整的展覽形式中獲取更多高質(zhì)量信息，這也是過(guò)去車(chē)展得以存在的最大價(jià)值。但在互聯(lián)網(wǎng)信息過(guò)剩的年代，汽車(chē)某種程度上已經(jīng)到了只有“認(rèn)知差，沒(méi)有信息差”的階段。

在此背景下，車(chē)展某種程度上最大的價(jià)值已經(jīng)回歸到了“賣(mài)車(chē)”。并且，從北京車(chē)展的案例來(lái)看，車(chē)展流量對(duì)于參展車(chē)企而言反到并沒(méi)有那么公平……

從熱度來(lái)看，今年上半年的北京車(chē)展可謂相當(dāng)成功。但這份熱度中的90%流向了雷軍、周鴻祎、李想等新勢(shì)力以及他們背后的品牌，剩余的95%則成為了沉默的背景板，親歷北京車(chē)展的筆者，更多印象留在了周鴻祎爬車(chē)頂，以雷軍為媒介的車(chē)企高管交流，對(duì)于當(dāng)時(shí)車(chē)企的戰(zhàn)略、技術(shù)等反而并沒(méi)有太深刻的印象。

若成都車(chē)展仍繼續(xù)這種模式，那么車(chē)企大規(guī)模發(fā)布新車(chē)、展示技術(shù)、暢想未來(lái)可能未必有好的效果。值得一提的是，成都車(chē)展近年來(lái)“展銷(xiāo)會(huì)”的特性正在突出，并且成都人民在買(mǎi)車(chē)方面也確實(shí)給力，前7個(gè)月，單論城市銷(xiāo)量排名，成都以33.2萬(wàn)輛的表現(xiàn)一躍超過(guò)“北上廣深”登頂全國(guó)。

而相比其他幾個(gè)車(chē)展，成都車(chē)展也絲毫不避諱的展示它的賣(mài)車(chē)成果，以2023年成都車(chē)展為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)展期“成都國(guó)際車(chē)展”共產(chǎn)生訂單35028輛，成交金額60.87億元。為進(jìn)一步點(diǎn)燃消費(fèi)熱情，本屆成都車(chē)展期間，個(gè)人消費(fèi)者在成都參加活動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，完成上牌流程，并在申報(bào)平臺(tái)提交相關(guān)資料，經(jīng)審核后，將按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。以10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間為例，油車(chē)2千元，電車(chē)3千元。到了35萬(wàn)元以上，油車(chē)7千元，電車(chē)8千元。

歸根結(jié)底，“賣(mài)車(chē)”才是車(chē)企在成都車(chē)展的任務(wù)，本屆成都車(chē)展涼沒(méi)涼，看的不是流量而是效果……