問(wèn)界M5雖然是目前問(wèn)界汽車銷量最差的車型，但是對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5也是一款極為重要的車型。

因?yàn)閱?wèn)界M5是問(wèn)界汽車的首款車型，在問(wèn)界M7沒(méi)有上市之前，問(wèn)界主要的銷量靠的就是問(wèn)界M5。也正是因?yàn)閱?wèn)界M5打下的基礎(chǔ)，才有了問(wèn)界M7和問(wèn)界M9如今的輝煌。在這兩款車取得大獲成功之后，今年4月2024款問(wèn)界M5正式上市。

從銷量趨勢(shì)上來(lái)看，2024款車型上市后， 也讓問(wèn)界M5在銷量上有了非常明顯的提升。今年1~4月，問(wèn)界M5的月銷量基本上都維持在1000輛左右。到了5月，問(wèn)界M5銷量就達(dá)到了5583輛。6月和7月，問(wèn)界M5銷量也持續(xù)增長(zhǎng)，月銷都超過(guò)6700輛。

如果按照這個(gè)銷量趨勢(shì)，在未來(lái)幾個(gè)月問(wèn)界M5的銷量可能也會(huì)再創(chuàng)新高。但就在8月底，問(wèn)界M5出事了。

8月27日中午時(shí)分，江西贛州一輛正在露天停車場(chǎng)充電的問(wèn)界M5，突然發(fā)生自燃的情況。期間在車窗部位，還伴隨有小范圍的爆炸。

大概率是因?yàn)閱?wèn)界汽車最近一段時(shí)間太過(guò)搶眼，所以事故發(fā)生后，很快就引起了不少媒體的關(guān)注。

很快，賽力斯汽車也在8月27日發(fā)表了聲明。正在積極配合車主以及相關(guān)部門(mén)進(jìn)行后續(xù)事項(xiàng)的調(diào)查和處理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)電池包未起火未燃燒，也沒(méi)有人員受傷。

至于事情的真相，最終還要等待官方的調(diào)查結(jié)果。

不過(guò)，對(duì)于賽力斯汽車所說(shuō)的電池包未起火未燃燒，在車快評(píng)看來(lái)還是很難解釋的過(guò)去。車都已經(jīng)自燃了，甚至還有小范圍的爆炸，電池包居然沒(méi)有燃燒？有些不可思議。

眾所周知，問(wèn)界M5是由賽力斯和華為共同打造的。這臺(tái)車最大的賣(mài)點(diǎn)，就是搭載了華為智能座艙和華為的智駕功能。在動(dòng)力上，采用的仍然也是華為的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

如果說(shuō)一輛新能源車在發(fā)生撞擊之后自燃可以理解的話，那這臺(tái)由華為電驅(qū)技術(shù)加持、正在充電的問(wèn)界M5突然間自燃，讓余承東口中“遙遙領(lǐng)先”的華為情何以堪？

無(wú)論最終事件調(diào)查結(jié)果怎樣，但在車快評(píng)看來(lái)問(wèn)界M5此次的自燃事件，對(duì)于華為的技術(shù)崇拜和問(wèn)界后期的銷量多多少少都會(huì)有影響。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。